Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 47,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
MAN NL280 Lion`s City 12 EfficientHybrid #11663
7 march 2024 - Granada, ul. C. Sol y Sombra.
Mercedes-Benz O530GL BRT #11629
8 march 2024 - Granada, ul. Av. de Andalucía.
Castrosua Magnus.E 12.6M #3090
5 march 2024 - Armilla, ul. Av. Fernando de los Ríos.
Mercedes-Benz O530G C2 Hybrid #11651
5 march 2024 - Granada, ul. Calle Andrés Segovia.
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #11657
6 march 2024 - Granada, ul. Avda. de Pulianas.
Comments: 2
Mercedes-Benz O530GL BRT #11628
6 march 2024 - Granada, ul. Av. de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G C2 #11614
6 march 2024 - Granada, ul. Calle Prof. Vicente Callao.
CAF Urbos 3 #302
6 march 2024 - Granada, ul. Av. de la Constitución.
Comments: 1
CAF Urbos 3 #303
5 march 2024 - Armilla, ul. Av. Fernando de los Ríos.
CAF Urbos 3 #314
5 march 2024 - Granada, ul. C. Torre de Comares.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #11864
4 march 2024 - Granada, ul. Cuesta del Chapiz.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #11680
4 march 2024 - Granada, ul. Carril de la Lona.
Mercedes-Benz Sprinter City 45 #11671
4 march 2024 - Granada, ul. Callejón. de las Tomasas.
Mercedes-Benz OC500RF 6x2 / Sunsundegui SC7-15M #3278
9 august 2019 - Almuñecar, Estacion De Autobuses. W Polsce to totalna egzotyka , a w Hiszpanii szara, a w zasadzie słoneczna codzienność, czyli Sunsunegui SC7. Jeżeli chodzi o sam rys historyczny, to historia samej marki Sunsundegui, sięga 1944 roku, kiedy to założone zostały w północnej Hiszpanii, w regionie Baskonia, nad Zatoką Biskajską, w położonym w odległości 18 km od San Sebastián, leżącym tuż przy granicy z Francją- Irun,Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Strategiczne położenie miasta, na pograniczu Hiszpanii i Francji, zaowocowało lokalizacją firmy, której początkowo celem była naprawa sprzętu kolejowego . Następnie firma przeniosła się do miasta Alsasua w Nawarrze, ważnego punktu rozwoju kolei w XX wieku. W tym czasie całkowicie poświęcono się naprawie pociągów Renfe. Kiedy państwowa firma zaczęła otwierać własne warsztaty naprawcze, Sunsundegui musiało dostosować się do nowych realiów. W tej sytuacji firmę przejęła nowa grupa zarządzająca, która dostosowała swoje usługi do naprawy i blacharstwa pociągów (coś, jak teraz Autosan), oraz wprowadziła zabudowy autobusów i autokarów. Pomijając wiele ciekawej historii, idziemy do tego, co nas interesuje. Pierwszym „na poważnie” modelem autokaru, był Sunsundegui Korinto. Zmontowany na podwoziu DAF SB 3000, z silnikiem DKX 1,160 Ati, mógł przewozić 54 pasażerów na rozkładanych siedzeniach, oprócz kierowcy i pilota. Elementami, które go wówczas charakteryzowały, była klimatyzacja, ogrzewanie konwektorami, oraz pojemność bagażnika około 10 m³. Jednakże “bank rozwalono” innym modelem, czyli bardziej znanym Sunsundegui Stylo. Przez kilka lat był autokarem wybieranym przez większość dużych firm drogowego transportu pasażerskiego, takich jak Alsa. Duża część ich floty składała się z tego modelu, który montowany był na podwoziu Mercedesa 404. Oferowano również wersję przegubową. O saym Stylo pod jednym z kolejnych zdjęć. Idąc dalej, Sunsundegui zaczęło nabierać rozpędu dzięki eksportowi swoich pojazdów do takich krajów jak Izrael czy Wielka Brytania. Doprowadziło to do podpisania ważnej umowy handlowej z Volvo na zabudowę podwozi szwedzkiej firmy, a tym samym wprowadzenia na rynek w 1993 roku, modelu Interstylo, z dużą ilością miejsc dla pasażerów i przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Model ten był również wysoko ceniony na rynku ze względu na swoją solidność i niezawodność. W 1996 z kolei, Sunsundegui wprowadza na rynek nowy, przełomowy model: Sunsundegui Sideral. Ten pojazd wyróżniał się konstrukcją o szerokich, zakrzywionych liniach, oraz solidnością. Wyznaczał standardy dla przyszłych autokarów pod względem wzornictwa. Po raz kolejny był to pojazd, który odniósł wielki sukces komercyjny, co pomogło utrwalić reputację Sunsundegui jako dobrego konstruktora nadwozi i posłużyło jako model ewolucji w kierunku tego, co później nazwano Sideral 2000. Cztery lata po wprowadzeniu na rynek Siderala, stworzony zostaje wóz, który teraz nazywa się Sideral 2000. Był to wielki postęp w stosunku do swojego poprzednika pod każdym względem. Asymetryczne lusterka wsteczne, tak charakterystyczne dla marki, zostały również stworzone dla tego modelu i są nadal używane w SC7. Póżniej w chronologii, był Astral, którego pominiemy, bo to nie “turystyk”, a na takich się dziś skupiamy. Sideral 2000 był przystosowany do różnych wersji, takich jak niższa wersja o nazwie Sideral 330. Sunsundegui postanowiło stworzyć pojazd, który byłby lepiej przystosowany do obsługi regularnych linii i małych wycieczek i tak narodził się Sideral 3.30. Chociaż miał niższą wysokość i bardziej spartańskie wyposażenie niż Sideral 2000, jego bagażniki, miały jednak praktycznie taką samą pojemność. Był bardziej dostosowany do regularnych linii, rezygnując z niektórych ozdobnych lub niefunkcjonalnych detali. I teraz “nowsza” część historii, czyli SC5, który zastępuje Siderala. I nie na samym końcu, ale my tutaj się dzisiaj zatrzymamy, jest SC7, czyli luksusowa i wyższa wersja SC5, dostępna również w różnych podwoziach i długościach: Volvo, MAN, Scania i Mercedes Benz, o długości 12, 13, 14 i 15 metrów. Wszystkie o wysokości 3,7 metra. Co do autobusu ze zdjęcia, to później podstawił się na kurs do Granady i miałem przyjemność nim jechać. Tym samym, jak później się okaże już w latach bardziej współczesnych, miałem możliwość jechania wszystkimi SC7, (nie zaznałem tylko Scanii, ale w przeciwieństwie do Irizara, takich nawet nie widziałem na żywo). Oczywiście autobus jest bardzo komfortowy i liczę, że w Polsce pojawi się więcej używek, już nowszego modelu (oczywiście nie tych z Alsy, bo tam już pewnie nie ma co zbierać z asfaltu). Teraz na koniec, pomijając historię, podsumowanie. Na pewno tematu tych hiszpańskich autobusów nie wyczerpaliśmy i jeszcze będę do nich wracał między innymi przy okazji Stylo.
Mercedes-Benz O530GL BRT #442
6 may 2019 - Granada, Calle Gran Vía de Colón.
Mercedes-Benz O530 C2 #450
6 may 2019 - Granada, Avenida de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G C2 #428
6 may 2019 - Granada, Avenida del Sur.
CAF Urbos 3 #308
18 november 2018 - Granada, calle Luis Amador.
Volvo B10BLE 4x2 / UNVI Cidade II #10
6 may 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II.
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #344
6 may 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Comments: 1
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #351
6 may 2019 - Grenada, Avenida de Andalucía.
Comments: 2
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #359
6 may 2019 - Grenada, Calle Andrés Segovia.
Comments: 1
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #370
6 may 2019 - Grenada, Calle Doctor Severo Ochoa.
Comments: 1
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #378
6 may 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530G C2 #422
6 may 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
Mercedes-Benz O530GL BRT #432
6 may 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530GL BRT #434
6 may 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Comments: 8
Mercedes-Benz O530 C2 #449
6 may 2019 - Grenada, Avenida de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G #452
6 may 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
CAF Urbos 3 #301
6 may 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II, czyli aleja Jana Pawła II.
CAF Urbos 3 #302
6 may 2019 - Grenada, Calle Sol y Sombra.
CAF Urbos 3 #307
6 may 2019 - Grenada, Calle Profesor Adolfo Rancaño.
CAF Urbos 3 #308
6 may 2019 - Armilla, Calle Real de Armilla. Końcowy odcinek linii tramwajowej zwanej także metrem wiedzie niezelektryfikowanym jednotorem.
Comments: 1
CAF Urbos 3 #309
6 may 2019 - Albalote, Calle Motril.
CAF Urbos 3 #312
6 may 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II
CAF Urbos 3 #313
6 may 2019 - Grenada, Calle Torre de Comares.
CAF Urbos 3 #315
6 may 2019 - Armilla, Calle Darwin.
CAF Urbos 3 #304
6 may 2019 - Armilla, Avenida de las Palmeras.
Comments: 2
CAF Urbos 3 #304
19 november 2018 - Granada, stacja Alcázar Genil o surowym wystroju i bardzo klimatycznym oświetleniu. Debiut sieci uruchomionej 21 września 2017 roku. Nie podejmuję się dodania właściciela, gdyż nie wiem czy jest nim Metropolitano de Granada (https://metropolitanogranada.es/), czy też podawana gdzieniegdzie grupa Avanza (https://www.avanzagrupo.com/).
Comments: 8
Mercedes-Benz Sprinter #123
2 may 2011 - Granada - Albaicín, Paseo del Generalife. Como se ve, es difícil sacar fotos sin la gente. Por este paseo el autobús baja a la Plaza Nueva.
Comments: 1
Mercedes-Benz Sprinter City 65 K #136
2 may 2011 - Granada - Albaicín, Plaza Nueva. Por este autobús podemos viajar a entrada de fortaleza Alhambra - último lugar, en el que eran los Arabes durante la reconquista, que se terminó en 1492
Comments: 7
Miscellanous vehicles #?
14 march 2010 - Granada, Parque de las Ciencias. O eksponacie wiadomo na pewno, że jest z 1925 roku. Prawdopodobnie obsługiwał EKD-podobną linię łączącą Granadę z górami Sierra Nevada (tzw. Tranvia de Sierra Nevada). W samej Granadzie tramwaje funkcjonowały do lat 70. http://www.youtube.com/watch?v=58rZTHuVRSo&feature=related
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #379
14 march 2010 - Granada, Acera del Darro
Comments: 7
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #361
14 march 2010 - Granada, Acera del Darro
Comments: 1
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #295
9 july 2008 - Granada, Calle Acera del Darro. I tym oto zdjęciem kończę swoją hiszpańską serię.
Comments: 2
Mercedes-Benz 412 D / UNVI Cidade I #GR 5311 AV
9 july 2008 - Granada, Plaza Santa Ana. Mały Mercedesik przeciska się między tłumem skuterów i samochodów, aby dotrzeć do wąskich uliczek dzielnic: Albaysin i Sacromonte.
Pegaso 6424 #GR 9944 AH
9 july 2008 - Granada, Calle Acera del Darro.
Comments: 1
Found: 47, RSS Channel