Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Search Photo

Alstom Citadis 302 #063

7 april 2018 - Casablanca, Boulevard Mohammed V. Skład Alstomów 040+063.


Hispano Orbit Articulado #158

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. I to by było już ostatnie zdjęcie z Marrakeszu. Ale na publikację czeka jeszcze sporo fotek, tyle że już z mniej orientalnych rejonów świata.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #08

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trolejbus sunie po buspasie.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #02

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Trzeba przyznać, że wygląd tych trolejbusów jest dość atrakcyjny z zewnątrz. Mam wrażenie, że chińczycy pod tym względem prezentują coraz lepszy poziom i wreszcie nie są to klony zachodnich producentów. A jeśli chodzi o elektrobusy i technologię bateryjną to zdaje się, że są lata świetlne przed Europą.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #04

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Co ciekawe, po buspasie jeżdżą tylko trolejbusy. Autobusy śmigają normalną, ogólnodostępną jezdnią.


Comments: 2

Hispano Orbit #38

15 april 2019 - Marrakesz, Boulevard Mohammed V.


Hispano Orbit #9022

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Autobusy komunikacji miejskiej bywają dość mocno zatłoczone.


Scania K UB 4x2 LB / Jaghri #9273

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Plany urlopowe się sypnęły. Nie wypalił wyjazd do Rosji, wykluczona jest też planowana wycieczka do Bułgarii. Ale za to jest trochę czasu żeby opublikować zaległe zdjęcia z wyjazdów zrealizowanych w latach ubiegłych. Ostatnia już seria zdjęć z Marrakeszu.


Hispano Habit #9222

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. W Marrakeszu obowiązuje zasada wchodzenia do autobusów i trolejbusów przednimi drzwiami, a bilety (tylko jednorazowe) kupuje się u kierowcy. Zwykle w cenie 4 MAD, czyli ok. 1,70 zł. Nie ma niestety biletów 24-godzinnych, ale idzie przeżyć.


Hispano Habit #9186

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Językiem urzędowym w Maroko jest arabski, ale część ludności posługuje się również językiem berberyjskim, który to ma szansę stać się drugim językiem urzędowym. Jednak w turystyce, biznesie i dyplomacji obowiązuje często francuski. Po angielsku też bez problemu można się komunikować w hotelach. Ale, że miejscowi nastawieni są na obsługę turystów to tak naprawdę dogadać się można w zasadzie w każdym języku, w tym po polsku.


Scania / Irizar Iria #9250

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Po prawej stronie kadru widoczny samolot przymierzający się do lądowania na międzynarodowym lotnisku Marrakech-Ménara (RAK). Sam budynek portu lotniczego jest zresztą wyjątkowej urody. Przed epidemią z Polski do Marrakeszu łatwo i tanio można się było dostać linią Wizzair z Warszawy. Jak będzie w przyszłości to się okaże.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #03

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Producent tych trolejbusów swoją siedzibę ma w chińskim mieście Wuhan. Jeszcze parę miesięcy temu nie wzbudziłoby to żadnej sensacji.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #04

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. W Marrakeszu funkcjonuje na razie tylko jedna linia trolejbusowa, ale miasto planuje rozwój. Miałaby powstać druga linia BRT o długości ok. 9 km i z 15 przystankami. Do obsługi tej linii zakupiono już zdaje się 20 przegubowców tego samego producenta.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #01

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue des Nations Unies. Źródła donoszą, że problemy z zasilaniem sieci zostały wreszcie okiełznane i trolejbusy w Marrakeszu wreszcie jeżdżą podpięte do sieci.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #03

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Efektowny mural.


Comments: 2

Dong Feng WG6120BEVHR2 #02

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Z tegorocznymi wyjazdami zagranicznymi raczej kicha. Jak żyć? ;-)


Comments: 4

Scania K UB 4x2 LB / Jaghri #9265

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Za murami widocznymi po lewej zaczyna się historyczne centrum miasta czyli Medyna. To tam odnajdziemy prawdziwy klimat Maghrebu. I nie chodzi tylko o zabytki, ale może przede wszystkim specyficzny styl życia mieszkańców. Stare miasto charakteryzuje się gęstą, ale niską zabudową mieszkalną oraz plątaniną bardzo wąskich uliczek, przez które są w stanie przejechać jedynie jednoślady manewrujące pomiędzy straganami w bramach domów i tłumie ludzi. Nie odnajdziemy tu tablic z nazwami ulic więc łatwo się zgubić, a błądzić można w nieskończoność. A wszystko to w oparach spalin motorynek i przy 40 stopniowym upale.


Hispano Orbit #9058

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. W tle widoczny jest minaret słynnego meczetu Kotubijja (Koutoubia). Nazwa meczetu pochodzi od słowa „ku tub”, czyli książka od targu z książkami, który mieścił się niegdyś w pobliżu meczetu. Wieżę meczetu zdobią cztery kule. Legenda głosi, że dawniej były tylko trzy kule wykonane ze złota, a czwartą podarowała żona kalifa Mansura, która złamała post Ramadan. Jako zadośćuczynienie przetopiła całe swoje złoto na czwartą kulę.


Hispano Orbit #9021

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Tu może tego nie widać, ale ruch na ulicach Marrakeszu jest naprawdę duży. W dodatku mało cywilizowany. Oprócz samochodów, pełno jest motorynek, tuk tuków i mało kto z nich przestrzega przepisów w rozumieniu europejskim. Na porządku dziennym jest trąbienie, a możliwość wejścia na przejście pieszy musi sobie wywalczyć. W tym całym chaosie zaskakuje fakt, że nie widuje się tam prawie kolizji.


Hispano Orbit #9044

15 april 2019 - Marrakesz, Boulevard Mohammed V. Na ulicach Marrakeszu spotkamy różne pojazdy. Nawet dwa konie i dorożkę.


Hispano Habit #9185

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Wypada też przedstawić tabor autobusowy lokalnego przewoźnika, który różni się dość znacznie od pojazdów znanych z Europy.


Comments: 1

Hispano Orbit #9029

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla x Boulevard Mohammed V. Na pierwszy rzut oka scania. Ale nie, to Hispano Orbit - wysokopodłogowy autobus występujący tutaj w wersji solo jak i przegubowej. Pozuje na tle Bab Nkob, czyli bramy zachodniej do Mediny (historyczne centrum miasta). Zbudowano ją za czasów francuskiego protektoratu nad Marokiem, aby połączyć medynę z nowym miastem, gdzie mieszkali głównie urzędnicy i wojskowi oraz co bogatsi Marokańczycy.


Hispano Orbit Articulado #158

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Przegubowa wersja Hispano Orbit. Jest ich zdecydowanie mniej niż solówek. Obsługują głównie linię 16 i spotkałem je też na którejś linii w południowej części miasta (18?).


Scania / Irizar Iria #9212

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Kolejny ciekawy model autobusu. Na pierwszy rzut oka wygląda jak castrosua, ale okazuje się, że to owoc kooperacji Scanii i Irizara. Za piękny nie jest, ale za to już niskowejściowy.


Hispano Habit #9259

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Niskowejściowy Hispano Habit. Dość licznie reprezentowany model w tutejszym taborze. Szukać go po mieście raczej nie trzeba. Z dużym prawdopodobieństwem to na taki autobus traficie już w drodze z lotniska do centrum miasta wybierając przejazd dedykowaną linią lotniskową nr 19. Jest to linia przyspieszona i obowiązują na niej wyższe opłaty za przejazd (30 MAD za bilet tam i powrót). Warto jednak z niej skorzystać, ponieważ inne linie przejeżdżające w pobliżu portu lotniczego zatrzymują się w mniej dogodnym miejscu i są zwykle dość mocno zatłoczone.


Scania K UB 4x2 LB / Jaghri #9261

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Autobus produkcji lokalnego karosera firmy Jaghri z Casablanci. Oczywiście na podwoziu Scanii, które są tu bardzo popularne. Sympatyczny szkrab obsługuje często kursującą linię okrężną nr 1 z centrum do nowoczesnej dzielnicy Gueliz.


Scania K250UB / Caetano City Gold CB512 #9238

15 april 2019 - Marrakesz, Boulevard Mohammed V. Tu już modelu nie jestem pewien, ale wygląda na jakiś świeższy nabytek. Jest ich zdecydowanie mniej na mieście toteż nie udało się nim przejechać.


UNVI Urbis #9302

15 april 2019 - Marrakesz, Boulevard Mohammed V. Moda na zwiedzanie miasta piętrowym autobusem dotarła i do Marrakeszu. Trzeba by się było kiedyś przejechać takim kabrioletem ;-) Tu również nie mam pewności, czy to poprawny model, czy tylko podobny do UNVI.


Comments: 1

Hispano Orbit #9118

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Tytułem podsumowania trzeba dodać, że autobusy są generalnie w dobrym stanie mechanicznym, w miarę zadbane i czyste z zewnątrz. Trochę gorzej w środku, gdzie jest dość brudno. Ale ogólnie jak na kraj arabski to wygląda to więcej jak przyzwoicie.


Comments: 3

Dong Feng WG6120BEVHR2 #07

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Do obsługi jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu w 2016 roku zakupiono chińskie trolejbusy Dongfeng Yangtse Veyron G92 (model opisywany też często jako WG6120BEVHR2). Według źródeł internetowych zakupiono 15 sztuk, według mnie jest ich tylko 10 i oznaczono je numerami inwentarzowymi 01-10. Wyposażono je w silnik o mocy 100kW i baterie trakcyjne o pojemności 115 kWh, które rzekomo mają pozwalać na przejechanie nawet 230 km bez dostępu do sieci trakcyjnej. W praktyce jednak trolejbusy zjeżdżają na ładowanie w trakcie dnia więc wydaje się, że deklarowany zasięg jest nieco przereklamowany.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #09

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trzeba przyznać, że chińskie trolejbusy prezentują się atrakcyjnie. Wygląd zewnętrzny jest nowoczesny, dodatkowo robotę robi interesujące malowanie pojazdu. Dość ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie szyb bocznych zachodzących aż na krawędź dachu jak i obniżenie linii okien w środkowej części wozu na wysokości miejsca na wózek (patent znany z pojazdów produkcji francuskiej np. Heulieza).


Dong Feng WG6120BEVHR2 #05

16 april 2019 - Marrakesz. Wnętrze trolejbusu Dongfeng Yangtse Veyron G92. Jak widać pojazd jest niskowejściowy, a kierując się do tylnej części wozu trzeba pokonać dwa schodki. W porównaniu z wyglądem zewnętrznym, środek prezentuje się nieco słabiej. Dość dziwaczne wrażenie sprawia zwłaszcza zabudowa dachu. Siedzenia są plastikowe, co nie jest chyba złym rozwiązaniem biorąc pod uwagę lokalne uwarunkowania atmosferyczne i higieniczne.


Comments: 1

Dong Feng WG6120BEVHR2 #05

16 april 2019 - Marrakesz. Tył trolejbusu. Uwagę zwraca umieszczona w środku drabinka umożliwiająca wejście na dach.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #05

16 april 2019 - Marrakesz. I jeszcze jedno zdjęcie wnętrza chińczyka. Mimo że pojazdy są nowe, praktycznie w żadnym nie działa (nie jest uruchamiana?) klimatyzacja. W tej sytuacji wybawieniem jest duża liczba uchylnych lufcików oraz firanki przyokienne. Podczas dwudniowego pobytu tylko raz udało się trafić wóz z działającą klimatyzacją.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #08

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Niemal cała trasa jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu poprowadzona została po buspasie pomiędzy jezdniami dla samochodów. Zapewnia to komfortowe warunki jazdy, a zatłoczenie ulic pozostaje w tym wypadku bez wpływu na czas przejazdu. Trolejbusy dzielą jezdnię z osobówkami tylko w najbliższej okolicy pętli Bab Doukkala, gdzie zawracają na olbrzymim skrzyżowaniu.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #08

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Docenić należy, że trolejbusy te jeżdżą naprawdę cicho i płynnie. Nic nie trzaska, nie puka, nie wali więc jedzie się przyjemnie.


Comments: 3

Solaris Urbino 18 MetroStyle #9267

16 april 2019 - Marrakesz, Rue Mohammed El Mellakh. Polski akcent w Marrakeszu, czyli Solaris Urbino 18 oznaczony numerem 9267. Źródła internetowe wskazują, że są tu takie dwa i że to hybrydy. Te rewelacje raczej nie znajdują odzwierciedlenia w faktach. Według mnie jest tylko jedna sztuka i to zwykły ropniak. Zakupiony został w 2015 roku, posiada troje drzwi, a wyróżnia go atrakcyjny wygląd przodu i tyłu w wersji Metrostyle. Element na czole pojazdu sugeruje zastosowanie możliwości sterowania optycznego, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, aby pojazd był w taki system wyposażony. Tym bardziej, że na ulicach Marrakeszu nie odnajdziemy żadnych śladów specjalnych pasów umożliwiających autonomiczne prowadzenie pojazdu.


Comments: 4

Solaris Urbino 18 MetroStyle #9267

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. Solarisa należy szukać na linii 16 (Arset El Bilk - Azzouzia), która jako jedna z nielicznych obsługiwana jest taborem przegubowym.


Hispano Orbit #9065

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue de Quaqualla. W związku z tym, że tegoroczne plany wyjazdowe raczej nie dojdą do skutku to pozostało jedynie powspominać wcześniej odbyte wycieczki. Marrakesz!


Dong Feng WG6120BEVHR2 #02

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Pierwszy mój wyjazd poza Europę i od razu nie byle gdzie, bo do Afryki, a konkretnie do Marrakeszu, gdzie znajduje się jedyna na tym kontynencie sieć trolejbusowa. Uruchomiona została niedawno 29.09.2017 r., a trasa jedynej linii liczy 11 km.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #08

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Jedyna linia trolejbusowa w Marrakeszu oznaczona została jako BRT1, a to dlatego, że niemal cała jej trasa poprowadzona została po buspasie. Funkcjonuje ona w relacji Bab Doukkala - Massira kursując z wysoką częstotliwością co 6-12 minut.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #06

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trolejbusy na linii BRT1 kursują co 6 minut pomiędzy godziną 6:00-8:00, co 10 min. między 8:00-10:00 i 14:00-16:00, co 12 min. w międzyszczycie od 10:00 do 14:00 i co 8 minut w szczycie wieczornym 16:00-20:00. Do obsługi potrzeba 10 wozów w ruchu.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #09

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. No skoro to trolejbus to gdzie jest sieć? No tu mamy pewien problem, ponieważ na 11-kilometrowej trasie linii BRT1 sieć trakcyjna zainstalowana została tylko na 3-kilometrowym odcinku poza centrum miasta, na końcowym odcinku trasy w dzielnicy Massira.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #10

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Miejsce, gdzie zaczyna się sieć trakcyjna. Na górze zainstalowano daszki ułatwiające automatyczne podłączenie odbieraków. No ale nic takiego nie następuje, ponieważ w czasie całego mojego pobytu trolejbusy jeździły wyłącznie na bateriach i zjeżdżały co kilka godzin na ładowanie do zajezdni. Podobno powodem tego stanu rzeczy jest niesprawny system zasilania przewodów (nie działa chyba jakaś podstacja) przy czym sytuacja ma miejsce w zasadzie od początku istnienia linii. Ostatnio jednak dotarłem do informacji, że niedawno wreszcie wszystkie usterki udało się naprawić i rzekomo trolejbusy jeżdżą już pod siecią.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #07

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Przystanek końcowy Massira zlokalizowany we wschodniej części miasta nieopodal centrum handlowego. Na widocznym w tle rondzie trolejbusy zawracają. Nie ma tam jednak sieci. Z kolei skręcając w prawo dojedziemy do zajezdni, gdzie już sieć jest i tam właśnie następuje ładowanie baterii pomiędzy kursami. Odbywa się to tradycyjnie, czyli poprzez podpięcie odbieraków do przewodów trakcyjnych.


Dong Feng WG6120BEVHR2 #04

14 march 2019 - Maroko, Marrakech, Avenue Essaouira. Rok temu fociłem sobie w Maroku, za miesiąc miałem znów tam jechać, ale wszystko wskazuje, że będzie "siedź na dupie" i nici z wyjazdów w najbliższych miesiącach.


Comments: 1

Alstom Citadis 302 #023

7 april 2018 - Casablanca, Boulevard Mohammed V. Skład 023+054 na linii T1 do krańcówki Ain Diab.


Irizar New Century #9981 26

14 march 2019 - Maroko, Marrakech, Boulevard Mohammed VI. Sporo turystyków się tu kręciło. Znawców tematu proszę o poprawkę typu pojazdu :)


Comments: 3

Hispano Orbit #9061

13 march 2019 - Maroko, Marrakech, Route de Targa. Całkiem słuszne napełnienia mają tu autobusy.


Zhongtong LCK6120G-2 #9150

16 march 2019 - Maroko, rabat, Avenue Hassan II x Av. Madyouna. Ten autobus to jeden z lepiej wyglądających przedstawicieli tego typu w Rabacie. Inne, które widziałem były w drastycznie gorszym stanie :D


Comments: 2

Alstom Citadis 302 #041

15 march 2019 - Maroko, rabat, wiadukt Pont Hassan II. Jak na dziewięcioletni wagon - stan niemalże idealny.


Alstom Citadis 302 #031

16 march 2019 - Maroko, rabat, Avenue Sidi Mohammed. Skład Citadisów 008+031 na linii L1. O ile samo miasto - stolica jest dość nudne o tyle tramwaje fotograficznie - plenerowo ciekawe.


Comments: 2

Alstom Citadis 302 #033

15 march 2019 - Maroko, rabat, Avenue Hassan II. Skład Citadisów 033+023 opuścił przystanek Pont Hassan II.


Comments: 1

Scania K UB 4x2 LB / Jaghri #9282

14 march 2019 - Marrakech, Place El Mourabitene. Jedno z miast w Maroku, gdzie autobusy są raczej zadbane.


Zhongtong LCK6120G-2 #9198

16 march 2019 - Rabat, Route Nationale 1. No takie cuda są w stolicy Maroka. To się rozpada. Co ciekawe, wszystkie miasta, które mają firmę ALSA czyli Tanger i Marrakech mają bardzo zadbane autobusy. Casablanca i Rabat to jest dno dna.


Comments: 14

Scania K UB 4x2 LB / Jaghri #9273

14 march 2019 - Marrakech, Boulevard Mohammed V. Ma ktoś pojęcie co to za model? Samo miasto sprawia bardzo dobre wrażenie, zabudowa niska, wszystko w kolorze ochry lub białe, dużo zieleni, parki, dużo restauracji, barów i chyba jedno z niewielu miast w Maroku gdzie najłatwiej kupić w sklepie alkohol, ściślej mówiąc w dwóch sporych sklepach sieci Carrefour. Na zdjęciu mamy całkiem zadbany autobus, rowery do wypożyczenia i po lewej "nowego" marokańczyka a po prawej starszego w klasycznym stroju, chociaż moim ulubionym strojem były chałaty z czapką ze spiczastym końcem, to robi wrażenie :D


Comments: 1

Alstom Citadis 302 #008

17 march 2019 - Rabat, skład 008+031 rusza z przystanku "Biblioteka Narodowa". W przeciwieństwie do Casablanki, w Rabacie przystanki nie są strefą biletową, bilety kupujemy albo w automacie (tylko na monety) lub w budce na przystanku, przy czym budki czynne są w określonych godzinach, w niedziele są nieczynne. W każdym tramwaju stale jest obecny kontroler biletów.


Hispano Orbit #9118

13 march 2019 - Marrakech, Av. Hassan II. Autobusy w tym mieście jak widać są częściowo w kolorze budynków, który jest dominujący w Marrakeszu - kolor ohry. Miasto ładne, strefa centrum jest zielona, dość zadbana i fotgeniczna. Dzielnice nieco dalej od centrum - mają swój klimat, wciąż w kolorze ohry ale już nieco inaczej. Do tego na prawdę świetna kuchnia marokańska i jeśli pójść tam gdzie jedzą miejscowi, to za śmieszne pieniądze jest orgazm podniebienia. Do tego Marrakesz jest jednym z nielicznych miast w Maroku, gdzie można bez problemu w Carrefurze kupić alkohol - piwo i wina, wódki też. Ceny dość zaporowe, ale ważne że da się kupić. W Rabacie już nie jest tak łatwo.


Hispano Habit #9898

17 march 2019 - Maroko, Tanger, Route de l`Abattoir. O ile autobusy w stolicy - Rabacie przedstawiają tragiczny obraz, te z Marrakeszu wydawały się zadbane, tak Tanger zaskoczył mnie totalnie. Tu każdy autobus miejski lśni i nie ma nawet zadrapania. Szok totalny. Empi - pomóż z modelem! :D


Comments: 4

Zhongtong LCK6120G-2 #9193

16 march 2019 - Rabat, Av. Al Alaouiyine. Niestety nie mam pojęcia co to za linia, wyświetlacze nie działają, a ten wóz nie miał kartki z numerem jak niektóre inne wraki tego typu. Ogólnie rzecz biorąc, to autobusy w Rabacie są w stanie śmierci technicznej, jak dotąd tylko te z Marrakeszu są ładne czyste i zadbane, Casablanca i Rabat to obraz nędzy i rozpaczy w temacie autobusów miejskich.