Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 6907,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 5580 5640 5700 5760 5820 6660 6720 6780 6840 6900
Previous Next 0 60 120 180 240 5580 5640 5700 5760 5820 6660 6720 6780 6840 6900 Search Photos
Neoplan N4020 #2601
5 august 2010 - Gdańsk, al. Rzeczypospolitej. Jest taki dowcip wśród budowlańców z politechniki: zbudowano most w 1930 roku, w 1950 roku i za Gierka w 1970 roku. Wszystkie zaczęły się sypać jednocześnie.
Comments: 2
Mercedes O405GN2 #2621
5 august 2010 - Gdańsk, al. Jana Pawła II. Nawierzchnia typu Szara Rozpacz, a na niej berliniec. Merce te mają skrzynie Voith i rozpędzają się dosyć powoli. Gdy się jednak już rozpędzą, to mogą szybko jechać - 2633 na 169 spokojnie śmigał 80 km/h. Lepsze pod kątem dynamiki są wozy z Münster ze skrzynią ZF.
Comments: 6
Mercedes O405GN2 #2621
5 august 2010 - Gdańsk, al. Jana Pawła II. Moje ulubione fantazyjne kładki. Samo skrzyżowanie z punktu widzenia funkcjonalnego jest jednak błędnie zaprojektowane - lewoskręty o zerowej widoczności, brak pasów włączenia na zjazdach na al. Rzeczypospolitej.
Comments: 5
Mercedes-Benz O405N #2725
5 august 2010 - Gdańsk, ul. Wilanowska. Moda na ronda dotarła i tutaj. W osi ulicy w tle jest piękna panorama, ale nie miałem pomysłu jak ją dobrze uchwycić.
Solaris Urbino 12 #2069
5 august 2010 - Gdańsk, ul. Wilanowska. Okoliczne osiedla charakteryzuje urozmaicona topografia.
Solaris Urbino 12 #2073
5 august 2010 - Gdańsk, ul. Wilanowska. Jak grzyby po deszczu wyrastają nowe osiedla na wzgórzach w południowo-zachodnim Gdańsku. Pokaźne ilości autobusów śmigają tu po wąskich uliczkach w kierunku centrum.
Comments: 1
Mercedes-Benz O405N #2708
4 august 2010 - Gdańsk, pętla Siedlce. Całkiem przyjemny i żwawy wóz. W środku wyraźnie słychać jęki skrzyni ZF 5HP500.
Comments: 3
Mercedes-Benz O530 #2722
2 august 2010 - Gdańsk, zajezdnia Hallera. Autobus kuleje sobie na tyłach zajezdni, wygląda na to, że przyjechał tu na sztywnym holu.
Comments: 4
MAN NL263 #7101
15 july 2010 - Lublin, ul. Romera. Po wakacjach wróci w te rejony linia 21, tym razem będzie to jednak połączenie Nałkowskich z Majdankiem przez nowy odcinek Krańcowej. Wadą nowego rozkładu są nieregularnie rozłożone kursy w dzień powszedni - raz co 16, a raz co 28 minut.
Comments: 7
Ikarus 280.26 #1587
21 august 2010 - Dąbrowa Górnicza, ul. Królowej Jadwigi. Super sprzęt i super linia! Na tej trasie można doświadczyć rozpędzania przez wszystkie biegi i prędkości maksymalnej ikarusa. W tym wozie most wyje jak trzeba, z osprzętu silnika dobywają się niezidentyfikowane hałasy, mimo lat wozu nie brakuje jednak mocy by utrzymywać prędkość między przystankami w zakresie 60-85 km/h. Sama przyjemność! Dawno nie jechałem takim dobrym ikarusem. Do Sosnowca muszę wpaść na dłużej.
Comments: 14
Ikarus 280.30M #DUD-869
19 august 2010 - Budapest, Etele ter. W Volanbusie występują Ikarusy z manualnymi skrzyniami. Kolejna wyprawa nie może więc ich nie objąć.
Comments: 2
Setra S315 UL #LNK-232
21 august 2010 - Budapest, dworzec autobusowy Nepliget. Setra at 5:46 am at perfectly designed coach terminal. Along centrally placed building there are places for buses. Coaches go around building using wide street. From an interior of central building you may watch departing buses, which are also listed on huge diod display. The bus terminal is spacy and may be served by buses of any size. Using escalator inside the building you get straight to the metro station. Meisterstück. 
Comments: 5
Ikarus 412.81T #706
20 august 2010 - Budapest, Budai Nagy Antal utca. The Budapest trolleybus network consists of terminals placed around the oldest part of city center and lines running radially to the end of central districts. You may fell that a developement of network stopped 40 years ago. Trolleybuses run fast on narrow, one-way streets full of cars, carrying big amounts of passengers. In the picture one of terminals in the city center.
Ikarus 280.94 #274
20 august 2010 - Budapest, Ors vezer tere. Tyrystorowy ikarus - szybka maszyna. Trzeba było takie importować zamiast klecić peerki.
Comments: 7
Ikarus 260.46 #06-72
20 august 2010 - Budapest, Veres Peter ut. Silnik D10, skrzynia Voith, most Raba 118 ze zwolnicami to zestaw jaki zawiera 06-72. W środku ramki okien starego typu. Szyby w ogóle się nie telepią, nie występują jakiekolwiek wibracje nadwozia od silnika podczas postoju.
Comments: 2
ЗиУ-682УВ #929
19 august 2010 - Budapest Csaktornya park. Few second ago we left ZIU #909, which acceleration on last ride overturned passengers. After such a ride man starts to believe that trolleybuses have also some strong advantages. I came across similiar acceleration during test drives of Trollino 12 with Medcom steering.
Comments: 4
Ikarus 435.06 #19-15
20 august 2010 - Budapest, Ferihegyi Repuloterre vezeto ut. Bus drivers in Budapest have sometimes specific manners. Shortly after I and PKM&WPK had a ride with this bus. The driver went on road uneven like Tatry mountains at speed of 50 km/h, making the bus body dance like in old Jelcz PR110U.
Comments: 2
Ikarus 435.06 #19-22
20 august 2010 - Budapest, zajezdnia Cinkota. 100% of beauty.
Ikarus 260.46 #01-57
20 august 2010 - Budapest, Veres Peter ut. Well visible Raba axle with no gear in hub.
Comments: 3
Ikarus 435.06 #05-65
19 august 2010 - Budapest, Szentmihalyi ut. In all buses the windows were scrawled by vandals, sometimes even in first section of articulated bus. It seems that nothing is done about it. Additionally - broken down display.
Comments: 1
Ikarus 260.46 #03-20
19 august 2010 - Budapest, Örs vézer tere. In Budapest Ikaruses a classical rear axle with gear in hub appears alternately with an axle without additional gear. I noticed also small amounts of Ikaruses with ZF rear axle without gear in hub. The ratios are higher here so engines works with smaller speeds than in Polish Ikaruses. Also maximum speed is not delightful. Budapest compensates this all with the popularity of good buses.
Ikarus 280.49 #04-73
19 august 2010 - Budapest, depot in XI district. An accordion-ikarus is alive and healthy. You may notice a careless way of filling the tank.
Comments: 3
Ikarus 435.06 #05-54
19 august 2010 - Budapest, depot in XI district. There are rows of retired 435s in 2 places in the depot. Totally there are about 10 vehicles with removed important parts.
Volvo B7RLE / Alfa Localo #034
19 august 2010 - Budapest, Kosztolanyi Dezso ter. Low-entry Alfabusz. Similiarly as in Jelcz M121, low floor ends at the rear side of second door, then 2 steps appear. One of them is very high - something like 30 cm. There are many rear sided seats. In front part all of the seats are 1,5-passenger seats, placed on landings. Suspension bends much on uneven road, engine wheezes ugily and is not strong. Roof is dirty, assembly quality - average. The only big advantage of the bus is well working air-conditioning. It`s a big shame to replace old Ikarus with such a bus.
Author: Jacek Pudło
Place: Budapest (Budapest)
| Owner: ArrivaBus Budapest | Transport Authority: BKV Budapest | Route: 114
Comments: 1
Ikarus 260.45 #12-87
19 august 2010 - Budapest, Kosztolanyi Dezso ter. Steps in entrance in many buses look as on a picture above.
Comments: 4
Ikarus 260.45 #12-87
19 august 2010 - Budapest, Kosztolanyi Dezso ter. Although on dark Budapest livery not every detail is visible from the distance, but some vehicles need steel sheet reparations anyway.
Comments: 5
Ikarus 280.49 #18-15
19 august 2010 - Budapest, Ors vezer tere. Magyar busz turns as good as it cans. All of buses of 200 series in Budapest have Voith or ZF automatic gearboxes. In a conversation with old bus driver I was told that in Budapest automatic Praga 2M70 gearboxes were tested in early 1970s. Supposedly, they were manufactured on Czech license. I was also told that since late 1970s there was no Ikarus with manual gearbox in BKV. May anyone verify this info?
Comments: 7
Ikarus 260.45 #11-99
19 august 2010 - Budapest, Baross utca. Such a beautiful view of terminal full of 260s. In 260 the opening windows almost never shiver. Similiarly, the suspension is always in good condition. The mechanical condition of buses may be praised.
Comments: 6
Ikarus C80.30A #FKC-141
19 august 2010 - Budapest, Etele ter. Volanbusz pozdrawia Buslodz Volan :)
Comments: 1
Ikarus 435.06 #05-67
19 august 2010 - Budapest, Szentmyhalyi utca. At the end of north-eastern district ends a group of rapid lines. Every few minutes an Ikarus approaches. A perfect place. It is a mystery to me, how many 435s have DAF engines, and how many - Raba D10 - it's hard to differ them only hearing the engine sound.
Comments: 4
Ikarus 412.10C #02-38
19 august 2010 - Budapest, Telekes utca. 412 to tutejszy odpowiednik gniota - silnik D0826 oraz skrzynia ZF, wnętrze zaś tak samo ciasno rozplanowane, tyle że w ostatnim bardzo wąskim wejściu podłoga jest niżej. Co zaskakujące, w tym wozie działały wyświetlacze.
Comments: 4
Ikarus 260.45 #03-74
19 august 2010 - Budaors, Szabadsag utca. Co 3 minuty przyjeżdża tutaj solowy ikarus na linii pospiesznej dojeżdżającej do centrum Budapesztu. Z takimi częstotliwościami to żyć nie umierać! A do tego, widok madziara co chwilę w każdą stronę to piękna rzecz.
Ikarus 260.46 #12-10
19 august 2010 - Budapest, Telekes utca. Kabina kierowcy w budapesztańskiej 260-tce rocznik 1992.
Comments: 3
Ikarus 415.15 #05-20
19 august 2010 - Budapeszt. Troszkę się kratownica rozeszła. W trakcie jazdy podłoga rusza się niczym uskok San Andreas koło Los Angeles.
Comments: 4
Ikarus 415.15 #05-20
19 august 2010 - Budapest, Moszkva ter. Typical 415 inside. In plus - assembly quality, flat floor and comfortable seats. In minus - condition of body. On uneven road the roof shivers 10 cms up and down.
Comments: 2
Ikarus 405.06 #06-94
19 august 2010 - Budapest, Moskwa ter. Small driver cabin, fully separated from passenger department. Fortunately, there are many windows so the vision in front way is not covered. The interior seems to be well arranged. In my opinion it's better than interior of Solaris Alpino, where much space is occupied by engine tower and many seats are turned rear.
Comments: 14
Ikarus 405.06 #06-94
19 august 2010 - Budapest, Moszkva ter. 405s are in poor condition inside - the floor is waving, the cover unsticks and it's dirty everywhere. At least the seats are very comfortable.
Comments: 2
Ikarus 280.94 #257
19 august 2010 - Budapest, Arany János Utca. Wychodzi człowiek z hostelu a tu taki konkurs piękności na pętli. Budapesztańskie trolejbusy Ikarus 280 mają tyrystorowe sterowanie i cicho pobzykują. Najwyraźniej słychać w trakcie jazdy most napędowy, którego wycie przenika całą okolicę. Trolejbusy są szybsze niż tutejsze dieslowskie 280-tki.
Comments: 2
Ikarus 260.45 #01-48
20 august 2010 - Budapest, zajezdnia Cinkota. Raj.
Comments: 23
FIAT Ducato II #ВТ 1020 АА
5 june 2010 - Cherson (UA), szosa Mikołajewska. Drzwi przesuwne są niesprawne, wchodzi się przednimi. Dla dekoracji - kolekcja proporczyków. Wszystkie dodane dziś pojazdy to reprezentanci podstawowego środka komunikacji w Cherson. Gdzieś między marszrutkami przewija się tu co kilka minut powolny trolejbus.
Comments: 1
ГАЗ 3302 / ЧРЗ Рута СПВ 16 #013-38 XO
5 june 2010 - Cherson (UA), ul. Perekopska. To chyba najmniejsza marszrutka w tym mieście.
Comments: 4
ПАЗ 672М #016-34 ХО
5 june 2010 - Cherson (UA), szosa Berisławska. Ten bulgoczący brązowy PAZ przyjechał tu prosto z przeszłości. Posiada on 8-cylindrowy, 4-suwowy, gaźnikowy silnik ZMZ-672 napędzany benzyną. Pojemność silnika to 4,25 litra, moc (nominalna) - 115 KM. Nominalne zużycie paliwa na 100 km to 20,5 l.
Comments: 7
БАЗ-22154 #BT 1604 AA
5 june 2010 - Cherson (UA), ul. Róży Luksemburg. Na głównym rondzie w mieście sfrezowano cały asfalt, co nie szkodziło, by odbywał się na nim intensywny ruch żółtych pojeździków. Drugie drzwi widocznie na końcu BAZa istnieją chyba tylko dlatego, bo wymagają ich przepisy.
Comments: 4
ЗАЗ A07A1 #ВТ 1482 АА
5 june 2010 - Cherson (UA), ul. Rózy Luksemburg. Fabryka w Zaporożu oprócz lanosów produkuje również marszrutki. Taki oto ZAZ posiada prawdopodobnie 130-konny silnik. Jako element ozdobny służą tym razem naklejka - flaga Ukrainy oraz fioletowa plamka.
БАЗ-22154 #ВТ 1855 АА
5 june 2010 - Cherson (UA), prospekt Admirała Senjawina. Pudełkowaty BAZ ma 4-cylindrowy silnik ZMZ-406 o mocy 90 KM. Wóz wyróżnia srebrna folia zajmująca pół przedniej szyby.
ХАЗ А103 #BE 5275 AA
5 june 2010 - Mikołajów (UA), prospekt Miru. Ten oto mały, wysokopodłogowy pojazd napędzany jest 170-konnym silnikiem Nissan, spełniającym normę Euro II. Parametry techniczne wciąż wyklejone są folią na przedniej szybie. Uwagę zwracają lusterka i szyba tylna poklejone taśmą klejącą. Na środku ostatniego okna z prawej jest dodatkowa, dospawana belka, dla wzmocnienia widocznie słabej konstrukcji. Na biegu jałowym cały pojazd wibruje. Wnętrze było wykonane tak po kosztach, że sprawia wrażenie niedokończonego.
Comments: 7
ЗиУ-682В10 #3121
5 june 2010 - Mikołajów (UA), zajezdnia trolejbusowa. "Trolejbusy w tym mieście stoczyły się na dno" - napisał rok temu Jarosz, dno jednak znalazło się drugie, jeszcze głębsze. Po przybyciu do miasta okazało się, że właśnie trwa dwutygodniowy strajk elektrotransportu a po mieście jeżdżą tylko marszrutki. Generalnie tabor trolejbusowy wygląda jak na załączonym obrazku - koła gdzieś zginęły.
Ikarus 260.04 #289
15 august 2010 - Sulejów. Piękno.
Comments: 5
Ikarus 260.04 #289
15 august 2010 - Warszawa, os. Derby. Klasyka.
Comments: 6
Ikarus 260.04 #289
15 august 2010 - Dąbkowizna, klimat leśno-piaskowy. Miejski autobus wygląda w takich miejscach naprawdę niezwykle - niczym na wycieczkach zakładowych za PRL.
Comments: 4
Solaris Trollino 12AC #3003
4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Witamy pod Solarisem Trollino 12. Na zdjęciu widoczny most napędowy, patrząc od strony przodu pojazdu. Wygląda to z grubsza podobnie jak w autobusie. Portalowa oś ZF AV132 (3) ma 2 stopnie przełożenia, o czym za chwilę. Opis do zdjęcia: 1 - ukośne drążki reakcyjne (dwa z czterach, które łączą oś z nadwoziem), 2 - przekładnia główna, 3 - obudowa mostu, 4 - zwolnica boczna, 5 - podpora pod amortyzator, 6 - wał napędowy. Jak widać więc jedno przełożenie jest w przekładni głównej, gdzie występuje przekładnia stożkowa. Znajduje się tam też mechanizm różnicowy. Drugie przełożenie jest w zwolnicach bocznych, gdzie umieszczona jest przekładnia walcowa. Napęd, wchodzący z wału napędowego, przechodzi przez przekładnię główną, następnie do zwolnic bocznych i dopiero po nich dochodzi do kół.
Comments: 3
Volvo B7LA / Berkhof Jonckheer #576
22 july 2010 - Amsterdam, Prins Hendrikkade.
Comments: 2
Konstal 105Na #272
1 august 2010 - Katowice, ul. 3 Maja. Ilekroć jestem na Śląsku to mnie zastanawia, jak to jest, że te tramwaje jeszcze nie rozsypały się kompletnie. Stopiątka jadąc po szynach z prędkością 15 km/h robiła tyle huku co pesa na moście Poniatowskiego.
Comments: 12
Mercedes O404-15RH #7514
4 august 2010 - Żukowo, ul. Armii Krajowej. 7514 jak na 16-letni autobus jest utrzymany w świetnym stanie. 340-konny silnik jest mocny, pracuje równo i miarowo, bez nieuzasadnionych hałasów, bezproblemowo rozpędzając autobus do dużej prędkości. Szare wnętrze jest utrzymane w nienagannej czystości. Wsiadając do tego komfortowego autobusu trudno uwierzyć, że ma aż tyle lat. To wszystko to zasługa starannego utrzymania autobusów w zajezdni w Żukowie. Wkrótce dłuższa opowieść o gryfowskich wozach - tabor jest różnorodny, więc i opisywać jest co.
Comments: 7
Autosan H9-21 #15
16 july 2010 - Lublin, ul. Ruska. Zwykła dziewiątka - pomalowana wyblakłymi farbami, z buraczkowymi zasłonami i fotelami i uchylonymi drzwiczkami chłodnicy. I nie byłoby w niej nic niezwykłego, gdyby nie nastolatki rozpijające wódkę na ostatnich siedzeniach!
Comments: 6
MAN NL263 #7101
15 july 2010 - Lublin, ul. Romera. Bardzo tu fajnie w środku. Zupełnie nie czuć, że to 10-letni samochód.
Comments: 9
MAN NL222 #7702
15 july 2010 - Lublin, rondo Berbeckiego. W porównaniu do Irexowych wozów zmieniło się miejsce umieszczenie numeru taborowego. Ten MAN posiada też wygodniejsze siedzenia i - co widać na zdjęciu - dodatkowe duże przesuwne okna.
Karosa B732.40 #055
15 july 2010 - Lublin, rondo Berbeckiego. Karosy wciąż jeszcze śmigają sobie radośnie po Lublinie.
KPNA/Jelcz PR110T #3783
13 july 2010 - Lublin, Zana street. Passengers of this trolleybus will be happy, if MPK buy low-flood, articulated GRAF&Stift trolleybuses from Eberswalde. It is possible to get rid of most of Jelcz trolleybuses, buying 15-30 Solaris Trollinos (there was an announcement with an option) and 14 Graf&Stift trolleybuses.
Comments: 16
Autosan H9-21 #L00520
8 july 2010 - Chełm, d. a. Chełmski dworzec PKS to prawdziwa trupiarnia i muzeum motoryzacji, pełne kopcących autosanów wszelkich typów.
Comments: 10