30 december 2009 - Elbląg, ul. 1 Maja. W gęstej mgle.
Kto dzisiaj (30 XII 09) około godz 11 w grupie 3 osób robił zdjęcia tramwajom na Rogu 2 Maja? Miałem podejść się spytać, ale nie miałem za bardzo czasu.
16 june 2009 - Elbląg, ul. Browarna.Nie wiem, czy zdjęcie jest proste, bo nie miałem dobrego punktu odniesienia, każda lampa stoi w inną stronę, budynki tak samo...
30 january 2009 - Elbląg, pętla przy ul. Saperów. Skład #044+045 na linii 3 to nie jest częsty widok, ale spowodowany był wcześniejszym wypadkiem #060+061, który obsługiwał tą linię.
16 october 2008 - Elbląg, ul. Browarna; skład 060+061. Wyglądało na to, że ten autobus chamsko zasłoni cały tramwaj. Ale motorniczy, równy gość, tak przycisnął, że zostawił go z tyłu. :D Szkoda tylko, że nie stałem ciut dalej...
15 october 2008 - Elbląg, ul. Robotnicza; skład 052+053. Po dłuższej (prawie dwa lata) przerwie znowu jest skład na linii 3 (ale za to na "piątce" nie ma).
4 august 2008 - Elbląg, "Saperów-pętla". Dzisiaj zrobiłem sobie taki mały spontan i wybrałem się do Elbląga. Komunikacyjnie byłem tam pierwszy raz i cóż - jestem bardzo mile zaskoczony. Super miasto.
19 july 2008 - Elbląg, ul. 1 Maja. W końcu na żywo zobaczyłem moje ulubione elbląskie PESY. Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony Elblągiem. Widać, że miasto się rozwija (tak trzymać). :) Olsztyn niech się uczy bo staje się miastem IV kategorii.
27 march 2008 - Elbląg - os. Nad Jarem, pętla Ogólna. Trasa na Ogólną byłaby całkiem fajna gdyby nie durnowata sygnalizacja świetlna powodująca konieczność zatrzymania się przed każdym skrzyżowaniem. :/ I jak tu sprawdzić możliwości Pesiora?
9 march 2007 - Elbląg, ul. Obrońców Pokoju. Mamy komplet fotek 121N. :) 406 prawdopodobnie miał właśnie dziś swój debiut liniowy, także po raz pierwszy 100% obsady linii 3 stanowiły "ogórki". A na pętli Saperów nie gościł żaden Helmut - tylko pięć 121N i jeden pociąg 2x805Na. :]
15 february 2007 - Elbląg, pętla przy ul. Saperów. Tramwaj wyjątkowo korzysta z wewnętrznego toru tej pętli. Rozjazd łączący oba tory znajduje się mniej więcej w połowie przystanku, zatem pasażerowie mieli do wyboru: wsiadać przednimi drzwiami, albo przejść po torze.