Not logged in | Log in | Sign Up
Pięknie, ale świetlówki w suficie powinny chyba być równolegle rozmieszczone, a nie naprzemiennie.
W oryginale pozioma poręcz nad rzeźnią powinna być na tej samej wysokości co pozostałe i również mieć rączki.
Oryginalnie obniżona poręcz była tylko w autach, które nie miały fabrycznie rączek, ale to jeszcze nie ten rocznik.
Do wygaśnięcia licencji się zdarzały. Ale od 1981 roku wprowadzono krótkie świetlówki i inne zmainty w PR110.
Moim zdaniem w roczniku 1982 świetlówki były równolegle. Co do plafonier - w Słupsku do #400 początek roku 1981 (styczeń) jeszcze były, a od #407 (lato 1981) już były małe świetlówki - ZTCP to równolegle. Od rocznika #496 ( wiosna 1984) albo ew. od #484 (grudzień 1983) świetlówki montowano już większe i bardziej na brzegach (w miejscach łączenia plastiki z laminatem)
Fajnie, ale nadkola są niewłaściwe, jak i wykończenie listwami alu. No i podesty w oryginale nie były pod kąt 90 stopni a ścięte. A tak to pięknie.
No generalnie we wszystkich Berlietach aż do rocznika 2000 nadkola nie były boczną powierzchnią walca i fragmentem jego umownej podstawy, ale kształtem przypominały sferę kuli. W odbudowach z lat 80 i w nowych autobusach produkowanych w latach 1990-1999 nadkola były pokryte wykładziną podłogową - oczywiście bez listew wykończeniowych. W pierwszej wersji produkcyjnej nadkola były wykończone rudopomarańczowym tworzywem sztycznym (tekstolit, włókno?) - pamięta ktoś?
PR110U nie miały bocznego krzesełka przed drugimi drzwiami. Wprowadzono je dopiero w PR110M.
Ależ miały. Wszystkie Berliety miały wspomniane pojedyncze siedzenie bokiem do kierunku jazdy.