Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Van Hool newA330T #003
6 july 2023 - Lecce, Viale Porta d`Europa.
Van Hool newA330T #007
6 july 2023 - Lecce, Viale dell`Università.
Van Hool newA330T #725
2 october 2023 - Cagliari, Via Roma
Van Hool newA330T #720
3 october 2023 - Cagliari, Via Roma
Van Hool newA330T #719
3 october 2023 - Cagliari, Via Roma
Van Hool newA330T #304
4 october 2023 - Chieti, Stazione FS
Van Hool newA330T #303
3 august 2023 - Chieti, Stazione
Van Hool newA330T #302
2 august 2023 - Chieti, Via Padre Alessandro Valignani
Van Hool newA330T #305
3 august 2023 - Chieti, Viale Benedetto Croce
Van Hool newA330T #001
7 june 2023 - Lecce, Deposito SGM Via Antonio Perulli
Van Hool newA330T #010
8 june 2023 - Lecce, Viale Gallipoli
Van Hool newA330T #008
7 june 2023 - Lecce, Viale Gallipoli
Van Hool newA330T #007
7 june 2023 - Lecce, Viale Gallipoli
Van Hool newA330T #011
7 june 2023 - Lecce, Via San Bernardino Realino
Van Hool newA330T #003
8 june 2023 - Lecce, Viale Gallipoli
Van Hool newA330T #012
8 june 2023 - Lecce, Stazione
Van Hool newA330T #305
30 july 2020 - Chieti, piazzale Marconi
Van Hool newA330T #305
19 august 2018 - Interni vettura 305
Van Hool newA330T #303
30 july 2020 - Chieti, via Asinio Herio
Van Hool newA330T #301
29 february 2020 - Chieti, piazzale Marconi
Van Hool newA330T #730
30 august 2020 - Cagliari, capolinea Matteotti - la linea 5ZE è servita esclusivamente da filobus, ma non è impossibile trovare ogni tanto altri veicoli, ad esempio i Citaro N
Van Hool newA330T #002
12 february 2020 - Lecce, Viale Francesco Lo Re.
Van Hool newA330T #008
12 february 2020 - Lecce, Viale Francesco Calasso.
Van Hool newA330T #009
12 february 2020 - Lecce, kampus Ecotekne.
Van Hool newA330T #010
12 february 2020 - Lecce, Piazza d`Italia.
Van Hool newA330T #012
12 february 2020 - Lecce, Via Rudiae.
Van Hool newA330T #008
29 may 2019 - 12:31, Lecce, Stazione FF.SS.
Van Hool newA330T #010
29 may 2019 - 11:07, Lecce, Via Giuseppe Gabribaldi.
Van Hool newA330T #010
28 may 2019 - 19:02, Lecce, Aleja Francesco Calasso. W tym miejscu trolejbusy linii 30 wyłączają się z sieci (jest to linia okrężna, krążącą wokół starego miasta - 31 to jej odwrotność), a 29 z kolei po obsłużeniu przystanku zawróci i pojedzie do skrzyżowania, gdzie po skręcie w prawo włączy się do sieci. Pały dopiero zostaną zdjęte tuż za ścisłym centrum miasta, nie wiadomo dlaczego, sieć jest nieużywana przy dworcu kolejowym, tam 29 zawróci i po około kilometrze znów podłączy się do sieci.
Van Hool newA330T #010
28 may 2019 - 18:55, Puplit poczciwego Van Hoola, które są już dość leciwe, mimo wszystko klimatyzacja, a to najważniejsze, działa jak należy.
Comments: 2
Van Hool newA330T #010
28 may 2019 - 17:49, Lecce, Viale Francesco Lo Re.
Van Hool newA330T #006
28 may 2019 - 16:18, Lecce, Viale Oronzo Quarta, Stazione FF.SS.
Van Hool newA330T #725
26 july 2017 - Cagliari, Via Roma. Trolejus na buspasie powstałym, jak się domyślam, w starotorzu linii tramwajowej. Ale nie o tym miałem... W Cagliari prowadzony jest program promocji trolejbusów. Nazywa się to Zero Emision, w skrócie ZEus. Z tego powodu główna linia trolejbusowa w mieście przemianowana została z 5 na 5ZE. Taki zabieg marketingowy? Podpowiedzcie proszę, czy gdzieś jeszcze coś takiego się stosuje? Czy gdzieś oznaczenia linii komunikacji miejskiej mają charakter reklamowy? Mi przychodzą do głowy słupskie przypadki i Błękitna linia. Można jeszcze podpiąć pod to petersburską tramwajową setkę (d. 57) upamiętniającą 100-lecie tramwaju elektrycznego. PS. ZEus w niczym nie przeszkadza, aby na 5ZE pojawiło się śmierdzące Citaro.
Comments: 7
Van Hool newA330T #725
12 august 2017 - 725 - (Cagliari) - Foto Fabio Colabello
Comments: 1
Van Hool newA330T #303
17 may 2016 - Chieti, Piazza Sant`Anna. Na zakończenie serii zdjęć z Chieti tradycyjnie coś ładnego. W tle widać nieduży kościół świętej Anny.
Van Hool newA330T #302
17 may 2016 - Chieti, via Padre Alessandro Valignani. W Chieti, podobnie jak w wielu miastach na południu Włoch, obowiązuje wsiadanie do pojazdów komunikacji miejskiej pierwszymi i trzecimi drzwiami, natomiast wysiadanie środkowymi. Inna sprawa, że niekoniecznie jest to ściśle przestrzegane.
Van Hool newA330T #304
17 may 2016 - Chieti, via Padre Alessandro Valignani.
Van Hool newA330T #304
17 may 2016 - Chieti, via dei Vestini. Warto dodać, że sieć trolejbusowa wisi tu na jeszcze jednym nie wykorzystywanym w normalnych ruchu odcinku. Chodzi o odnogę do osiedla S. Martino, gdzie kursują obecnie linie autobusowe 3/ i 8. Na tym odcinku trolejbusy kursowały przed 1992 rokiem. Być może kiedyś i on zacznie być wykorzystywany.
Van Hool newA330T #302
17 may 2016 - Chieti, via Padre Alessandro Valignani. Wieść gminna niesie, że władze miasta mają plany rozbudowy tutejszej sieci trolejbusowej. Zadrutowane miałyby zostać ulice Via dei Vestini - Via dei Peligni oraz Via Picena, dzięki czemu udałoby się domknąć trolejbusowy ring, a elektryfikacji mogłaby ulec linia autobusowa nr 10. Trzymam kciuki, choć w warunkach włoskich trzeba liczyć się z tym, że realizacja takiej inwestycji trooooochę potrwa.
Van Hool newA330T #303
17 may 2016 - Chieti, Via Asinio Herio. Historia trolejbusów w Chieti jest dość długa i burzliwa. Wszystko zaczęło się 1 sierpnia 1950 roku, kiedy uruchomiono pierwszy odcinek sieci trolejbusowej. Początkowo do obsługi zakupiono trolejbusy marki Fiat. W kolejnych latach rozbudowywano trakcję o kolejne odcinki. W 1985 r. nastąpił kolejny przełom - zakup 10 trolejbusów Menarini, bardzo nowoczesnych jak na ówczesne czasy. Niestety decyzją władz miasta już w 1992 roku funkcjonowanie sieci trolejbusowej zawieszono, a niemal nowe trajtki odstawiono. Przez lata stojąc pod chmurką systematycznie niszczały. Aż wreszcie w 2009 roku postanowiono o ponownym uruchomieniu trolejbusów. Nie było to łatwe, gdyż menarini wymagały już wtedy kapitalnego remontu. Zdecydowano wprowadzić do ruchu 7 z nich, a pozostałe 3 pozostawić jako dawcy części. Rozbudowano też sieć o odcinek do szpitala. I w takim też mniej więcej kształcie tutejsza sieć funkcjonuje sobie do dziś. Jedyną zmianą był zakup w 2012 r. pięciu nowych trolejbusów Van Hool newA330T.
Comments: 1
Van Hool newA330T #303
17 may 2016 - Chieti - zajezdnia La Panoramica. Jeszcze jedno spojrzenie do zajezdni, a w tle nie byle jaka ciekawostka. Na warsztacie stoi hybrydowy midibus EPT Mauri Horus. W 2009 r. miejscowy przewoźnik zakupił dwa takie dziwaki (numery inw. 252 i 253). Podobno mogą być one zasilane zarówno metanem, biogazem jak i LPG (dość dziwna sprawa). Spotkać je podobno można głównie na liniach okrężnych w centrum miasta oznaczonych literami A i B. O ile oczywiście akurat nie stoją zdefektowane, a zdaje się, że zdarza się to często. Nie dane mi było się nimi przejechać.
Van Hool newA330T #303
17 may 2016 - Chieti - zajezdnia La Panoramica. W tle widzimy trolejbusy starszego typu. Są to Menarini F201/2LU / TIBB pochodzące z 1985 roku. Pierwotnie zakupiono ich 10 sztuk (numery inwentarzowe 212-221), do dziś przetrwało 7 z nich. W 2009 r. skasowano wozy 214, 216 i 218. Trolejbusy mimo że wiekowe, nie mają na liczniku jakichś wielkich przebiegów, bowiem w latach 1992-2009 stały odstawione, a przyszłość całej tutejszej sieci była zagrożona. W 2009 roku podjęto jednak wreszcie decyzję o wznowieniu obsługi trolejbusami, a 7 trolejbusów marki Menarini wyremontowano i wyruszyły na trasy. Obecnie menarini stanowią jak sądzę głęboką rezerwę i wyjeżdżają bardzo bardzo rzadko. W ruchu są wyłącznie młodsze pojazdy.
Comments: 1
Van Hool newA330T #302
17 may 2016 - Chieti, Piazzale S.Anna. Elektryczny van hool od analnej strony.
Van Hool newA330T #302
17 may 2016 - Chieti, via dei Vestini. W ruchu spotkamy przede wszystkim Van Hoole newA330T/Kiepe. Zakupione w 2012 roku trolejbusy otrzymały numery inwentarzowe 301-305. Posiadają 27 miejsc siedzących i 53 stojące. Są trzydrzwiowe - układ: 2-2-2. Wyposażono je w silnik elektryczny Skoda 24 ML 3550 K/4 oraz dodatkowy moduł spalinowy Kirsch APU 80 IPME o mocy 80kW umożliwiający jazdę bez zasilania z sieci. Całkiem przyjemne pojazdy.
Comments: 2
Van Hool newA330T #301
17 may 2016 - Chieti, via Madonna degli Angeli. Trasa trolejbusowa robi wielkie wrażenie. Praktycznie cały odcinek od dworca kolejowego w kierunku centrum aż do Piazzale S.Anna to jedno wielkie wzniesienie, po który trolejbusy wspinają się serpentynami. Drogi są miejscami ciasne, co wymaga od kierowców nie lada umiejętności. Radzą sobie jednak z tym wyzwaniem bardzo pewnie.
Van Hool newA330T #304
17 may 2016 - Chieti - Ospedale Clinicizzato. Linia 1 kursuje w relacji Piazzale S.Anna - Ospedale Clinicizzato łącząc położone na wysokim wzniesieniu centrum miasta z położonym u jego stóp głównym dworcem kolejowym i dalej do uniwersytetu i szpitala. Tym samym stanowi główne połączenie komunikacyjne w mieście. Linia funkcjonuje w dni robocze z częstotliwością co 15 minut, w weekendy co 30 minut. Warto jednak dodać, że w dni szkolne pojawiają się pozarozkładowe wzmocnienia w postaci kursów bisowych (najczęściej obsługiwanych autobusami). Do obsługi niezbędnych jest 5 trolejbusów. Jednak w czasie mojego pobytu jedną brygadę obsługiwał ropniak.
Van Hool newA330T #304
17 may 2016 - Chieti, via Padre Alessandro Valignani. W podróżach po trolejbusowym świecie zajrzyjmy tym razem do włoskiego Chieti. W tym około 50-tysięcznym mieście położonym na południu Italii odnajdziemy skromną sieć trolejbusową, w skład której wchodzi tylko jedna linia.
Van Hool newA330T #011
16 may 2016 - Lecce, Piazza Angelo Rizzo. No i to już ostatnie foto z Lecce. Trudny teren dla focistów z uwagi na bardzo duży ruch blachosmrodów. Zresztą podobnie jest w całych Włoszech.
Van Hool newA330T #003
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. No wreszcie pod siecią. Motor stop i jazda na zasilaniu elektrycznym. Z tyłu goni citaro na linii 27ES.
Van Hool newA330T #007
16 may 2016 - Lecce, Viale Gallipoli. Nawet zgrabne są te Van Hoole. Pytanie na ile wytrzymają włoskie standardy utrzymania technicznego.
Van Hool newA330T #011
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. Nie do końca przemyślany układ linii komunikacyjnych negatywnie odbija się na frekwencji w trolejbusach. W zasadzie sensowne potoki podróżnych występują tylko na linii 27, która ma jednak najwięcej fragmentów trasy pozbawionych sieci. Pozostałe linie (29, 30, 31) to takie trochę zapchaj dziury ze słabą częstotliwością kursowania i taką też frekwencją pasażerów.
Van Hool newA330T #007
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. Trolejbus jadący ze zwiniętymi pałami to dość częsty widok w Lecce. Wydaje się jakby projekt uruchomienia sieci trolejbusowej nie został tu w pełni zrealizowany i zdecydowano się wytyczyć linie trolejbusowe trochę na siłę z wykorzystaniem możliwości agregatów prądotwórczych. Jakoś nie zauważyłem przeszkód, aby brakujące odcinki sieci uzupełnić, ale niestety nie trwają żadne prace zmierzające w tym kierunku. Szkoda, bo jazda Van Hoolem na dieslu do przyjemnych nie należy.
Van Hool newA330T #007
16 may 2016 - Lecce, Viale Gallipoli. Odcinków tras trolejbusowych bez sieci jest w Lecce naprawdę sporo:- na linii 27: Viale De Pietro - City Terminal - Via Santa Maria dell`Idria (7 przystanków) oraz końcówka trasy Via Monteroni - Ecotekne - Via Monteroni (9 przystanków),
- na linii 29: Viale De Pietro - City Terminal - Porta Napoli (5 przystanków),
- na linii 30: Porta Napoli - Viale Gallipoli (3 przystanki),
- na linii 31: Stazione FF.SS. - Porta Napoli (5 przystanków).
Van Hool newA330T #006
16 may 2016 - Lecce, Viale Porta d`Europa. Niestety Van Hoole na dieslu jeżdżą bardzo kiepsko. Są bardzo głośne, mają słabiutką moc oraz fatalną dynamikę ruchu - dość powiedzieć, że przy ruszaniu z przystanku silnik przez jakieś 3 sekundy wchodzi na wysokie obroty i dopiero wtedy pojazd jest w stanie ruszyć z miejsca. Kompletnie psuje to wrażenia z jazdy, o aspektach ekologicznych już nie wspominając. Za to jak się już rozbujają to obroty silnika spadają i jakoś tam jadą. Ale prawdziwa jazda to zaczyna się dopiero po ponownym podłączeniu do sieci!
Van Hool newA330T #007
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. Odłączanie odbieraków od sieci odbywa się z reguły na przystankach - w tym wypadku jest to Porta Napoli. Procedura zdjęcia pał, ich zabezpieczenie i uruchomienie agregatu zajmuje mniej niż 10 sekund. Oczywiście nie wymaga to od kierowcy wychodzenia z kabiny. Trolejbus linii 30 na dieslu przejedzie teraz 3 przystanki, by ponownie podłączyć się do sieci na przystanku Viale Gallipoli.
Van Hool newA330T #003
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. A tu się trajtek podłącza do sieci, oczywiście z wykorzystaniem specjalnych daszków. Idzie to całkiem sprawnie.
Van Hool newA330T #003
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. Biorąc pod uwagę szczytowe zapotrzebowanie, w ruchu powinno znajdować się maksymalnie 8 z 12 trolejbusów będących w inwentarzu SGM. Rezerwa jest więc spora. Mimo to spotkałem się z sytuacją, że jedno z zadań trolejbusowych (całodzienne na linii 29) obsługiwał autobus.
Van Hool newA330T #003
16 may 2016 - Lecce. Wnętrze trolejbusu Van Hool newA330T. Uwagę zwracają plastikowe siedzenia bez tapicerki charakterystyczne dla włoskich miast.
Comments: 2
Van Hool newA330T #011
16 may 2016 - Lecce, Viale Francesco Calasso. Elektryczny Van Hool od tyłu, choć ze złożonymi odbierakami.
Van Hool newA330T #005
16 may 2016 - Lecce, Via Guglielmo Massaglia. Park taborowy lokalnego przewoźnika SGM składa się z 12 trolejbusów Van Hool newA330T. Wszystkie wyprodukowano w 2007 r. jednak ze względu na przedłużającą się budowę sieci, do Lecce trafiły dopiero w 2011 r. (do tego czasu stały na placach producenta). Mierzą 11,96 m długości, a na pokład zabierają 79 pasażerów, z czego 27 na miejscach siedzących. Zamontowano w nich silnik elektryczny Skoda 24 ML 3550 K/4 o mocy 240kW oraz dodatkowo dieslowski agregat Kirsch APU80 o mocy 80kW, aparatura elektryczna pochodzi od renomowanego producenta Vossloh Kiepe.
Comments: 1