2 june 2010 - Dniepr, ul. Kurczatowa - radzieckiego fizyka jądrowego, ojca radzieckiej bomby atomowej. Dniepr to ogromne miasto i robi duże wrażenie, dajmy na przykład wielki Most Amurski. W tle nowa budowa, ale na niej stare, radzieckie żurawie S-981 wyprodukowane w Nikopolu.
2 june 2010 - Dniepropietrowsk, bulwar Pastera. W 2010 r. miejskie Ikarusy na Ukrainie to był już zmierzch legendy. Najczęściej były bardzo mocno wyeksploatowane, skorodowane i w słabym stanie technicznym.
2 june 2010 - Dniepropietrowsk, bulwar Pastera. W 2010 r. widzieć Ikarusa na Ukrainie to było coś w rodzaju obserwacji zmierzchu legendy. W końcu jeszcze w latach 80. główna część produkcji węgierskiej fabryki szła do ZSRR. W książce o Ikarusie otwarcie jednak przyznano, że z racji na ustalone, stałe ceny sprzedaży sytuacja ta nie była do końca korzystna finansowo dla fabryki i utrudniała modernizację produkcji, w tym zastąpienie serii 200 nową serią 400.
10 august 2017 - Dniepr, Prospekt Bohdana Chmielnickiego (9). Z pozdrowieniami dla Jacka Pudło, który niedawno pod moim zdjęciem zastanawiał się nad słusznością zastosowania podwieszanej sieci trakcyjnej ;)
11 august 2017 - Dniepr, Prospekt Metalurgów (15). Tutaj akurat trafił się skład, ale około połowy brygad tej linii obsługiwanych było przez wagony solo. A "piętnastka" to główna (i jedyna) linia tramwajowa południowo-wschodniego Dniepru.
11 august 2017 - Dniepr, ul. Jawornyckiego (1). Główna aleja centrum miasta to zdecydowanie miejscówka dla cierpliwych fotografujących - mimo, że tramwaje kursują tu co kilka minut, to zrobienie zdjęcia, na którym tramwaj nie jest zasłonięty przez samochody, potrafi zająć kilkadziesiąt minut.
11 august 2017 - Dniepr, ul. Sewastopolska (1). Główna linia miasta, łącząca dworzec kolejowy z centrum i pobliską pętlą Uniwersytet Transportowy. Z tego względu do jej obsługi kierowane są najbardziej reprezentacyjne wagony, tj. Tatry T6 oraz T3 zmodernizowane jeszcze w Niemczech.
11 august 2017 - Dniepr, ul. Wokzalna (19). Większość linii tramwajowych w tym prawie milionowym mieście rozpoczyna i kończy swój bieg na jednej z dwóch pętli: pod dworcem kolejowym lub na widocznej daleko w tle końcówce "Staromostowa Plosza". Wymusza to przesiadki w podróżach międzydzielnicowych, czasem dość uciążliwe z uwagi na konieczność pokonania kilkuset metrów pieszo.
11 august 2017 - Dniepr, ul. Ljubarskoho (9). Typowy dla radzieckich miast chaos urbanistyczny - osiedla domków jednorodzinnych mieszają się z blokami z czasów Sojuza.
10 august 2017 - Dniepr, ul. Robocza (11). Jeden z nielicznych odcinków sieci, gdzie pomimo umiarkowanie zadowalającego stanu torów tramwaje jeździły dość szybko, dorównując prędkością samochodom.
10 august 2017 - Dniepr, ul. Mykoły Rudenka (17). Odbudowa Ukrainy po specjalnej operacji wojskowej będzie niemałym wyzwaniem logistycznym, zwłaszcza że wcześniej już infrastruktura mocno niedomagała w wielu rejonach.
10 august 2017 - Dniepr, Prospekt Bohdana Chmielnickiego (12). Sowiecka szkoła budowania miast - ulica szeroka jak lotniskowiec dla pterodaktyli, a przystanek tramwajowy kilka razy węższy od pojedynczego pasa ruchu.
20 november 2021 - Dnipro, ul. Majakowskiego. Ta ruina w tle była kiedyś wejściem na teren kombinatu metalurgicznego. Za dużo z niego nie zostało. Sama okolica też nie jest jakoś mocno uczęszczana przez ludzi mimo że tuż obok są osiedla. Pozdrowienia dla motorniczego, który specjalnie powoli jechał i "pozował" do zdjęć.
20 november 2021 - Dnipro, prospekt Swobody. Po chwili po wydawałoby się nieużywanym przejeździe kolejowym, przy akompaniamencie krzyków pani stacyjnej ostrzegającej o niebezpieczeństwie, powoli przetoczyła się lokomotywa. Co do wagonu, takich przedliftowych KTM-8 zostało na Ukrainie już malutko, zaledwie kilka sztuk w Dnipro i Mikołajowie.
22 august 2021 - Dnipro, ul. Majakovskogo. Muszę przyznać, że komunikacja miejska w Dnipro także się trochę ucywilizowała względem mojej ostatniej wizyty w 2018 roku. Zakupiono m.in. dużo używanych tramwajów i autobusów z Niemiec.
28 july 2021 - Dnipro, ulica Tekhnoartovskaya.
W Dniprze są trzy ścieżki nabycia biletu:
- kasy metra,
- kasowniki będące terminalami płatniczymi, ich kształt jest tożsamy z zaporoskimi modelami,
- konduktorzy (najczęściej są w składach tramwajowych).
Pewnym ewenementem tutejszej taryfy są bilety jednodniowe. Koszt to 20 hrywien (równowartość 2,94 złotego). W związku z tym, że nie ma tradycyjnych kasowników, to dziurkuje się dzień i miesiąc, w którym obowiązuje bilet. Poza tym jednoprzejazdowy bilet kosztuje 8 hrywien (1,17 złotego) bez względu na rodzaj komunalnego środka transportu.
28 july 2021 - Dnipro, ulica Kaidats`kyi shliakh.
Jednym z symbolem Ukrainy są tzw. "dołgostroje", czyli porzucone, niedokończone budowy. Zazwyczaj przerywano prace na początku lat dziewięćdziesiątych z powodu sytuacji gospodarczej kraju. Dokończono nieliczne inwestycje (w tym metro w Dniprze), a resztę pozostawiono. Obecnie dzięki zachodnioeuropejskim kredytom wiele inwestycji zostaje wznowionych. Kto wie, być może to czeka również te wiadukty...
28 july 2021 - Dnipro, ulica Volodymyra Antonovycha.
Wschód zazwyczaj kojarzy nam się z kiczem (i w wielu wypadkach się to potwierdza), ale są pozytywne wyjątki. Dnieprzańskie malowanie tramwajów jest jednym z nich.
14 may 2021 - Dnipro, prospekt Slobożański. Ziutków też już wiele tu nie zobaczymy, zostało około 6-7 sztuk, jeśli chodzi o starocie to raczej Jumzowe miasto. W ostatnich latach przybyło jednak dużo nowego sprzętu, takiego jak prawie 50 sztuk MAZów 203T składanych tu na miejscu. Jest też trochę pochodnych Biełkomunmaszy.
14 may 2021 - Dnipro, "ulica" Berdiańska. Trasa linii 9 w dużej części poprowadzona jest takimi oto opłotkami. Czasem można się poczuć jakby jeździło się ludziom po podwórkach tramwajem. Stan torowiska jest tu katastrofalny, aż do dworca wagon nie przekroczył 25 km/h. Most Amurski łącznie pokonywaliśmy chyba z 10 minut. Jeśli nie zacznie się wykonywać tutaj jakichś konkretnych remontów to linia umrze.
14 may 2021 - Dnipro, prospekt Dymitra Jawornickiego. Knocik ze ścisłego centrum, ale ukazuje dosyć ciekawy wóz. Oryginalny #2083 z 1995 roku został w 2020 roku skasowany, a jego bebechy przełożono do stojącego od 1996 roku w fabryce w Pawłogradzie nieukończonego nadwozia. Także można powiedzieć że na zdjęciu widzimy nówkę sztukę Jumza z 2020 roku :) W tle słynna, ciągnąca się latami, budowa przedłużenia dniprowskiego metra do centrum.