Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Budapest Castle Hill Funicular #BS2
18 august 2021 - Budapest (Hungary), Buda Castle Funicular
Author: andrei105 
Funikular Petřín #2
19 may 2023 - Praga, Újezd. Obecny funikular na wzgórze Petřín jest moim równolatkiem. Został ponownie otwarty w 1985 roku, wcześniej przez dwie dekady mieszkańcy i turyści musieli transportować się na inne sposoby, gdyż stara linia została zniszczona po osunięciu się zbocza. Przejazd wchodzi w cenę biletów 24h i 72h, ale już nie tych o krótszym okresie ważności. Nie brakowało jednak chętnych do skorzystania, tego pięknego, słonecznego dnia kolejka do dolnej stacji ciągnęła się na dobre 100-150 metrów od wejścia.
Schiffswerft Korneuburg #2
10 september 2022 - 18:43, Zagreb, Uspinjača.
Funikular Petřín #1
25 august 2019 - Prague (Czech Republic), Petřín hill
Author: andrei105
Aleksoto funikulierius #1
11 september 2022 - Kaunas, Aleksoto funikulierius
Drahtseilbahn Erdmannsdorf-Augustusburg #2
7 july 2022 - Augustusburg, Strecke Standseilbahn (Ausweiche)
Author: Lada 2101
Place: Augustusburg (Sachsen)
| Owner: Drahtseilbahn Augustusburg | Transport Authority: VMS | Route: DSB
Konstal lanovka #1
26 may 2022 - Karlovy Vary, horní stanice Diana
Author: Lada 2101
Place: Karlovy Vary (Karlovarský kraj)
| Owner: DPKV Karlovy Vary | Transport Authority: IDOK | Route: LD
Konstal lanovka #2
26 may 2022 - Karlovy Vary, dolní stanice Divadelní náměstí
Author: Lada 2101
Place: Karlovy Vary (Karlovarský kraj)
| Owner: DPKV Karlovy Vary | Transport Authority: IDOK | Route: LD
Funicular #1
25 march 2022 - Standseilbahn Obstfelderschmiede - Lichtenhain
Author: Lada 2101
Funicular #188 513
24 march 2022 - Lichtenhain/Bergbahn, Standseilbahn
Author: Lada 2101
Žaliakalnio funikulierius #2
3 may 2017 - Kowno, górna stacja kolejki na Zieloną Górę.
Aleksoto funikulierius #2
3 may 2017 - Kowno, wzgórze Aleksotas. Numery wagoników są umieszczone tylko wewnątrz. Nie wiem czy były takie same za czasów zarządzania kolejką przez przedsiębiorstwo trolejbusowe - dublowałyby się z numerami wagoników na Zieloną Górę, ale to niekoniecznie musiało mieć jakieś znaczenie.
Aleksoto funikulierius #2
3 may 2017 - Kowno, górna stacja kolejki Aleksotas.
Aleksoto funikulierius #1
3 may 2017 - Kowno, funikular na wzgórze Aleksotas.
Comments: 11
Žaliakalnio funikulierius #2
3 may 2017 - Kowno, górna stacja kolejki na Zieloną Górę. Do 1992 r. obie kolejki były obsługiwane przez przedsiębiorstwo trolejbusowe. Po 1992 r. kolejka na Zieloną Górę została sprywatyzowana, a druga wciąż jest obsługiwana przez przewoźnika autobusowo-trolejbusowego.
Žaliakalnio funikulierius #1
3 may 2017 - Kowno, Zielona Góra. System komunikacji miejskiej w Kownie uzupełniają dwa funikulary. Ten bliżej centrum miasta (na Zieloną Górę) jest najstarszy i funkcjonuje od 1931 r., choć obecnie używane wagoniki pochodzą z lat 1935-1937.
Comments: 10
Drahtseilbahn Erdmannsdorf-Augustusburg #1
15 december 2018 - Augustusburg, Strecke der Drahtseilbahn
Author: Lada 2101
Place: Augustusburg (Sachsen)
| Owner: Drahtseilbahn Augustusburg | Transport Authority: VMS | Route: DSB
ME/AEG Seilbahn #2
24 april 2010 - Stuttgart, Südheimer Platz (Talstation)
Funicular de Montjuïc #1
31 march 2018 - Barcelona, Park de Montjuic. Funikular łączący stację metra Paral-lel ze szczytem położonym w środku miasta. Jego trasa przebiega w większości w tunelu, dopiero w okolicy górnej stacji są dwa odsłonięte odcinki. Już na górze można przesiąść się na kolejkę linową, jednak należy się zaopatrzyć w osobne bilety po 7 euro od łebka. Funikular natomiast wchodzi w zwykłą taryfę TMB.
Funikular Petřín #1
10 april 2017 - Praga, funikular na Petřín, przystanek Nebozízek.
Author: Daniel_FCB
Funicolare Centrale #2
21 may 2016 - Neapol - stacja Augusteo. Na zdjęciu widzimy wagon Funicolare Centrale łączącej stacje Piazza Fuga i Augusteo. Ta linia kolejki linowo-terenowej ma długość 1,23 km i pokonuje 168 m. różnicy poziomów z maksymalnym nachyleniem trasy 15,21%. Maksymalna prędkość wagonu to 7,5 m/s. Co ciekawe wagonik tej kolejki ma możliwość jazdy na zasilaniu bateryjnym.
Funicolare di Mergellina #2
21 may 2016 - Neapol - stacja Mergellina. A tu z kolei kolejka linowo-terenowa funkcjonująca w zachodniej części centrum miasta tzw. Funicolare di Mergellina. Długość trasy to 573 m, a różnica wysokości pomiędzy dolną, a górną stacją wynosi 152 m. Wagon zabiera maksymalnie 60 osób i porusza się z prędkością nieprzekraczającą 4m/s.
Funicolare di Mergellina #2
21 may 2016 - Neapol. Wnętrze wagonu "Capri" kursującego na linii Mergellina. Rocznik 2008 więc świeżynka.
Doppelmayr / Gangloff Fløibanen 3 #02
22 august 2016 - Bergen. Jeden z dwóch wagoników miejscowej kolejki Fløibanen, zbliża się na szczyt liczącej 320 m n.p.m góry Fløyen, z której roztacza się okazały widok na drugie co do wielkości miasto Norwegi. Wspominany punkt widokowy będzie motywem przewodnim dzisiejszej serii. ;-)
Comments: 2
Standseilbahn Dresden #2
16 september 2016 - Dresden, Viadukt der Standseilbahn
Author: Lada 2101
Funicolare di Bergamo San Vigilio #3
24 september 2015 - Bergamo. W Bergamo funkcjonują dwie trasy kolei linowo-terenowych. Osobiście polecam bardziej trasę łączącą Città Alta z San Vigilio.
Author: Melon
Place: Bergamo (Lombardia)
| Owner: ATB Bergamo | Transport Authority: ATPL Bergamo | Route: San Vigilio
Doppelmayr / Gangloff Fløibanen 3 #02
14 may 2015 - Bergen. Fløibanen, czyli kolejka linowo-terenowa na górę Fløien (399 m n.p.m.). Na trasie kursują wahadłowo dwa wagoniki (czerwony i granatowy) z częstotliwością co 15 minut. Czas przejazdu w jedną stronę to ok. 8 minut. Bilet w tę i nazad to wydatek 85 NOK, czyli ok. 42 zł. A wybrać się warto, bo i sama wspinaczka kolejką jest ciekawa, a widok z góry na miasto i fiordy po prostu zapiera dech w piersiach.Dla chętnych dwa filmiki z przejażdżki kolejką:
FILM 1 i FILM 2
Bergbanevagn #1
13 august 2015 - Sztokholm, wąskotorówka w Skansenie. Wagonik dojeżdża do mijanki. Wieża w tle pochodzi z regionu Jämtland z końcówki XVIII wieku.
Standseilbahn Dresden #1
1 february 2015 - Dresden, Viadukt Grundstraße
Author: Lada 2101
Funicolare di Montesanto #2
4 october 2014 - Neapol, wjazd na przystanek Corso Vittorio Emanuele. Jakby ktoś znał typ tych pojazdów, to proszę o podpowiedź.
Funicolare di Montesanto #2
4 october 2014 - Wnętrze funiculara w Neapolu.
Funicolare di Montesanto #1
4 october 2014 - Wnętrze funiculara w Neapolu.
Funicolare di Montesanto #1
4 october 2014 - Neapol - Morghen, górna stacja kolejki Montesanto - Morgen.
Funicolare Centrale #2
4 october 2014 - Neapol, Augusteo. Na linii Augusteo - Piazza Fuga kursują inne wagony, niż na pozostałych trasach. Ich producentem jest firma Caretti y Tanfani.
Funicolare di Chiaia #1
4 october 2014 - Neapol, Parco Margerita, dolna stacja jednego z trzech wyciągów na wzgórze Sant`Elmo.
Funicular de Montjuïc #2
6 may 2007 - Barcelona, Funicular de Montjuic.
Schiffswerft Korneuburg #1
6 may 2009 - Zagrzeb, Uspinjača. Kursuje co 10 minut. Czas jazdy 64 s.
Seilbahn Rigiblick #1
20 october 2012 - Zürich, Germaniastrasse, Linie 23
Seilbahn Rigiblick #1
20 october 2012 - Zürich, Germaniastrasse, Linie 23 (Seilbahn Rigiblick)
Comments: 2
Miscellaneous vehicles #1
7 july 2013 - Karlsruhe, Turmbergbahn. Wagonik #1 z powodu cięć w obsłudze jeździ bez pasażerów. W dole osiedle Durlach i reszta Karlsruhe.
Comments: 1
Miscellaneous vehicles #2
7 july 2013 - Karlsruhe, Turmbergbahn. Wagonik #2 ruszył z dolnej stacji kolejki na górę Wieżową. Jest to najstarsza działająca kolejka linowo-terenowa w Niemczech - została otwarta w 1888 roku.
Funiculaire de Saint-Just #401
20 july 2013 - Lyon, Vieux Lyon. Světlo na konci tunelu.
Author: Reichenberger
Place: Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes)
| Owner: Keolis Lyon | Transport Authority: TCL Lyon | Route: Funiculaire de Saint-Just
Funikular Petřín #1
24 february 2013 - 11:21, Praha, Újezd. Kolejka niewiele ma sobą do zaoferowania.LD -> Újezd LD
Author: Sammy
Comments: 9
Schiffswerft Korneuburg #2
8 august 2011 - Zagreb, Tomićeva ulica, ZET uspinjača, stacja dolna.
Schiffswerft Korneuburg #2
8 august 2011 - Zagreb, Tomićeva ulica, ZET uspinjača.
Schiffswerft Korneuburg #1
8 august 2011 - Zagreb, Tomićeva ulica, ZET uspinjača.
Bergbanevagn #1
13 july 2011 - Sztokholm, Skansen. Sztokholmskie funikulary w akcji, trasa ma niecałe 200 metrów.
Konstal lanovka #1
15 october 2011 - Karlovy Vary, stanica Stará louka
Comments: 4
Funikular Petřín #1
13 september 2011 - Praha - Petřín, przystanek Nebozízek. Pierwszeństwo ma wagon numer 2 (z którego zrobiono zdjęcie), wagon numer 1 (widoczny na łuku tuż przed stacją Újezd) musi odstać swoje, wyminąć się z dwójką i dopiero wtedy podjechać do peronu. Bardzo dobrze, że funikular ten wpięto w ofertę przewozową miejskiego przewoźnika, jednak obsługa automatów biletowych mogła by być nieco łatwiejsza (niektórzy z podróżnych mieli nie lada problem z kupnem biletu).
Comments: 8
Funikular Petřín #2
13 september 2011 - Praha - Petřín, górna stacja funikularu (dawniej, setki lat temu, na górze królowała szubienica, obecnie zaś jest tam przecudnie pachnące rosarium, obserwatorium astronomiczne, labirynt luster i mała Wieża Eiffla). Widok na skromny pulpit sterowniczy "dwójki" i wyremontowane dzięki funduszom z Unii Europejskiej mury oporowe - pozostawiono jednak części "środkowe" z oryginalnych cegieł, uzupełniając jedynie ubytki. Daleko w tle można dojrzeć stację środkową - Nebozízek. BTW dwie liny leżące blisko osi toru to nieruchawe kable hamujące (nie wiem jeszcze, jak to działa), lina całkiem po prawej to lina sterująca wagonikiem.
Funikular Petřín #2
13 september 2011 - Praha - Petřín, ul. U lanové dráhy. Vagónka Studénka numer 2 opuścił stację Újezd i podąża na szczyt góry. Kolej linowa na Piotrzyn ma bardzo bogatą historię. Na początku wagoniki napędzała woda i sir Izaak Newton - w 1891 roku wagony wyposażone były w zbiorniki na wodę, która, po nalaniu, obciążała dany wagon (ten, który w danej chwili miał zjeżdżać na dół), powodując jego grawitacyjny zjazd i przy okazji wciągnięcie wagonu "bez wody" na górę. Co ciekawe, pierwsze wagony praskiego funikularu były wyposazone w zębatkę systemu Abta i poruszały się po torze dla pojazdów szynowych wyposażonych w koła klasyczne (każde koło ma od wewnątrz obrzeże) - tor był trójszynowy, jedynie na mijance szyna środkowa rozwidlała się. Później kolejce zabudowano napęd elektryczny - wymieniono wagony na całkowicie nowe (stare zezłomowano na stacji górnej). Zębatka systemu Abta odeszła na emeryturę. W latach 60. osunięcia ziemi na wzgórzu zniszczyły dużą część trasy, unieruchamiając kolejkę na bardzo długi czas - pofalowane i pogięte tory zdemontowano, pozostawiając zarastające starotorze i mury oporowe. Remont linii zakończył się w 1985 roku (zbudowano na nowo ławę torową, miejscami w grunt wpuszczono długie, sięgające aż skały wzgórza betonowe filary, by zabezpieczyć tory przed ruchami masowymi) - wtedy funikular ruszył na nowo, taki, jakim znamy go dzisiaj. Na zdjęciu widać, że na dachu wagon posiada pięć szyn z metalowymi nakładkami - na trzy z nich (trzy od lewej licząc) na stacji końcowej najeżdżają specjalne odbieraki. Do czego ten system służy? Dwa przewody - zasilanie wagonu na stacji, trzeci - synchronizacja odjazdów?...
Funiculaire de Saint-Just #402
17 march 2011 - Lyon (Francja), Minimes. Jedynie kilka metrów trasy Funikularu Świętego Justa jest odkryte. Reszta prowadzi w tunelu. Na przystanku Minimes wagoniki mijają się.
Funicolare di Bergamo Alta #1
3 september 2010 - Bergamo. Kolej linowo-terenowa „Città Alta” łączy młodsze Dolne Miasto (Città Bassa) ze starszym Górnym Miastem (Città Alta) już od 123 lat.
Author: Bogut
Place: Bergamo (Lombardia)
| Owner: ATB Bergamo | Transport Authority: ATPL Bergamo | Route: Città Alta
Funicolare di Bergamo San Vigilio #3
3 september 2010 - Bergamo. Kolej linowo-terenowa „San Vigilio”, pokonując 90-metrową różnicę poziomów, łączy Górne Miasto (Città Alta) ze znajdującym się jeszcze wyżej wzgórzem San Vigilio.
Author: Bogut
Place: Bergamo (Lombardia)
| Owner: ATB Bergamo | Transport Authority: ATPL Bergamo | Route: San Vigilio
ME/AEG Seilbahn #1
29 january 2010 - Stuttgart, Burgstallstraße, Linie 20.
Nerobergbahn #1
10 september 2008 - Wiesbaden (DE) – Nerobergbahn. Car 1 climbs up from the bottom station across the impressive viaduct.
Nerobergbahn #1
10 september 2008 - Wiesbaden (DE) – Nerobergbahn. The water is released at the bottom station by opening a valve on the car – it’s collected under the track and pumped back to the top station, ready to be used again. I’m surprised that some local comedian hasn’t thought about adding detergent (or some goldfish) to see what happens!
Nerobergbahn #2
10 september 2008 - Wiesbaden (DE) – Nerobergbahn. The mid-way passing loop – here you can see the track construction and the little goods platform at the front of the car. Only three rails are needed at the top and bottom of the line, as cars can only pass here and nowhere else.
Nerobergbahn #2
10 september 2008 - Wiesbaden (DE) – Nerobergbahn. I’m not sure if this belongs here, but it’s urban transport – the metre-gauge Nerobergbahn dates from 1888 and runs from Wiesbaden to the top of a hill overlooking the city. Its operated by the local bus company. The line is a rare survivor of a cable operated, water balanced funicular – water tanks underneath the two cars are filled at the top and the extra weight takes the car downhill, controlled by just a hand brake and a centre rack rail. At the bottom of the incline is this impressive viaduct. The ‘driver’ is here applying the brake as the car nears the lower station.
Funicular dos Guindas
22 august 2007 - Porto, funicular dos Guindas. Dwa wagoniki na mijance, znajdującej się między wylotem tunelu, a stromym odcinkiem trasy, schodzącej nad brzeg Duero.