Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Timiş 2 TM69E #9
9 august 1997 - Reşiţa, ??? (cu sidecar 10)
Duewag GT8ZR #17
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Rocar 111RDTM #CS 01 WVF
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Ikarus 250 #CS 02 HZA
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Fleischer S5 #CS 01 DCV
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Magirus-Deutz 260 L117 #CS 02 BCO
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Timiş 2 TM69E #5
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Duewag GT8ZR #16
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Duewag GT8ZR #17
3 october 2008 - Resita, Romania - Strada Traian Lalescu: Tram #17 emerges from a short, single-track section through a road underpass and continues towards the city centre. Despite working here in Resita for some years, it still displays a Dortmund destination! The tramway system in Resita finally closed down in 2011, being entirely worn out, and buses replaced the trams.
Duewag GT8ZR #17
3 october 2008 - Resita, Romania - Strada Paul Iorgovici: The huge steelworks towers over Resita and forms a backdrop to Duewag tram #17 as it makes its way from the eastern terminus of Piata Republica towards the centre of the city. Services ran to this terminus every few minutes, but an extension to a village further along the same road only seemed to operate once in a long while. Noise and smoke from the steelworks always seems to fill the air in this city.
Comments: 1
Duewag GT8ZR #13
3 october 2008 - Resita, Romania - tramway depot: Like all the Resita Duewags, the fleet number was displayed in the route number blind box instead of any other visible number, a simple but effective system. All the trams wore advertising liveries, some of which were quite elaborate. This is #13 in the depot yard. .
Duewag GT8ZR #18
3 october 2008 - Resita, Romania - tramway depot: Another `one generation` Romanian tramway which opened in 1988 and closed down when all the assets like track and vehicles simply became too worn for further safe operation. The Resita tramway was a single route system through the city and was unusual in that it was owned (like much else in the city) by the local steelworks company - which still runs the bus services today. To keep going a while longer when their original fleet of Romanian-built Timis 2 trams wore out, they were entirely replaced by Duewag GT8 vehicles from Germany and these provided the services until final closure. Here is car #18 in the depot yard.
Rocar 117UD #9
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Rocar 117UD #6
9 august 1997 - Reşiţa, ???
Comments: 1
Rocar 117UD #4
9 august 1997 - Reşiţa,???
Timiş 2 TM69E #15
august 1992 - Reşiţa, Strada Libertăţii, August 1992.
Comments: 5
DAF DL525 / Den Oudsten B93 #19
12 july 2011 - Reșița, bulwar Republiki. Sprowadzone z Hagi przegubowce już wtedy zastępowały tramwaje na niektórych kursach. Z końcem 2011 r. ostatecznie zawieszono kursowanie tramwajów, które jeździły od 1988 r. Głównym powodem był fatalny stan infrastruktury. Na oko tramwaje sunęły z prędkością ok. 20 km/h. 
Comments: 5
Duewag GT8 #29
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia Renk. This ex-Dortmund car seems to have escaped the TWB scorers until now, as it wasn’t shown in our database. Here it is, however, resting between duties in the depot, near Resita Nord train station, so it has obviously been here all along.
Duewag N #37
3 october 2008 - Resita (RO) – Strada Republicii. One of the nine ex-Frankfurt Düwag-N cars brought here in 2005 to supplement the fleet. We didn’t see these used as much as the ex-Dortmund cars. This is the street approaching the southern terminus, near the bus station (which is Prescom-owned, of course....) with part of the steel works towering above.
Comments: 2
Duewag GT8 #10
3 october 2008 - Resita (RO) - Piata Republicii. This was the normal southern terminus, where the line swung to the side of the road before sweeping back towards the city on a tight loop across the busy road. Tracks continued from here to another terminus at Stavila, some distance further along the same road, but we never managed to travel this section during our visit and assumed it was closed. Too late, we discovered that one or two trams went there, although no indication was given in the timetable and just a small cardboard destination sign was displayed on the dashboard of these trams – so we missed our chance.
Duewag GT8 #30
3 october 2008 - Resita (RO) - Mihai Eminescu. In the centre of the city, near the main railway station, an attempt has been made to make the surroundings a bit more attractive. Another ex-Dortmund car heads for the southern terminus, beyond the steel works. Note the fleet number neatly displayed in the destination window – all Resita trams had this.
Comments: 1
Duewag N #31
3 october 2008 - Resita (RO) – Nera. This bridge carries the main road and its tramline over various railway sidings and a river. If the heavy industry was removed, this would be quite a pleasant city. Virtually everything here is owned and run by Prescom – the steelworks, hotel, buses and many restaurants, shops and offices – a true ‘company town’. I don’t think they have wanted the trams for some years, and an electrical substation fire last year probably gave them the excuse they needed to abolish the whole system.
Comments: 1
Duewag GT8 #20
3 october 2008 - Resita (RO) -Strada Libertatii. Passing the huge steelworks complex in the centre of Resita, an ex-Dortmund Düwag GT-8 heads north. Regrettably, this one-line tramway closed down in 2011. The fleet of around 30 Düwags, brought second hand from Germany from the late 1990s onwards, replaced the original Timis trams which had almost all disappeared by the time of our visit.
Duewag GT8 #1
2 may 2011 - Zawsze piękna Reszyca, str. Paul Iorgovici.
Comments: 4
Rocar 112 #3
12 september 2009 - Reşiţa, Piaţa Republicii / Strada Paul Iorgovici. Prescom to firma zajmująca się w tym mieście komunikacją miejską oraz gospodarką odpadami - czy ktoś widzi jakiś wspólny element? ;) Takie Rocary to dla mnie esencja rumuńskiej komunikacji autobusowej. Na skutek przeznaczania coraz większych funduszy unijnych na rozwój transportu, powoli jednak znikają z ulic rumuńskich miast i wcale nie tak łatwo je zauważyć. Prescom chwali się, że ma ich jeszcze 12, ale traktowałbym tę informację raczej z przymrużeniem oka.
Comments: 5
Duewag GT8 #17
3 october 2008 - Resita (RO) – Strada Libertatii. The Resita Metro! A tram leaves the road underpass under part of the steelworks, heading for Piata Republicii. This section of line runs in the outside lane of a dual carriageway.
Duewag N #31
3 october 2008 - Resita (RO) – Piata Republicii. A tram swings across the main street to complete the turn back to the city centre. Note the tracks that continue down this road to somewhere – I know not where…….
Comments: 2
Duewag GT8 #11
3 october 2008 - Resita (RO) – Piata Republicii. Approaching the terminal loop with Resita Cathedral in the background. In any other city, the cathedral would have a fine, historic setting – here it stands in the middle of the steelworks, which rather spoils the effect. Inside is very beautiful, though.
Duewag N #31
3 october 2008 - Resita (RO) – Piata Republicii. One of the ex-Frankfurt (Main) GT8-E cars that came here a few years ago. This loop is the eastern limit of normal tram service, although tracks continue to an industrial plant – I never saw this section used.
Comments: 7
Duewag GT8 #18
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia. Ex-Dortmund GT8 #18 stands at the depot ready for its next duty. The woman on the left looks like a typical Resita resident - in fact, she might be the tramway manager :-) Resita is a poor city, even though the steel works is still operating.
Duewag N #35
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia. Car #35 receives some attention on the jacks. Although the ex-Frankfurt cars are single-ended, they have a headlamp at the rear. Perhaps this is to help them reverse down the track into the depot? All the ex-Dortmund trams are double-ended, but they just run between two loops, so I don’t see much need for this - I don’t think there are any short workings on the line. If you plan a trip to Resita, go soon! Apart from the tramway, there is an open air museum of steam locomotives that were built in the famous Resita works. The city isn’t easy to reach by public transport, though – only very slow trains or buses go there.
Comments: 1
Timiş 2 TM69E #4
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia. The last remaining Timis car on the property is this snowplough. Before the Duewags took over, all Resita trams were of this type. This was the original fleet colour scheme – only a few trams wear it now, as the others are in various advertising liveries.
Duewag N #38
3 october 2008 - Resita (RO) –depou/zajezdnia. A contrast in syles. Car #38 is a Duewag N from 1963, still wearing its original Frankfurt colour scheme and even the original number, and #28 is an ex-Dortmund GT8. Surprisingly enough, the Frankfurt tram is older by three years. A couple of things to note. Firstly, they don’t seem to bother here with registration plates for their trams – I wonder why? I thought this was a Government requirement for Romanian trams. Secondly, the fleet number is always displayed in the destination screen – neat but effective.
DAC 6.135 #CS-02SCX
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia. The Resita tower wagon looks as if it was purpose-built, perhaps with some bus parts to make the bodywork.
Comments: 1
Duewag GT8 #13
3 october 2008 - Resita (RO) – depou/zajezdnia. Another tramway under threat of closure. The single route in this industrial city in western Romania is owned by the company that also runs the buses, the steel works, the hotel and almost everything in town, and they say that people want buses instead of trams. This was one of the new 1980s tramways built by the Ceausescu regime and, like most of them, was just laid in the main street, linking housing to factories on the edge of town. The original Romanian Timis cars were replaced by (older) Duewags from Dortmund and Frankfurt a few years ago, but everything is now beginning to wear out. Car #13 is an ex-Dortmund GT8 from 1974.
Duewag GT8 #15
12 september 2009 - Reşiţa, Strada Fagarasului. Przegubowiec za moment skręci w prawo i wjedzie do zajezdni. Częstotliwość kursowania tramwajów jest tu całkiem niezła, wagony pojawiają się na przystankach co ok. 10 minut. Wieczorem jest niewiele gorzej, do północy tramwaje kursują co ok. 15 minut.
Comments: 2
Duewag GT8 #19
12 september 2009 - Reşiţa, Stavila. We were lucky - after only about 20min of waiting, tram 1B arrived and took us here :) According to timetables on Prescom website, there is no tram service to Stavila. I hope it isn't first stage of cutting off trams in this town.
Comments: 5
Duewag GT8 #14
12 september 2009 - Reşiţa, Piaţa Republicii. Na tej pętli kończy większość kursów. Nieliczne jadą do położonej kilka kilometrów dalej na wschód pętli Stavila. To dość przygnębiające i zaniedbane miasto za sprawą złóż węgla, azbestu i rud metali stało się znaczącym ośrodkiem hutniczym, czego efekty widać w tle. Obecność turystów z aparatami fotograficznymi mieszkańcy tej okolicy komentują pewnie do dziś ;)
Comments: 3
Duewag GT8 #16
12 september 2009 - Reşiţa, Strada Alexandru Ioan Cuza. W tym niewielkim (ok. 84tys. mieszkańców), położonym w Karpatach Południowych mieście funkcjonuje jedna linia tramwajowa, obsługiwana wyłącznie takimi poniemieckimi GT8. Większość kursów wykonywanych jest na trasie RENK - Piaţa Republicii, lecz niektóre tramwaje (oznaczane teoretycznie jako 1B) docierają do położonej nieco dalej pętli Stavila. Na przystankach próżno szukać jakichkolwiek informacji o rozkładzie jazdy, trasie przejazdu czy choćby taryfie biletowej, lecz w internecie znajdziemy nawet rozkłady dla poszczególnych brygad :) Obawiam się jednak, że mają one niewiele wspólnego z rzeczywistością.
DAC 117 UD #4
2 august 2007 - Resita - Old bus by Rocar has finished his work.
Duewag GT8 #15
12 september 2009 - Resita, Str. Libertatii. Oto one, zakłady przemysłowe, do których ma dowozić tramwaj. Była sobota, więc ten odcinek trasy nie miał zbyt dużej frekwencji. Wagon wypełnił się dopiero jadąc z centrum na duże osiedle na północy miasta.
Comments: 6
Duewag GT8 #17
12 september 2009 - Resita, Str. Alexandru Ioan Cuza. Ktoś miał ciekawy pomysł, żeby numer taborowy umieścić w miejscu numeru linii. Ten wagon - jeden z najlepiej wyglądających w całym mieście - ma już rumuńską reklamę, ale nadal chce jechać do Hombruch.
Duewag GT8 #14
12 september 2009 - Resita, Piata Republicii. Przegubowiec wtacza się na dużą, ale jednotorową pętlę, na której zawraca większość kursów tutejszej linii tramwajowej. W wagonach są jeszcze liczne niemieckie napisy i regulaminy, ale niemieckie reklamy musiały już ustąpić miejsca rumuńskim.
Duewag GT8 #15
12 september 2009 - Resita, Str. Republicii. Zapada zmrok. Lekko sfatygowany przegubowiec z Dortmundu zakończył pracę na jedynej w Resicie linii tramwajowej i zjeżdża do zajezdni firmy Prescom, operatora tutejszych tramwajów.
Duewag GT8 #19
12 september 2009 - Resita, Mihai Eminescu. Ten tramwaj już raczej nie jest dwukierunkowy. Nie ma tu zresztą takiej potrzeby. W Resicie są trzy normalne pętle. Przed tramwajem znajduje się dworzec Resita Sud. Dojazd tu zajmuje trochę czasu :-).
Duewag GT8 #19
12 september 2009 - Resita, Castanilor. Mieliśmy szczęście. Trzeci z kolei tramwaj nie wjechał na pętlę Piata Republicii, tylko - oznakowany jako linia 1b - zawiózł nas dwa przystanki dalej, do krańca Stavila. Konduktorka była tak zajęta rozmową z motorową, że nie zainkasowała nawet opłaty za przejazd, która - jak na Rumunię - jest tu dość wysoka (1,5 lei).
Duewag GT8 #20
12 september 2009 - Resita, Mihai Eminescu. Tramwaj w centrum miasta. Na bokach widać prześwitujące pozostałości po lokalnej reklamie. Chcielibyście mieć takie dziwne okna jak w tym domu? 20 to oczywiście nie jest numer linii, tylko numer taborowy tego wagonu.
Duewag GT8 #15
12 september 2009 - Resita, Str. Alexandru Ioan Cuza. Malowniczo położone miasteczko górnicze, ukryte w górach południowo-zachodniej Rumunii przyciągnęło już wiele znanych z TWB osób. To i ja tam pojechałem. Na zdjęciu Dacie są rumuńskie, tramwaj przyjechał tu z Dortmundu.
Duewag GT8 #17
12 september 2009 - Resita, Str. Libertatii. Przegubowiec rodem z Dortmundu wytoczył się z pętli Piata Republicii. Stąd przez centrum miasta i środek dużego osiedla aż do zajezdni w północnej części miasta kursuje podstawowa linia tramwajowa. Zastanawialiśmy się, że da radę pojechać dalej - linia 1b do krańca Stavila miała kursować co 75 minut.
Comments: 5
Duewag GT8 #19
23 april 2009 - Resita, Str. Libertatii. GT8 wtacza się na pętlę przy Piata Republicii. Raz na godzinę jeden kurs jedzie dwa przystanki dalej... Tego dnia jednak nie jeździł.
Duewag GT8 #17
23 april 2009 - Resita, B-dul Republicii. Centrum wielkiego miasta? Nie - osiedla prowincjonalnej Resity (84 000). Za to z aspiracjami :) PS. Czy kiepska jakość zdjęcia satalitarnego to efekt zanieczyszczeń?
Comments: 1
Duewag GT8 #15
23 april 2009 - Resita, Str. Libertatii. Klasyczny kadr z tego miasta. Krążą niepokojące słuchy o planach likwidacji tramwaju.
Comments: 1
Duewag GT8 #16
23 april 2009 - Resita, Piata Republicii. Niestety tego dnia wydłużenie so pętli Stavila było nieczynne.
Comments: 2
Duewag N #37
3 october 2008 - Resita, Romania - Nera. Nine Frankfurt/Main GT8-E trams were bought to supplement the ex-Dortmund cars, of which car 37 is seen approaching the city centre. Away from all the industrial pollution, the landscape here is quite pleasant.
Comments: 2
Duewag GT8 #11
3 october 2008 - Resita, Romania - Nera. As well as the steelworks, a giant overhead conveyor intrudes into what would otherwise be a pleasant mountain landscape. Ex-Dortmund car 11 passes beneath the structure on a trip to the northern terminus at Renk.
Duewag GT8 #17
3 october 2008 - Resita, Romania – Strada Libertatii. Ex-Dortmund car 17 climbs from the underpass beneath part of the steelworks. After several years running in Resita, it still displays its Dortmund destination!
Duewag GT8 #30
3 october 2008 - Resita, Romania – Strada Libertatii. A huge steelworks completely dominates the centre of Resita - many railway locomotives were built here. Ex-Dortmund car 30 passes with a service to Piata Republicii. There is no need for destination blinds or service numbers here, so the vehicle fleet number is shown instead.
Comments: 6
Duewag GT8 #10
3 october 2008 - Resita, Romania – Nera. The rather poor, heavily-industrialised city of Resita isn’t much visited by enthusiasts. It has another of the small, on-street tramways built by Romania in the late 1980s to link housing areas with the city centre and principal places of employment. Most of the standard gauge, 18km long double track is used by a single route, slightly extended at peak hours. Service is provided by ex-German Deuwag GT8 trams in a variety of advertising liveries.
Duewag GT8 #15
18 july 2007 - Ex-Dortmundzki GT8ZR sunie ulicami Reşiţy (charakterystyczne dla Rumunii jest to, że tramwaje po zakupie z Niemiec jeżdżą tak jak przybyły, czyli posiadają wszystkie reklamy, regulaminy przewoźników itp. ).
Ikarus 280.02 #CS 03 NIF
29 december 2002 - Reşiţa, Centru. Na przystanek zajechał autobus spełniający mniej więcej moje wyobrażenia o rumuńskich autobusach. Wysypały się z niego babule, kierowca radośnie zatrąbił widząc fotopstryka, po czym odjechał. Tak wyglądał w skrócie mój jedyny kontakt z trakcją ogumioną w Reszycie.
Comments: 2