Comments

• TranslatorPS (46.7.128.*) (2015-10-03 14:42:57.1185)

  Przed wprowadzeniem wliczania OC w czas pracy kierowcy zadanie to (15-01+18-07) mógłby wykonywać w sumie jeden kierowca - razem od wyjazdu do zjazdu jest 9h55. Niemniej, OC w MPK obecnie daje 10 minut przed pierwszym wyjazdem i 15 po ostatnim zjeździe, toteż liniowo, aby nie przekroczyć 10h pracy, może być wykonywane tylko 9h35. Suma sumarum wygląda to tak, że kierowca zmiany A ma dość marną dniówkę 6h20, a kierowca zmiany B wykonuje rano dodatek szczytowy 14-08 (taka SWLka). I mogę też dodać, że jakkolwiek ten PT jest wykonywany wyjątkowo w okolicach 13ej jako jedyny (12:57 przyjazd na Kaptur, 13:42 odjazd spod PKP), tak samo od dłuższego czasu zmiana B jest łączona z jakimś porannym kawałkiem 14tki.

   
• TranslatorPS (46.7.128.*) (2015-10-03 15:47:09.51006)

  Ja to mam jednak zapłon. Od nowego rozkładu szkolnego jest brygada szczytowa 6-04+5-08, która rano obsługuje tylko 6, ale po południu już 6 i 5. Wygląda to tak: wyjazd na Kasztanową, dwa kółka kasztanowe, zjazd z Kasztanowej, po południu wyjazd na Godów, kurs na Cerekiewską, PT na Pruszaków, kurs pod terminal, kurs do Młodocina, kurs na Lubelską, zjazd na bazę. PT jest w godzinach 14:19-14:45. Jednocześnie jest to o tyle ciekawa brygada, że zalicza się wszystkie trzy końcowe na 6 i wszystkie cztery na 5.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: