Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Solaris Urbino 18 CNG #414
24 january 2024 - Valladolid, Plaza de España.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 mild hybrid #90
26 january 2024 - Mieres, Cai Ramón y Cajal.
Solaris Urbino 8,9 LE electric #9797 LZB
29 january 2024 - Galdakao, Labea auzoa.
Solaris Urbino 12 hybrid #11299
29 january 2024 - Barakaldo, San Bartolome etorbidea/Avenida de San Bartolomé.
Solaris Urbino 12 electric #720
28 january 2024 - Bilbo, Hurtado de Amezaga kalea / Bilbao, Calle Hurtado de Amézaga.
Solaris Urbino 8,9 LE electric #730
28 january 2024 - Bilbo, Udaletxko zubia / Bilbao, Puente del Ayuntamiento.
Comments: 2
Solaris Urbino 12 hybrid #3358
29 january 2024 - Galdakao, Calle Txomin Egileor.
Author: Banan
Place: Galdakao (País Vasco/Euskadi)
| Owner: Avanza Madrid | Transport Authority: Bizkaibus | Route: 3631
Solaris Urbino 12 electric #7852
29 january 2024 - Barakaldo, Calle La Paz/Bake kalea.
Author: Banan
Place: Barakaldo (País Vasco/Euskadi)
| Owner: EMB Bilbao/Bilbo | Transport Authority: Bizkaibus | Route: 3141
Comments: 4
Alstom Citadis 302 #116
13 march 2023 - Teneryfa, Santa Cruz, Calle Andres Orozco Maffiotte.
Alstom Citadis 302 #105
15 november 2023 - Teneryfa, Santa Cruz, Av. Principes de Espana. Z widokiem na Ocean Atlantycki.
Alstom Citadis 302 #114
17 november 2023 - Teneryfa, Santa Cruz, Carr. Gen. La Cuesta-Taco. Co ciekawe, na Teneryfie jest planowana jest rozbudowa linii 1 i 2 w stolicy oraz odrębnej linii tramwajowej na Costa Adeje.
Mercedes-Benz O405GN2 / Hispano VOV II #477
7 may 2019 - Malaga, Avenida de Velázquez.
Mercedes-Benz O405GN / Castrosua #3714
14 february 2012 - Barcelona, Plaça del Nou.
Mercedes-Benz O405GN / Hispano VOV II #600
3 may 2019 - Córdoba, Avenida de Menéndez Pidal.
Mercedes-Benz O405GN / Hispano VOV II #788
17 february 2012 - Murcia, Anillo Campus de Espinardo.
Van Hool A308 #5263
15 november 2023 - Teneryfa, Av de los Menceyes. VH na bazie Dafa to chyba obecnie najstarsze autobusy na wyspie.
Alstom Citadis 302 #118
17 november 2023 - Teneryfa, Santa Cruz, Cale Pedro Suarez Hernandez, mijanka Alstomów nieopodal przystanku Conservatorio z widokiem na Ocean Atantycki.
Author: Krystian Jacobson
Place: Santa Cruz de Tenerife (Canarias)
| Owner: Tranvia Santa Cruz de Tenerife
Comments: 1
Alstom Citadis 302 #126
17 november 2023 - Teneryfa, Santa Cruz, Av. de los Menceyes. Mijanka dwóch Alstomów, w tle Ocean Atlantycki.
Author: Krystian Jacobson
Place: Santa Cruz de Tenerife (Canarias)
| Owner: Tranvia Santa Cruz de Tenerife
MAN 18.420 HOCL-SD / Castrosua Magnus.E 12M #9800
17 november 2023 - Teneryfa, San Eugenio, Calle Levante. W tle wyspa La Gomera.
Scania K400IB 6x2 / Castrosua Magnus.E #1834
15 october 2023 - Puerto Rico de Gran Canaria, droga GC-500. Scania na linii 1 relacji PUERTO DE MOGÁN - LAS PALMAS DE G.C. zbliża się do przystanku Escuela de Vela.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Puerto Rico (Canarias)
| Owner: Global Las Palmas de Gran Canaria | Transport Authority: AUTGC | Route: 1
Comments: 3
Iveco Crossway Line 12M #1861
17 october 2023 - San Bartolomé de Tirajana, droga GC-60. Iveco na linii 18 relacji FARO DE MASPALOMAS - TEJEDA. Droga GC-60 to jedna z bardziej wymagających tras na wyspie. Zakręty, podjazdy, zjazdy i autobus pojawiający się nagle "bo tak". Nie musisz go widzieć, wystarczy, że słyszysz jak kierowca kładzie się na klaksonie przed każdym zakrętem (dwa pojazdy nie mają szans się minąć).
Author: Kuba Batorowicz
Place: Tejeda (Canarias)
| Owner: Global Las Palmas de Gran Canaria | Transport Authority: AUTGC | Route: 18
Scania K400IB 6x2 / Castrosua Magnus.E #1794
19 october 2023 - Puerto de Mogan, Avenida de Las Artes. Linia nr 1 relacji LAS PALMAS DE G.C. - PUERTO DE MOGÁN dojeżdża do dworca autobusowego, gdzie skończy bieg.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Puerto de Mogán (Canarias)
| Owner: Global Las Palmas de Gran Canaria | Transport Authority: AUTGC | Route: 1
King Long XMQ6101 U10 #1694
19 october 2023 - Taurito, droga GC-500. King Long na linii nr 9 relacji CRUCE DE ARINAGA - TAURITO zbliża się do końca trasy. W tle widzimy plażę Playa de Diablito, oraz jeden z bardziej ekskluzywnych hoteli, czyli Taurito Princess.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Puerto de Mogán (Canarias)
| Owner: Global Las Palmas de Gran Canaria | Transport Authority: AUTGC | Route: 9
MAN NL320 Lion`s City 12 G EfficientHybrid #5810
9 september 2023 - Barcelona, Plaça de Catalunya
Iveco Crossway Line 13M #9611 KJB
30 march 2022 - Playa Blanca, Avenida de Canarias. Iveco na linii 30 Interior de Playa Blanca, czyli tzw. objazdówka po mieście zbliża się do przystanku przy porcie, z którego wypływają promy między innymi na Fuerteventurę. Crossway to podstawowy typ taboru na wyspie.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Arrecife (Canarias)
| Owner: Arrecife Bus Arrecife | Transport Authority: IntercityBus Lanzarote | Route: 30
Iveco Crossway Line 13M #8064 HZV
29 march 2022 - Carretera de Orzola, Jameos del Aqua. Iveco na linii 09 - Órzola - Arrecife. Sama Jameos del Aqua to jedna z najbardziej znanych atrakcji na wyspie, trzeba przyznać, że robi wrażenie.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Arrecife (Canarias)
| Owner: Arrecife Bus Arrecife | Transport Authority: IntercityBus Lanzarote | Route: 09
Scania N230UB 4x2 / Hispano Habit #3037 GMG
30 march 2022 - Arrecife, Avenida Fred Olsen. Hispano na linii 003 robi nawrotkę na rondzie, w tle dworzec autobusowy Intercambiador de Guaguas
Castrosua New City 12LF #6376 JRV
29 march 2022 - Arrecife, Calle Pérez Galdós. Linia 01 Hospital Generale - Altavista
Irisbus Crossway 12.8M #2496 HJG
2 april 2022 - Costa Teguise, Playa de los Charcos. Linia 03 Puerto del Carmen - Costa Teguise wjeżdża na przystanek końcowy z którego za 5 minut odjedzie jako kurs powrotny.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Costa Teguise (Canarias)
| Owner: Arrecife Bus Arrecife | Transport Authority: IntercityBus Lanzarote | Route: 03
Otokar Territo U #3938 LVT
28 march 2022 - Costa Teguise, Avenida Islas Canarias. Otokar za chwilę włączy się do pracy na linii 33 Costa Teguise - Caleta de Famara - Muñique
Author: Kuba Batorowicz
Place: Costa Teguise (Canarias)
| Owner: Arrecife Bus Arrecife | Transport Authority: IntercityBus Lanzarote
Comments: 4
Irizar i4 LE #5086 HNJ
27 march 2022 - Costa Teguise, Avenida del Mar. Irizar na linii 03 relacji Costa Tequise - Puerto Del Carmen przez Arrecife
Author: Kuba Batorowicz
Place: Costa Teguise (Canarias)
| Owner: Arrecife Bus Arrecife | Transport Authority: IntercityBus Lanzarote | Route: 03
Scania K114IB / Irizar PB 12.37 #0533GPV
31 march 2022 - Costa Teguise, Calle Atalaya. Irizar po zabrania pasażerów z hotelu Beatriz Costa & Spa, jedzie w stronę głównej trasy LZ-1 łączącej miejscowości Orzola i Arrecife.
Author: Kuba Batorowicz
Place: Costa Teguise (Canarias)
| Owner: Amanda Bus Las Palmas de Gran Canaria
Vossloh Citylink #4154
27 march 2022 - Alicante, Avenida Jaime I el Conquistador. (1)
MAN NL263F / Castrosua CS.40 City #4972
17 july 2004 - Santa Cruz, dworzec autobusowy. Nówka Castrosua w wersji miejskiej.
MAN 24.400 HOCLN / Irizar InterCentury 15.32 #7801
9 july 2004 - Teneryfa, Costa Adeje, Avenida de Espana. Ten nowoczesny, klimatyzowany autobus z mocnym silnikiem robił wtedy bardzo dobre wrażenie. Widoczną ulicę przebudowano na jednokierunkową i coś w rodzaju deptaku z drzewami pośrodku.
Comments: 1
Maley & Taunton #22
30 june 2023 - Port de Sóller, carrer de la Marina. Rozkład jazdy zakłada kursowanie tramwaju co 30 minut, ale dzięki kursom bisowym (jeden kurs potrafi być obsługiwany nawet przez trzy składy), to tramwaje na promenadzie pojawiają się niemal co chwilę.
Mercedes-Benz OC500RF 6x2 / Sunsundegui SC7-15M #3278
9 august 2019 - Almuñecar, Estacion De Autobuses. W Polsce to totalna egzotyka , a w Hiszpanii szara, a w zasadzie słoneczna codzienność, czyli Sunsunegui SC7. Jeżeli chodzi o sam rys historyczny, to historia samej marki Sunsundegui, sięga 1944 roku, kiedy to założone zostały w północnej Hiszpanii, w regionie Baskonia, nad Zatoką Biskajską, w położonym w odległości 18 km od San Sebastián, leżącym tuż przy granicy z Francją- Irun,Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Strategiczne położenie miasta, na pograniczu Hiszpanii i Francji, zaowocowało lokalizacją firmy, której początkowo celem była naprawa sprzętu kolejowego . Następnie firma przeniosła się do miasta Alsasua w Nawarrze, ważnego punktu rozwoju kolei w XX wieku. W tym czasie całkowicie poświęcono się naprawie pociągów Renfe. Kiedy państwowa firma zaczęła otwierać własne warsztaty naprawcze, Sunsundegui musiało dostosować się do nowych realiów. W tej sytuacji firmę przejęła nowa grupa zarządzająca, która dostosowała swoje usługi do naprawy i blacharstwa pociągów (coś, jak teraz Autosan), oraz wprowadziła zabudowy autobusów i autokarów. Pomijając wiele ciekawej historii, idziemy do tego, co nas interesuje. Pierwszym „na poważnie” modelem autokaru, był Sunsundegui Korinto. Zmontowany na podwoziu DAF SB 3000, z silnikiem DKX 1,160 Ati, mógł przewozić 54 pasażerów na rozkładanych siedzeniach, oprócz kierowcy i pilota. Elementami, które go wówczas charakteryzowały, była klimatyzacja, ogrzewanie konwektorami, oraz pojemność bagażnika około 10 m³. Jednakże “bank rozwalono” innym modelem, czyli bardziej znanym Sunsundegui Stylo. Przez kilka lat był autokarem wybieranym przez większość dużych firm drogowego transportu pasażerskiego, takich jak Alsa. Duża część ich floty składała się z tego modelu, który montowany był na podwoziu Mercedesa 404. Oferowano również wersję przegubową. O saym Stylo pod jednym z kolejnych zdjęć. Idąc dalej, Sunsundegui zaczęło nabierać rozpędu dzięki eksportowi swoich pojazdów do takich krajów jak Izrael czy Wielka Brytania. Doprowadziło to do podpisania ważnej umowy handlowej z Volvo na zabudowę podwozi szwedzkiej firmy, a tym samym wprowadzenia na rynek w 1993 roku, modelu Interstylo, z dużą ilością miejsc dla pasażerów i przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Model ten był również wysoko ceniony na rynku ze względu na swoją solidność i niezawodność. W 1996 z kolei, Sunsundegui wprowadza na rynek nowy, przełomowy model: Sunsundegui Sideral. Ten pojazd wyróżniał się konstrukcją o szerokich, zakrzywionych liniach, oraz solidnością. Wyznaczał standardy dla przyszłych autokarów pod względem wzornictwa. Po raz kolejny był to pojazd, który odniósł wielki sukces komercyjny, co pomogło utrwalić reputację Sunsundegui jako dobrego konstruktora nadwozi i posłużyło jako model ewolucji w kierunku tego, co później nazwano Sideral 2000. Cztery lata po wprowadzeniu na rynek Siderala, stworzony zostaje wóz, który teraz nazywa się Sideral 2000. Był to wielki postęp w stosunku do swojego poprzednika pod każdym względem. Asymetryczne lusterka wsteczne, tak charakterystyczne dla marki, zostały również stworzone dla tego modelu i są nadal używane w SC7. Póżniej w chronologii, był Astral, którego pominiemy, bo to nie “turystyk”, a na takich się dziś skupiamy. Sideral 2000 był przystosowany do różnych wersji, takich jak niższa wersja o nazwie Sideral 330. Sunsundegui postanowiło stworzyć pojazd, który byłby lepiej przystosowany do obsługi regularnych linii i małych wycieczek i tak narodził się Sideral 3.30. Chociaż miał niższą wysokość i bardziej spartańskie wyposażenie niż Sideral 2000, jego bagażniki, miały jednak praktycznie taką samą pojemność. Był bardziej dostosowany do regularnych linii, rezygnując z niektórych ozdobnych lub niefunkcjonalnych detali. I teraz “nowsza” część historii, czyli SC5, który zastępuje Siderala. I nie na samym końcu, ale my tutaj się dzisiaj zatrzymamy, jest SC7, czyli luksusowa i wyższa wersja SC5, dostępna również w różnych podwoziach i długościach: Volvo, MAN, Scania i Mercedes Benz, o długości 12, 13, 14 i 15 metrów. Wszystkie o wysokości 3,7 metra. Co do autobusu ze zdjęcia, to później podstawił się na kurs do Granady i miałem przyjemność nim jechać. Tym samym, jak później się okaże już w latach bardziej współczesnych, miałem możliwość jechania wszystkimi SC7, (nie zaznałem tylko Scanii, ale w przeciwieństwie do Irizara, takich nawet nie widziałem na żywo). Oczywiście autobus jest bardzo komfortowy i liczę, że w Polsce pojawi się więcej używek, już nowszego modelu (oczywiście nie tych z Alsy, bo tam już pewnie nie ma co zbierać z asfaltu). Teraz na koniec, pomijając historię, podsumowanie. Na pewno tematu tych hiszpańskich autobusów nie wyczerpaliśmy i jeszcze będę do nich wracał między innymi przy okazji Stylo.
Mercedes-Benz O530 #4597
17 july 2008 - Madryt, Plaza de Cibeles. W tle pałac pocztowy w pełnym dekoracji stylu eklektycznym. Mam z 2008 roku sporo zdjęć z Hiszpanii i wypadałoby je kiedyś opublikować.
Comments: 2
Scania K320IB 4x2 NB / Castrosua Magnus.E 12M GNC #2033
8 july 2023 - Far de Formentor, Ma-2210. Do latarni morskiej Formentor w sezonie letnim dojazd możliwy jest jedynie transportem zbiorowym. Większość kursów linii 334 jest bisowana dodatkowym autobusem na odcinku z parkingu do latarni.
Author: Ajejek
Place: Alcúdia (Islas Baleares)
| Owner: Empresa Martín Leganés | Transport Authority: TIB | Route: 334
Comments: 3
Scania K320IB 4x2 NB / Castrosua Magnus.E 12M GNC #2022
8 july 2023 - Mirador Colomer, Ma-2210. Zainspirowany innymi zdjęciami z Majorki, postanowiłem również wrzucić coś od siebie. Na zdjęciu Scania zmierza w kierunku popularnej latarni morskiej zlokalizowanej na Cap de Formentor.
Author: Ajejek
Place: Alcúdia (Islas Baleares)
| Owner: Empresa Martín Leganés | Transport Authority: TIB | Route: 334
Comments: 2
MAN CO 19.460 HOCL-SD / Irizar i6s 13.37 #8241 JVJ
19 april 2023 - Kokpitu I6s na Manie, jeszcze na TWB nie było. W Polsce nadal niestety oferowane są tylko Irizary na podwoziach Scanii, oraz Integralne. Szkoda, bo wóz ze zdjęcia charakteryzuje się dynamicznością i komfortem, zestawiając to z podróżą Eurobusowskim Integralem, ma się wrażenie, że to zupełnie inna półka autobusu (tak samo, jak jechałem PB na Iveco, a później na Mercedesie). Integrale ratują wygodne siedzenia, jak tu, oraz wydajna klimatyzacja, jak każdy Irizar. Jest to, jak wynika z tabliczki i numeru OBRA, jeden z pierwszych I6s. Aktualnie Irizar i6s jest wytwarzany na podwoziach wszystkich marek obecnych na rynku, włącznie z tymi oferowanymi poza Europą, jak VW.
Maley & Taunton #24
28 june 2023 - Sóller, Calle cristòfol Quintana.Skład zabytkowych wagoników tramwajowych za chwilę opuści zwartą zabudowę aby za kilkanaście minut dowieźć tabuny turystów na śródziemnomorską plażę.
Comments: 1
CAF SFM Serie 71 #71-11
30 june 2023 - Palma de Mallorca, Son Sardina.Skład niby-metra zestawiony z jednostek 71-05+71-11 z pomocą estakady pokonuje linię do Soller, po której kilka razy dziennie kursuje zabytkowy pociąg do Soller.
Od ostatnich zdjęć na galerii z Palmy sporo się zmieniło. Linia M1 nie pełni już marginalnej roli w systemie transportu szynowego wyspy.
W tle Serra de Tramuntana – pasmo górskie o długości 90 km.
Comments: 1
Alstom Citadis 302 #20
12 february 2023 - Barcelona, Av. Baix Llobregat. Przystanek Hospital de Sant Joan Despí, który jest jednocześnie mijanką. W obu kierunkach tramwaje jadą jednotorem, być może z powodu braku miejsca. Dalsza część trasy T3 w kierunku północnym ma już normalnie dwa tory.
Van Hool TDX27 Astromega #349
15 april 2023 - Benidorm, C. del Alcalde José Such Ortega- przystanek dla wszystkich autobusów (komunikacja miejska + turystyki). Będąc w Hiszpanii należy czasami odpocząć od setek Irizarów. Stąd też siedząc przy fontannie na ławce, zobaczyłem kątem oka Astromegę w znajomym malowaniu. Decyzja mogła być tylko jedna: pełen zryw, gonitwa przez całe miasto, które nie jest małe, jakby się mogło wydawać i lecimy ją sfotografować. Okazało się, że zatrzymała się w fatalnym miejscu do zdjęć, bo ze wszystkich stron był albo murek, albo żywopłot. Udało się popełnić taki dziwny kadr z szerokiego kąta, ale zrobiłem ten kadr po to, żeby jak autobus wypłynie na Ukrainie za 2-3 lata mieć satysfakcję, że fotografuję go drugi raz. Pozdrawiam dla kolegi OnniL.
Irizar i6 #1880
16 july 2019 - Barcelona, avinguda del Paral.lel
MAN NG313F / Castrosua New City 18LF GNC #6039
11 february 2023 - Barcelona, Passeig de Colom.
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #6556
11 march 2023 - Walencja, Pl. Ciutat de Bruges.
MAN 18.360 HOCL-SD / Irizar i6 12.35 #5882 HBJ
12 april 2023 - A dzisiaj przeniesiemy się do słonecznej Hiszpanii i zobaczymy kolejny wynalazek. Irizary I6, a w zasadzie jego zmodyfikowane wersję I6s, znałem już z Polski z połączeń Warszawa-Lublin, obsługiwanych przez Eurobus Malawa, jako podwykonawca PKS Przemyśl. Były to autobusy nowoczesne, zresztą zdjęcie kokpitu jednego z nich będzie w przyszłości. Podczas tegorocznego wyjazdu do Hiszpanii miałem styczność z jednym z pierwszych wyprodukowanych autobusów z serii I6, ponieważ konstrukcja ta premierę miała właśnie w 2010. Cały mój wyjazd, czyli wycieczki zaczynające się w Benidorm, jeżdżąc po całym regionie Walencji obsługiwała Firma Autocares Arabi trzema autobusami. Powyższym, PB na zabudowie Iveco, (o którym też kiedyś będzie) i i6S na Manie, o którym oczywiście też kiedyś będzie. Jeżeli chodzi o serię i6 to Geneza konstrukcji jest taka, że Irizar New Century, (o którym też kiedyś będzie xd) okazał się nie spełniać oczekiwań komfortowo-konstrukcyjnych producenta i zdecydowano się zastąpić go zupełnie nową konstrukcją. Mimo że, było to następstwo serii Century, to raczej można było przyrównać nową bryłę do serii PB, ponieważ miała charakterystyczny masywny Słupek B, dużą przednią szybę, trapezowe przednie światła oraz aerodynamiczny klimatyzator, który nie dość, że ma ładny opływowy kształt, to jeszcze poprawia rozkład ciężaru na osie. Z różnic można wymienić chromowaną listwę wzdłuż okien przodu, czego nie ma wersja PB i reflektory tylne zostały zaprojektowane od nowa. Autokary tego typu były, i są jako i6s, oferowane w wersji integralnej, co kiedyś będziemy mieli okazję jeszcze opisać, jak na również zabudowach podwozi: MAN, Scania, Volvo czy Mercedes-Benz. Autobus ze zdjęcia spełnia normę spalania Euro 5, ponieważ został wyprodukowany w czasach obowiązywania tej normy. Jest to wersja 12–3,7, której zresztą nie ma do wyboru na TWB. Takie oznaczenie bierze się to stąd, że ma 12 m oraz jest to autokar średnio-pokładowy, 3,7 oznacza wysokość. Jeżeli chodzi o moje wrażenia z podróży tego typu autobusem, to bardzo cicho pracuje silnik, są bardzo wygodne siedzenia, właśnie marki Irizar, w których niestety brakuje stolików, ale ilość gąbki w siedzeniach wynagradza wszystko oraz posiadają bardzo wydajna klimatyzację marki Hispacold. Jeżeli chodzi o miejsce pracy kierowcy, to w tego typu wozach różniło się od siebie, tylko zegarami, kolumną kierownicy i przyciskami obok, bo jak widzimy, tutaj mamy cały środkowy panel i kolumnę "Manowską, Scania ma zegary i kolumnę ze Scanii, Volvo z Volvo itd. Jednakże panel lewy i panel prawy mamy taki sam we wszystkich autobusach tego typu, co bardzo efektownie unifikuje te wszystkie wersje i kierowca jeżdżący Irizarem na Scanii, jak to ma miejsce w Polsce, (ponieważ wtedy Scania była dealerem tej marki w Polsce i dopuszczano praktycznie tylko i wyłącznie takie podwozia) nie będzie miał problemów ze sterowaniem autobusem na Manie, Mercedesie itd. W autobusie, w którym się znajdujemy, zabudowano zautomatyzowaną skrzynią biegów, oraz toaletę w zamkniętym układzie sanitarnym. Po krótkiej rozmowie z kierowcą, po angielsku, bo bardzo nie umiał, a ja nie umiem po hiszpańsku, każdy Hiszpan powie, że Irizary to bardzo komfortowe autobusy. Co więcej, widziałem, że kierowca używał retardera, który w sumie jest najgłośniejszym rzeczą w tym autobusie, ale dźwięk jest bardzo ładny jak w każdym "Manie". Wnętrze charakteryzuje się stosunkowo szerokim przejściem pomiędzy fotelami. Rozmieszczenie kratek klimatyzacji, również nie pozostawia nic do życzenia. O tego typu autobusach na pewno jeszcze porozmawiamy przy okazji innych podwozi i również ten opis, jak poprzednie, będzie tylko zajawką do tematu Irizara.
Comments: 2
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #5431
12 february 2023 - Barcelona, Carrer del Capità Arenas / Avinguda Diagonal.
Mercedes-Benz O405GN2 / Hispano VOV II #422
31 august 2010 - Málaga, Avenida de Andalucía. Tych czterystapiątek to już pewnie dawno nie ma, trzebaby gdzieś spis taboru wyrwać. Chociaż kto wie, może ciepły klimat zakonserwował coś jeszcze?
Comments: 1
Alstom Citadis 302 #08
8 february 2023 - Barcelona, Avinguda Diagonal. Początek aleji przecinającej całe miasto po przekątnej w stosunku do pozostałych ulic ułożonych "w kratkę". Zdjęcie robione niestety przez szybę, więc ma swoje minusy, ale moim zdaniem warte wrzucenia.
Beulas Stergo Spica #591
18 march 2023 - Teneryfa, San Eugenio, Autopista del Sur. Chwilami jedzie tu autobus co chwilę a czasem nie jedzie nic przez 20 minut.
Mercedes-Benz OC500LE / Castrosua Magnus.E 10.8LE #8800
18 march 2023 - Teneryfa, San Eugenio, Av. Austria. Całkiem spore wzniesienia pokonuje ta linia.
Comments: 1
Scania K360UB 6x2 LB / Castrosua Magnus.E+ 15LE #2005
2023 - Teneryfa, Aeropuerto Tenerife Sur. Linia 40 łączy główne lotnisko Teneryfy z Costa Adeje, autobusy jeżdżą co 30 minut, bilet można kupić u kierowcy i płacić kartą lub gotówką, lub w automacie lub w kasie na dworcach ichniejszego PKS.
Author: Krystian Jacobson
Place: Santa Cruz de Tenerife (Canarias)
| Owner: TITSA Santa Cruz de Tenerife
Scania K114EB / Castrosua CS.40 Magnus 10.8M #4386
18 march 2023 - Teneryfa, San Eugenio, Av Austria. Scania na tle góry z apartamantami, przystanek Vistamar, jeździ tu tylko linia 424. Nie ma tu zwykłych rozkładów jazdy jak u nas z rozpiską godzin itp, jest tylko kod QR do użycia przy pomocy smartfona, czyli bez internetu jesteśmy ślepi.
Scania K114EB 4x2 NI 340 / Castrosua CS.40 Magnus 12.5M #7947
18 march 2023 - Teneryfa, Costa Adeje, San Eugenio, Av de los Pueblos. Całkiem przyjemny dla oka wóz w drodze do Los Cristianos.
Scania K360UA 6x2/2 LB / Castrosua Magnus.E 18LE #2314
17 march 2023 - Teneryfa, San Eugenio, Av. de los Pueblos. Zdaje się, że to nauka jazdy. Widoki są tu całkiem niezłe, można nie mało zdjęć popełnić z oceanem w tle.
Comments: 4
Volvo 7900 Hybrid 12,1m #9602
12 march 2023 - Walencja, Al. Piusa XII.
Alstom Citadis 302 #115
15 march 2023 - Teneryfa, La Laguna, Av de los Menceyes. Widok z Muzeum Nauki i Kosmosu.