Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Mercedes-Benz 616 D #LLE 6Y80
13 april 2024 - Lublin, teren parkingu przy ul.Grabskiego. Po 11 latach pora na foto. Trudno uwierzyć, że to rocznik 2009. Zabudowa pewnie jakaś polska typu AMZ. Auto nie jeździ i nie zapowiada się na ruszenie.
Van Hool T918 Altano #BE 8482 HA
13 april 2024 - Lublin, al. Witosa. Nóweczka w Sansanie pocina na wschód. Auto zostało odkupione od firmy Grandes-Tour z Czerwonogradu, które to po niedawnym połączeniu się ze lwowskim Odri, stanowią monopolistę na rynku połączeń Ukraina-Włochy/Niemcy/Hiszpania/Portugalia, pozbywając się tym samym autobusów średniopojemnych, jak Altano.
Author: kt4dt 
Volvo B12B / Noge Touring III #AH 6971 KB
3 march 2024 - Lublin, al. Witosa. Zdjęcie dokumentacyjne i zarazem debiut.
Author: Sanocki_MKM
Comments: 3
Mercedes-Benz O350-15RHD #AB 0802 KO
3 march 2024 - Lublin, al. Witosa. No to czas dodać coś z dedykacją dla kt4dt, którego tego dnia poznałem :)
Author: Sanocki_MKM
Comments: 3
Neoplan N4020 #2197
22 january 2005 - Lublin, ul Filaretów. Tak tylko słowem przypomnienia: Autobus wbrew pozorom istnieje i ma się źle. Odbudowy nie zakładam, gdyż zdekompletowany nieco, lecz to ostatni lubelski Neoplan N4020. Nie mam pojęcia czy już ktoś kiedyś wspominał na TWB w opisie: czym różniły się partie lubelskich Neoplanów (1996 i 1997 od 1998). Najważniejszą rzeczą były drzwi: pierwsza partia miała płaty wykonane przez producenta autobusu, lakierowane w kolor nadwozia, przyciski otwarcia znajdowały się po prawej stronie kokpitu. Partia późniejsza miała płaty marki Bode-Rawag (już takie jak Solaris), ze sterowaniem po lewicy. Dodatkowo w pierwszej partii do Lublina dotarł pojazd wyposażony w silnik DAF i przekładnię Voith, (podobno z powodu chęci przetestowania różnego rodzaju producentów napędu), a drugiej partii towarzyszył jedyny Lubelski "Neo" z silnikiem w zabudowie wieżowej. Co by nie mówić o tych pojazdach, ich eksploatacja odcisnęła się piętnem na warsztacie oraz pasażerach. Były to pojazdy dużo bardziej nowoczesne od Jelczy, stąd też Lubelski warsztat miewał problemy z naprawą niektórych technologii. O ile mnie pamięć nie myli, jedną z najczęstszych usterek zjazdu “desek” z miasta był niesprawny system Ecas, a do awarii należy zaliczyć problem pękających kratownic, co w Jelczu nie miało miejsca. Dla paxów najważniejsza była niska podłoga, więc Neoplan wygrywał "półstopniem" w ostatnich drzwiach (około 60 cm, podczas gdy w gniocie było prawie 40 więcej), z Jelczem, w którym tylne wejście było opancerzone porządnym stopniem. Do różnic zaliczamy jeszcze: oświetlenie wnętrza (dwa pasy na całej długości zamiast 6 oddzielnych lamp, w tym 2 dużych czy rozkład foteli z przodu. (TD miał jeszcze 4 elektryczne szyberdachy i co wynika z zabudowy silnika: kratka chłodnicy, większe okienko z tyłu i brak stopnia w 3 drzwiach, ale to detale). Niemniej jednak autobusy wniosły powiew nowoczesności na Lubelskie ulice, stanowiąc alternatywę od wszędobylskich Ikarusów oraz utwierdziły Lublin w zwróceniu się ku Solarisowi, który to zwrot trwa do dziś. Fot.Lucas oczywiście.
Author: kt4dt
Comments: 2
Jelcz M11 #2057
9 november 2009 - Elizówka. Pętla, której już nie ma.
Comments: 4
Mercedes-Benz O405N2 #2269
9 november 2009 - Lublin, ul. Hempla.
Jelcz PR110E #3792
9 november 2009 - Lublin, Aleje Racławickie.
Mercedes-Benz O405N2 #2278
10 july 2010 - Lublin, ul. Lubelskiego Lipca `80.
Mercedes-Benz O407 #LU 4382G
15 july 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska.
Setra S215 HD #L80603
10 july 2010 - Lublin, Dworzec Południowy.
Comments: 2
Autosan A1010T.02.02 #LSW K266
10 july 2010 - Lublin, Aleja Witosa. Co ciekawe kilka razy zmieniał właściciela ale istnieje prawdopodobnie do dzisiaj.
Comments: 1
Mercedes-Benz O405N #LU 0316N
10 july 2010 - Lublin, Galeria Lubelska.
Autosan H9-21.41 #L50564
15 july 2010 - Lublin, zajezdnia PKS.
Volvo B10M-60 / DAB Serie VII #LKS C187
15 july 2010 - Lublin, zajezdnia PKS.
Autosan H9-21 #L00539
10 july 2010 - Lublin, Aleja Unii Lubelskiej. Egzemplarz obsługujący okazjonalnie trasy międzynarodowe :D.
Jelcz T120M #T60001
10 july 2010 - Lublin, Aleja Witosa.
Solaris Urbino 18 #2480
2 december 2023 - Lublin, Al. Racławickie. Z powodu silnych opadów śniegu drogi zrobiły się białe, a wielu kierowców osobówek zrezygnowało z jazdy.
Ursus T70116 #3926
16 march 2024 - Lublin, al. Kraśnickie. 9 lat temu był tutaj wyjazd z dawnej zajezdni trolejbusowej Helenów. Dziś zajezdni nie ma i jest to skrzyżowanie jak każde inne.
Solaris Trollino 12 #3887
16 march 2024 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Trollino ruszyło w stronę zajezdni, przejeżdżając pod wiaduktem kolejowym z 1964 r. Tory na górze biegną w stronę Chełma i Łukowa.
Kapena City 7.5 #533
10 june 2010 - Lublin, Aleje Racławickie.
MAN NL263 #7101
15 july 2010 - Lublin, ul. Romera.
Comments: 2
Iveco TurboDaily 45-10 #530
10 july 2010 - Lublin, ul. Ruska.
Ikarus 250.59 #9963 ВНН
13 july 2010 - Lublin, Dworzec PKS.
Comments: 2
Ikarus 250.59 #AC 4697 AX
22 july 2010 - Lublin, Aleja Witosa.
Comments: 2
Ikarus 250.59 #1893 BHH
22 july 2010 - Lublin, Aleja Witosa.
Comments: 3
Ikarus 256.54 #002-46 ТН
9 april 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska.
Ikarus 256.75 #002-44 TH
16 april 2010 - Lublin, Dworzec PKS.
Ikarus 256.75 #АВ 5305 СТ
30 june 2010 - Lublin, Dworzec PKS. Ikarus relacji Lublin - Lwów. Bilet na takiej trasie kosztował wówczas 40zł lub 100 hrywien.
Comments: 3
Volvo B12-600 #ВС 3687 ЕЕ
16 march 2024 - Lublin, dworzec autobusowy przy al. Tysiąclecia. Dawno nie widziałem tego ciekawego autobusu, ale jak widać nadal żyje i jeździ na trasie Lublin - Lwów. Już od 11 lat jeździ w ATP-14630 Lwów.
Comments: 2
Mercedes-Benz 519 CDI / Mercus MB Sprinter #EL 7J402
16 march 2024 - Lublin, dworzec autobusowy przy al. Tysiąclecia. Sprinter na linii Lublin - Łódź stoi pod wiatą z przełomu lat 60. i 70. Kiedyś stały pod nią liczne autobusy San H25, H100 oraz Jelcz 043, a później Autosany H9. Wyróżnikiem dworca jest klinkierowa nawierzchnia placu. Kiedyś na tej trasie jeździł PKS Łódź żółto-pomarańczowymi Autosanami.
Comments: 4
Bova Magiq MHD 148-460 Magnum #CB 7908 BI
16 march 2024 - Lublin, dworzec autobusowy przy al. Tysiąclecia. Przez stary dworzec przewijają się jeszcze ukraińskie autokary na liniach Polska - Ukraina. Zapowiada się jednak, że do końca 2024 roku stary dworzec może przestać funkcjonować. Teren zarządzany przez marszałka województwa miałby zostać sprzedany pod inwestycje.
Comments: 4
Mercedes-Benz 519 CDI #LZ 76880
16 march 2024 - Lublin, Dworzec Metropolitalny. Dwa dni po wykonaniu zdjęcia na dworcu pojawiły się kolejne kursy przeniesione z al. Tysiąclecia.
Comments: 2
Kapena City 7.5 #532
19 october 2002 - Lublin, Ul. Wileńska. Z okazji Świąt Wielkanocnych chciałbym życzyć całemu TeWuBe zdrowia i wytrwałości w naszej wspólnej pasji. Co do kadru, to jest on potwierdzeniem dwóch tez: "Mówisz Kapena, myślisz żółta", oraz teza Empiego "Lubelszczyzna pokochała Kapeny City, tak jak Olkusz pokochał Jelcze Vero". Oczywiście odnosząc się do pierwszego punktu, należy dodać, że LKK to pierwszy w Lublinie przewoźnik, który na większą skalę zaczął wozić pasażerów mikrobusami - powstała w roku 1997 na bazie kapitału amerykańskiego. W roku 1999 LKK zakupiła 9 busów marki Kapena na podwoziu Iveco 59-12, miało to na celu uruchomienie linii miejskich, dlatego że dotychczas mieli starsze Daily z jednymi drzwiami. Żółte, żeby najprawdopodobniej odróżniały się od MPK, a że później je wypożyczyli to już inna książka. Druga część wypowiedzi, zawiera elementy statystyki. Policzyłem ile przez nasz region przewinęło się takich Kapen i tak: 16-w samym LKK (własne (jedna być może pierwsza wyprodukowana) + używki, oraz jeden wóz, który zatoczył koło);W Puławach jedna, później trafiła do p. Motyla i LKK;
Chełm miał aż 7 i tak 2 poszły na Słowację, 2 p. Piotr Gorzel w tym jedna nadal istnieje, oraz reszta Podkarpacie i Małopolska.
2 auta były w Białej Podlaskiej, później Polkar;
Jeżeli chodzi o auta ściągnięte z Polski, to: ex. Gniezno 3 sztuki, Zielona Góra 2 sztuki oraz autobus z Sieradza p. Gorzela z Kazimierzówki. Daje to razem ok. 30 aut na 60 wyprodukowanych.
Fot. Zycho, oczywiście z mojego archiwum.
VDL Futura FHD2-129/440 #KT 3388F
28 february 2024 - Lublin, Dworzec Lublin.
Mercedes-Benz Tourismo E16 RHD M/2 #28
28 february 2024 - Lublin, ul. Młyńska.
Van Hool T917 Astron #AC 4883 EK
14 august 2022 - Wojtek przed chwilą wrzucił foto z zewnątrz, to ja się podzielę kokpitem. Nic ciekawego, lecz warto zwrócić uwagę, iż w wozie wymieniono kierownicę na mniejszą znaną z DAF-a XF, kosztem oryginalnego wielkiego koła.
Jelcz M121I4 #2496
9 march 2024 - Lublin, ul. Pliszczyńska. Pozdrowienia dla kierującego!
Jelcz M121I4 #2496
9 march 2024 - Lublin, ul. Pliszczyńska.
Comments: 2
Neoplan N4014NF #112
1 september 2009 - Lublin, ul. Choiny.
Author: 16v
Comments: 1
MAN NL202 #015
1 september 2009 - Lublin, ul. Paderewskiego.
Author: 16v
Comments: 1
Karosa B731.40 #107
20 august 2009 - Lublin, Aleja Warszawska.
Author: 16v
Jelcz PR110D Lux #SW40542
7 november 2009 - Lublin, Dworzec PKS.
Jelcz M121I4 #2503
2 march 2024 - Lublin, pętla Żeglarska. Pozdrowienia dla kierowcy!
Author: Franek Buksiński
Iveco Daily 65C18 / Durisotti XXL #WGM 9202G
21 december 2023 - Lublin, Dworzec Główny PKS. Zdjęcie ciekawe z dwóch powodów. 1. Ciekawe, czy Lubartowy pójdą na metropolitalny? Obstawiam znalezienie sobie miejscówki bliżej starego PKS. 2. Zdjęcie ukazuje coś innego, niż rozwalającego się Sprintera MKI, więc dlatego kocham tę destynację, ponieważ można tam spotkać coś ciekawszego. Niestety angielskie Vario, zostały zastąpione Francuskimi Iveco. Trochę z deszczu pod rynnę, ale tak to już bywa. Niemniej jednak 3 Vario nadal jeżdżą.
Comments: 2
Mercedes-Benz O404-15R / Sunsundegui Stylo #AC 7874 EX
1 may 2022 - Ależ to budziło zachwyt w 2010, wypierając Ikarusy. Teraz stary rupieć, obsługujący przygraniczne połączenie, widoczne na tablicy. W sumie wizualnie się nie zestarzał, ale materiałowo bardzo. Sama CONDA, miała więcej takich (około 5). Nawet na UA, jeździ 2 taki sam. Kokpit-kwintesencja Stylo, czyli wskaźniki z 404 (skorygowałem podwozie), oraz hiszpańskie przyciski, włączające m.in Toaletę (kiedyś), czy klimę (sprawna). Reszta, jak typowy hiszpan-Bagażniki automatyczne (w 95!), klima nieźle daje, komfortowe siedzenia, drzwi kierowcy po lewej i tak samo po lewej otwieramy drzwi pasażerów.
Mercedes-Benz O580-17RHD #AT 2070 HC
4 may 2022 - Kolejno foto- bohater historii tragicznej, czyli geneza Travego na ziemiach polskich. W 1999 zaprezentowano Travego, czyli następcę popularnej O404.Travego zawsze miało nieco inny wygląd, począwszy od stylizacji boków, której nie można znaleźć w Tourismo (O350 i Tourismo II), poprzez oświetlenie wewnętrzne, panele oświetleniowe i nawiewy pasażerów itp., a skończywszy na całkowitym liftingu, obejmującym wymianę deski rozdzielczej na nowoczesną, inaczej wyprofilowaną, ergonomiczną, z wstawką drewnianą, niczym Setra, kolorowy wyświetlacz, (tak jak na foto) i zmianę wyglądu przodu poprzez zmianę reflektorów i narożników. Z powodów ekonomicznych produkcja Travego została przeniesiona do Turcji i jest produkowana w wersji po Liftingowej na rynek turecki, jako podwyższana wersja Tourismo. Przyjmuje się, że każdy niemiecki autobus z palety MB miał swój tańszy odpowiednik turecki, główną furorę z racji ceny zrobił O350 w stosunku do O404, i później Tourismo w stosunku do horrendalnych cen Travego O580, gdzie finalnie klient przy wynajmie płacił po prostu za autobus, a jak już to za Mercedesa, a większej wygody podróży na pierwszy rzut oka nie widział i to jest istota tragizmu tych aut na polskim rynku. Kupowano Toursimo, zamiast Travego. Wyjątkiem były RCKiK, gdzie w całej Polsce "krew wysysa" koło 20 Travego 15RHD, do których pozwoliłem sobie ostatnio dopisać numery VIN. Systematyka dla niektórych dodających foty, żebyśmy mieli wszystko w 1 miejscu i żebyście nie pisali głupot w metryczkach: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie + średniopodłogowy Travego RH. Wiadomo, jak w przypadku Setry, liczba 15, 16, 17, FABRYCZNA/homologacyjna liczba rzędów siedzeń dla danej długości: wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD. Numery VIN niestety mają tutaj znaczenie prawdopodobnie tylko do homologacji, ale fizycznie produkowane i składane są w Stambule, niezależnie, czy WEB, czy NMB. Tragizmu historii dodaje fakt, że Tourismo wyparło Travego, który aktualnie sprowadza się do podwyższonego Tourismo, tylko z obrzydliwym przodem. Całe szczęście u nas nieoferowany. Głównym zagadnieniem dla którego tak się to potoczyło, był fakt wewnętrznej konkurencji w Mercedesie między Setrą, będącą samą sobie półka wyższą, jeżeli chodzi o autokary, jako modułową konstrukcją mogąca mieć od 10 do 15 m oraz autobus piętrowy. Mercedes tego nie miał i paradoksalnie nie dublując modelu stracono rynek odbiorców na O 580, nie projektując wersji piętrowej albo skróconej. Teoretycznie odpowiednikiem pod tym kątem miało być Tourino, ale wibracje oraz podwozie Atego, wyrobiły zdanie odbiorcom w tej materii. Skrócono niestety Tourismo, tworząc Tourismo K, co kompletnie zaprzepaściło sprzedaż opisywanego modelu, Jako trzeciej drogi dla odbiorcy koncernu w stosunku do Setry. Co do wozu ze zdjęcia to charakteryzuje się sympatyczną ekipą "wodzijów", na których składają się Mykola, oraz Dima. Tutaj mamy do czynienia z przejściówką. Niby to Travego I przedlift, ale silnik już spełnia Euro 4, więc jest jak w polifcie, czy Tourismo. Kierownica jednak pozostała "stara", oraz sterowanie drzwi Bode, analogiczne do Setr S4xx. Autobus wyposażono w skrzynię mechaniczną, gdzie w Niemczech zautomatyzowane już były standardem! Swoją drogą, ciekawe czy był wóz w ostatnim czasie na kursach UA, który zaliczył więcej tablic. Nie mówimy o przerejestrowywaniu pojazdów w EWE, gdyż tam jest to z innego powodu. Konkludując opis historyczny; Dla niedoświadczonych: Travego i Toursmo, najłatwiej odróżnić jeden od drugiego poprzez fakt iż Travego ma ukośne ścięcie nad nadkolem.
EOS 200 #ВС 8293 ЕІ
6 may 2022 - Tym razem inny wóz ATP 14630, czyli ciekawy przypadek Eosa, wyposażony w miejską skrzynię ZF-ECOMAT-6HP592C. O ile udało mi się prześledzić firmę Les Voyages Belges Groot-Bijgaarden, mieli jeszcze jednego identycznego, albo więcej. Tym razem autobus ma również miłego opiekuna, którym jest Pan Oleg (Widoczny w białej koszuli na pierwszym zdjęciu w karcie autobusu). Jeżeli chodzi o autobus, to jest to typowy Eos, wyróżniający się tylko i wyłącznie automatyczną skrzynią. Poza tym wyposażono go już w nowszy most napędowy firmy ZF, między innymi tak jak w autobusach Mercedes Citaro C1. Poza tym ciekaw jestem, że coś takiego w latach dziewięćdziesiątych uznawano za wzór ergonomii autokaru turystycznego. Jeżeli chodzi o autobusy z tej serii to pracę unieprzyjemnia dzielona szyba przednia, gdzie patrząc się ku niebu, mamy widoczny słupek. Poza tym układ regulacji temperatury wewnątrz wymaga głębszego przyzwyczajenia się przed obsługą. Oprócz tych aspektów jest to bardzo przyjemny autobus, kierowca siedzi bardzo nisko w stosunku do pasażerów, zestawiając np. pierwszą generację Mercedesa Tourismo. Jest to autobus niezwykle prosty i stąd jego sukces na Ukrainie czy w Kazachstanie, co w połączeniu z monstrualnymi bagażnikami i silnikem MAN, daje efekt ponad 500 aut na samej UA. Niestety źródełko w Beneluksie już się wyczerpało, więc trza mieć jakieś nowsze technologie, jak VH T9.
Neoplan N316 SHD #АС 7073 ВМ
14 may 2022 - Foto kokpitu z dedykacją dla Izy Jankowskiej. Jak widać Transliner na starość trafił do pana Mihalysa z Nowowołyńska i kula się na przygranicznym Łuck-Puławy. Jak widać, auto zostało doposażone w coś a`la Android Car, w miejscu oryginalnego radia i wzmacniacza. Jest to częsta praktyka na UA, ponieważ takie komputerki mają złącza Bluetooth i muzykę można puszczać za pomocą telefonu. Co do samego kursu, jest to ostatni codzienny, nie sezonowy, kurs przygraniczny, zostały po ATP 10727. Reszta jedzie do Warszawy. Sam obieg rusza z LPU o 8 rano, w Lublinie odjeżdża 9:50 w kierunku UA. Co ciekawe, jeżeli jest zainteresowanie, kurs bierze ludzi z Kurowa i Garbowa, więc tak naprawdę często jadą starą krajówką. Tak już nikt nie robi. Jeżeli chodzi o samego Neoplana, to też już liczba takich maleje. Kiedyś synonim Ukraińskiego autobusu, teraz takim synonimem może być Van Hool.
Solaris Urbino 12 electric #4011
17 february 2024 - Lublin, pętla Zbożowa. Z pozdrowieniami dla kierującego!
Scania LK400EB 6x2 NI OmniExpress 3.40 #ВС 3053 ІМ
12 march 2022 - Obiecałem, że kiedyś będzie wspomnienie (oczywiście z dedykacją dla Patryka) o OmniExpress wersji podmiejskiej. Więc jest. Powyższy autobus z kolei, charakteryzuje się nieco większą długością, niż autobusy wykonujące kursy pod szyldem Flix, lecz jest wyraźnie dużo lepiej zmontowany. Rodzaj przeznaczenia autobusu, nie jest to do końca przejrzysta sprawa, ponieważ drzwi środkowe są bardzo szerokie oraz mamy rzeźnię z miejscem na wózek, co świadczy o jego podmiejskości. Pomimo tego faktu, siedzenia w salonie są ustawione bardzo ciasno (nie przypominam sobie, żebym miał do czynienia z węższym korytarzem w jakimkolwiek autobusie), oraz występują klasycznie turystyczne głębokie półki na bagaż, każde siedzenie posiada swój własny nawiew. Autobus był pierwszym pojazdem nowszej generacji należącym do ATP 14630, gdzie zastąpił charakterystycznego zielonego Carrus Universala. Autobusem od samego początku opiekuje się Pan Mój imiennik, były właściciel rzeczonego Carrusa, który kocha markę Scania z całego serca i nie chce jeździć autobusami belgijskiego producenta, których w rzeczonej firmie jest najwięcej. Jeżeli chodzi o kokpit, to pewnie najlepiej wypowie się o nim Patryk, bo mamy tutaj do czynienia z typowo z Scaniowską plątaniną przycisków. Autobus oceniam na ocenę bardzo dobrą, przeciwieństwie do autobusów typowo turystycznych tej serii. Co do samego obiegu wyżej wymienionego przewoźnika, to przeżywa on obecnie kryzys z powodu braku pasażerów, jednakże kursy odbywają się regularnie. Do spotkania mamy 4 "brygady". W zależności od dyspozycji można spotkać: autobus powyższy, 2x Eosa 200, 2x Drogmullera, T8 Acrona, oraz białego Neoplana ze zmodernizowanym przodem. Wspomniana firma obsługuje również Obieg Lwów-Wrocław przez Korczową-Krakowiec. Jeżeli ktoś ma zamiar jechać do Lwowa, to z całego serca polecam ATP, ponieważ jest bardzo mało ludzi na kursach i sprawnie można przejechać granicę. Odjazdy z LBN 2 w ciągu dnia: 10:00, oraz 13:40.
Comments: 3
Mercedes-Benz O405N2 #2273
15 june 2014 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Przemalowany w barwy miejskie, jeździł jeszcze do 2018 roku. Poza Autosanem wszystkie pojazdy widoczne dookoła już skasowane.
Jelcz M121M #2185
24 july 2010 - Lublin, ul. Zamojska.
Autosan H10-10.02 #08023
8 april 2010 - Lublin, Dworzec PKS.
Comments: 2
Autosan H10-10.02 #H70042
13 april 2010 - Lublin, Aleja Witosa.
Neoplan N4014NF #011
6 april 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska.
DAB 7-1200 L #LPU 02146
28 june 2010 - Lublin, Aleja Kraśnicka.
Comments: 1
Arthur H2 Zero 12 #M-A 4431
5 february 2024 - Lublin, fabryka Arthur Bus. Firma ta przejęła teren fabryki Ursus. Wjazd na teren jest otwarty i można zobaczyć tu taki wodorowy autobus. Kiedyś istniało tu FSC Lublin i produkowano tu Żuki, a potem Lubliny.
Comments: 6
Jelcz M121M #2225
march 2003 - Lublin, Felin Uniwersytet - wtedy Akademia Rolnicza. 5-letni Jelcz w oryginalnym, wygiętym malowaniu wyglądał bardzo ładnie. fot. Lucas
Comments: 2
Iveco TurboDaily 45-10 #501
1 march 2003 - Lublin, ul. Balladyny. To Iveco z LKK, wówczas jeszcze w miarę nowe, nie miało dotąd zdjęcia. Pasażerowie nazywali te pojazdy "żółtkami". fot. Lucas