Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Scania CK270UB 4x2 LB ED95 #7215
25 september 2011 - Słupsk, plac przy ulicy Grunwaldzkiej. To była ostatnia tak duża dostawa krótkich etanolowców do Sztokholmu. Powoli i on, główny odbiorca Scanii z tym rodzajem paliwa wycofuje się z niego i podobnie jak inni przewoźnicy, stawia na hybrydy, biodiesel oraz gazowce.W tym tygodniu do serwisu Scanii w Głobinie ze Szwecji sprowadzono pięć identycznych OmniLinków, jak te ze zdjęcia, ale z rocznika 2007 (numery taborowe #4756, #4757, #4758, #4759 i #4760). Autobusy będą tu przerabiane na silniki dieslowe i za niecały miesiąc trafią do nowego klienta.
Comments: 1
Scania CK270UB 6x2 LB #5510
12 may 2011 - Słupsk, plac Scanii. Jedna ze 113 14,8-metrowych Scanii dla Keolisa Sztokholm z dostaw maj-lipiec 2011. W tamtym okresie hala produkcji wręcz uginała się od nadmiaru tych wozów, a oprócz tego były przecież jeszcze inne (Jönköping, czy Finspång). Nawet z tej "okazji" uruchomiono trzecią nitkę do produkcji. Teraz o takim zamówieniu możemy sobie pomarzyć, chociaż przełom kwietnia i maja będzie obfitował w sporą jak na obecne czasy ilość wozów (w głównej mierze będą to trzyosiowce). Jak też widać na zdjęciu, wóz był po przeglądzie zerowym, stąd założone szwedzkie blachy już w Słupsku. Sam plac Scanii nie funkcjonuje od ponad 2 lat - w tym miejscu obecnie znajduje się parking dla pracowników Scanii.W fabryce od tygodnia przebywa 3-letni OmniLink z Keolisa Finspång, który to wrócił na ponowne lakierowanie. Cała ta sytuacja wydaje się trochę śmieszna zważywszy na fakt, że nieco młodsze wozy jeżdżą w Szwecji bardziej obite i jakoś nie spieszno im na jakieś poprawki do Słupska. ;)
Comments: 4
Scania CN94UB #3002
17 july 2012 - Słupsk, ulica Kołobrzeska. Na dzień dzisiejszy #1413, wraz z #1414, to jedyni przedstawiciele pojazdów napędzanych etanolem.Pierwszy OmniLink (#1306), który udał się do serwisu, od ponad tygodnia jest już przerobiony na diesla i jeździ na linii, a obecnie próby przechodzi także #1249. Spalanie na razie bez rewelacji, a wozy kopcą (proszę mi wierzyć na słowo) gorzej niż stary berliet. W końcu nie ma też przeszkód, aby można było je wysyłać w weekend na trasy.
Scania CL94UB #3010
16 august 2013 - Kobylnica, ulica Widzińska. Skoro już niebawem wszystkie CL94UB będą miały zmienione silniki na diesla, to może kilka słów, jak to z nimi było...8 lutego 2006, po zatwierdzeniu Rady Nadzorczej, MZK Słupsk, miasto Słupsk i Scania Polska zawarło umowę o wprowadzeniu na rynek polski pojazdów zasilanych etanolem E-95. W maju tego samego roku podjęto kolejne czynności mające na celu przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dla Słupska, aby wyłonić dostawcę na zakup autobusów o silniku napędzanym etanolem. Cała wartość opiewała na kwotę czterech milionów złotych, natomiast słupska spółka przeznaczyła 800 tys. więcej. 22 sierpnia ostatecznie postępowanie się zakończyło, wybranę ofertę Scanii Polska, a dopiero 35 dni później podpisano umowę na kupno 5 sztuk OmniLinków. Wobec tego Scania zapewniła, że w ostatnim tygodniu października 2006 odda do dyspozycji jeden autobus w celach testowych (tak się stało), zaś pozostałe cztery w 52 tygodniu 2006 roku. I tu zaczął się jeden z wielu jak się później okazało problemów, bo... pozostałe etanolowce odebrano po licznych "wojnach" dopiero w maju 2007. Wszystko to spowodowane było brakiem paliwa do tych pojazdów, na co Scania zobowiązała się wcześniej, że wskaże polskiego producenta (a takowego nie było). Termin odbioru pozostałych czterech alkobusów przez MZK był przekładany dwa razy - na koniec grudnia 2006 i na koniec lutego 2007. W między czasie Scania wysłała pismo o natychmiastowym odebraniu pojazdów ze swojego terenu, ale nic z tego. Czas mijał, a paliwa nadal nie było. Sprawa ruszyła pod koniec marca 2007, kiedy spółka MZK zagroziła także Scanii zerwaniem umowy na dostawę tych pojazdów, spowodowanym ciągłym brakiem tego paliwa na rynku w Polsce. Z pierwszym autobusem (co odpowiednio wcześniej zostało zapisane w umowie) przez pewien czas nie było problemu, ponieważ tankowany był w fabryce Scanii. Ale tylko do kwietnia. Potem takiej opcji już nie było. Dopiero 25.04.2007 ze Szwecji do Słupska przyjęto 18 050 litrów etanolu, co ciągnęło za sobą szereg opłat (koszty transportu, akcyza). Pierwszy tranport zamknął się w kosmicznej kwocie, drugi - żeby było śmiesznej - niemal o połowę więcej! Jednak cały czas prowadzone były rozmowy z producentem, żeby to on pokrył połowę kosztów akcyzy. Co jeszcze może zaciekawić - pod koniec 2006, zgodnie z umową, zmontowano pozostałe cztery sztuki, a że nie zostały odebrane zgodnie z terminem, jeden z nich, w malowaniu MZK Słupsk, pojechał na testy do Chin i tam zadomowił się na dłużej. Jednak w razie gdyby MZK od razu zechciało odebrać swoje cztery wozy (a zostało przecież tylko trzy), na początku 2007 zlepiono kolejne dwa etanole, z czego jeden z nich także w naszym malowaniu powędrował do Chin, a drugi trafił do Słupska. Nadal tajemnicą zostanie, dlaczego w 2007 sklepano właśnie dwa OmniLinki, w dodatku w barwach MZK i dokładnie identycznej specyfikacji. Czy Scania chciała "wcisnąć" już na początku jeszcze więcej tych wozów? Na koniec trzeba wspomnieć, że rocznie etanolowce przynosiły straty około 700 tys. zł.
Comments: 6
Scania CL94UB #3009
9 august 2013 - Kobylnica, rondo Rzemieślników. Piątka tutaj? Jak za dawnych czasów! Po ponad czteromiesięcznym przestoju w Głobinie (tak, tak - tyle stał!) dziś #1307 w końcu został odebrany. Serwis Scanii tak naprawdę przez cały czas nie wiedział, co mu dolega, a wóz z dnia na dzień zapuszczał korzenie i zmieniał kolor. ;) Tak czy siak to dobra wiadomość, że wrócił, bowiem każda solówka jest teraz na wagę złota.
Scania CL94UB #3011
30 august 2013 - Słupsk, aleja 3 Maja. #1249 wraz z #1027 w trzecim tygoniu lipca zmienił wdzianko i teraz reklamuje salon meblowy Sopranno.
Scania CL94UB #3008
14 august 2013 - Słupsk, ulica Pomorska. Dwie piątki za sobą!? Czyżby ZIM zaczął puszczać bisy na tę linię!? Niestety, nic w tym kierunku. Wczorajszego dnia od 1. w nocy do godziny 15. nad Słupskiem przeszła potężna fala opadów. Oczywiście ZIM nie raczył poinformować o jakichkolwiek utrudnieniach w ruchu, a było ich naprawdę sporo. Około godziny 11 została zalana częściowo ulica Kołobrzeska, w wyniku czego niektóre kursy linii "10" (m.in. o godzinie 15 i 16) nie odbywały się normalną trasą. Zalany został także przejazd pod wiaduktem na ulicy Szczecińskiej, co powodowało, że linie "16", "17", "18" i "19" jeździły zaraz za sobą (niektórzy kierowcy dokańczali też kursy na Hubalczyków i zjeżdżali na pusto na Rzymowskiego). Ponadto już w godzinnach porannych została zamknięta obwodnica miasta, gdyż osunęła się jedna ze skarp na wysokości Łosina.
Comments: 4
Scania CL94UB #3008
23 july 2013 - 12:17; Słupsk, ul. Grunwaldzka.Na zajezdni MZK, w pomieszczeniu lakierniczym są przygotowywane do słupskich warunków dwa ex. wałbrzyskie Citelisy. Jednym z nich jest #263.
Comments: 1
Scania CL94UB #3011
14 june 2013 - Słupsk, ul. Słoneczna. Najprawdopodobniej ostatnie półtora miesiąca kursów tej linii. Od 1 września trójka po raz kolejny zniknie ze słupskich ulic, a jej funkcje przejmie linia nr 25. Nie mam jakoś przekonania do tej propozycji...3: Rzymowskiego -> Słoneczna MOPR
Author: Tomek1 
Comments: 3
Scania CL94UB #3010
1 july 2013 - Droga pomiędzy Włynkowem a Strzelinkiem. Miejski autobus w tym miejscu!? Kiedyś nie byłoby to do pomyślenia, ale teraz pracownicy fabryki obuwia w Strzelinku dostali w gratisie linię "17", która wykonuje tutaj od dziś dwa kursy - rano (o 6:45) i właśnie popołudniu (o 15:05).
Comments: 1
Scania CL94UB #3009
9 may 2013 - Słupsk, ulica Zachodnia.
Scania CN94UB #3001
8 may 2013 - Słupsk, ulica 11 Listopada. Gdy Scanie z ostatnich dostaw są wyłączone z ruchu i nie ma co wyjechać, niemal zawsze "sięga" się po wozy ze starszej serii - mowa o CN94UB z rocznika 2003. Wczoraj taka gratka - na całodziennym zadaniu 15 i 16 pojawiła się etanolowa OmniCity! Dzień wcześniej także jeździł, ale inny egzemplarz - #1413. Tymczasem bliźniacza #1412 została znowu przestawiona do kąta kasacyjnego na bazie MZK i tak powoli ją dziobią...
Comments: 4
Scania CL94UB #3011
31 july 2012 - Słupsk, ulica Koszalińska. Według planów w miejscu widocznej zieleni miałby przebiegać fragment krajowej DK21, czyli tzw. ringu miejskiego. Pierwszy etap zakłada budowę i przebudowę ul. Koszalińskiej wraz z budową wiaduktu nad torami kolejowymi, etap drugi przebudowę i budowę ulic 11 Listopada, Piłsudskiego i Rejtana na odcinku od ulicy Szczecińskiej do Grunwaldzkiej, etap trzeci przebudowę ulicy Braci Staniuków, a także budowę połączenia do ulicy Portowej przez SSSE, natomiast etap czwarty na lata 2014-2015 przebudowę i budowę ulic Słonecznej, Rybackiej oraz Leśnej na odcinku od ulicy Poznańskiej do Hubalczyków. Łącznie powstałoby 10135 metrów dwujezdniowych dróg i aż 16. nowych rond.
Comments: 7
Scania CL94UB #3010
23 july 2012 - Słupsk, ulica Artura Grottgera. W wakacje na linii można było spotkać cztery z pięciu posiadanych sztuk. To za sprawą "pożaru" wozu #1308, który to nadpalił się na bazie w dniu 14. czerwca. Ten egzemplarz z kolei aż prosi się, aby wjechać na malarnie i go polakierować.
Scania CL94UB #3009
31 july 2012 - Kobylnica, ulica Młyńska. Pierwsza piątka w popołudniowym szczycie zajrzała w ten uroczy rejon. Od ostatnich zmian komunikacja zagląda tutaj znacznie rzadziej niż kiedyś.
Comments: 1
Scania CL94UB #3008
10 october 2012 - Ani to Słupsk ani Kobylnica. Drugi tydzień #1308 na trasie po ponad 3. miesięcznym postoju w Głobinie. Obecnie jeździ i oby już nic złego mu się nie przytrafiło.
Scania CL94UB #3007
14 september 2012 - Słupsk, skręt w ulicę Zachodnią.
Scania CN94UB #1412
16 may 2009 - Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Jeszcze prawie pięć lat temu z wielką pompą kupowano i dążono do celu, aby spółka posiadała 10. etanolowych wozów (bo tyle rzekomo musiała mieć), jednak poprzestano na 8. i potem zaczynały się już tylko problemy. A to wypuszczanie wozów z serii 1412-1414 na linie szczytowe kosztem zmniejszenia zużycia paliwa, potem weekendowe oszczędzanie (co za tym idzie OmniLinków także na trasie w sobotę i niedzielę nie zobaczymy-kiedyś norma), następnie wyjazdy wozów z serii 1412-1414 na trasę w razie awarii jakiegoś wozu i na koniec... wóz z takim napędem się wycofuje, by mógł rzekomo służyć jako dawca części. Zamiast od razu mądrze pomyśleć, to trzeba było wydawać grubę kasę na nieprzemyślane działania. BTW; na mapce owej ulicy brak.
Comments: 3
Scania CN94UB #3002
8 october 2012 - Słupsk, ulica Kaszubska. Słupskie etanolowe OmniCity wyposażone są w silnik Scania DSI9 E01 o mocy 243 KM, a także skrzynię biegów 5 HP 500 N/80. Na miejscach siedzących pomieszczą 34 pasażerów, na miejsach stojących 42.
Scania CN94UB #3001
10 august 2012 - Słupsk, skręt w ulicę Bolesława Chrobrego. Wyjazdy etanolowych Scanii od dłuższego czasu tak naprawdę można policzyć na palcach obu rąk. Lubią grzać tyły zajezdni.
Scania CL94UB #3007
28 november 2012 - Słupsk, ul. Tadeusza Kościuszki. Mieszkańcy tej dzielnicy, gdy przychodzi czas na jakieś większe zmiany w komunikacji niemal zawsze domagają się stałego ruchu miejskich autobusów ulicą Tramwajową i Kościuszki. Jednak, gdy komunikacja tutaj była nikt z niej nie korzystał. Powód - linia 17 była wyjątkowo nieatrakcyjna, a 23 bezsensownie tułało się po mieście. Jednak także "dwójka" na objeździe nie wzbudzała tutaj większego zainteresowania. Szans na uruchomienie tędy stałego połączenia raczej nie ma.2: Sportowa -> CH Jantar (trasa zmieniona)
Scania CN94UB #3001
17 january 2013 - Słupsk, ul. Hugona Kołłątaja. Alkoholiczki OmniCity niezmiennie znajdują się "w pogotowiu" i w razie potrzeby wyjeżdżają na różne linie. Kwestia wycofania tych wozów na razie zostaje odłożona w czasie, choć jest nadal aktualna.18: Rzymowskiego -> Klonowa
Scania CK270UB 6x2 LB #7689
5 november 2012 - Słupsk. Rzućmy jeszcze okiem na pulpit Citywide. Dla kierowcy przygotowano większą niż wcześniej przestrzeń w pracy - zamontowano tu także o wiele wygodniejszy fotel. Pozdrowienia dla chłopaków z hali. ;)
Comments: 5
Scania CN94UB #3001
17 july 2012 - Słupsk, ul. Kołobrzeska. Krążą pogłoski, że przygoda etanolożernych OmniCity ze Słupskiem dobiega końca. Z racji tego, że umowa o leasing się kończy, pojazdy mają zostać zwrócone tam, skąd przyszły.9: CH Jantar -> Szpital (trasa zmieniona)
Comments: 4
Scania CL94UB #3009
2 may 2012 - Słupsk, przejazd kolejowy na ul. Handlowej (Słupska Specjalna Strefa Ekonomiczna). Od poniedziałku (1 października) wchodzą małe zmiany do rozkładu linii 17, która będzie wykonywała zajazdy do Słupskiego Inkubatora Technologicznego. Siedemnastką dojedziemy tam o 6:27 z Rzymowskiego i powrócimy spod SITu o 15:13.17: Rzymowskiego -> Strefa Ekonomiczna
Scania CN94UB #3002
28 june 2012 - Słupsk, ul. 3 Maja x Chrobrego. Na "jedynki" poszły dwie solówki, a zatem zaczyna powoli brakować SNów, więc z z głębokiej rezerwy wyjeżdżają telepiące się alkoholiczki: #3001 i #3002. Podejrzewam, że po wrześniowym zdominowaniu "1" przez standardy pojazdów tej klasy może zwyczajnie zabraknąć.6: 3 Maja-działki -> Rzymowskiego
Scania CN94UB #3002
14 june 2012 - Kobylnica, baza MZK. Etanolowy szrot, wraz z #3001, powrócił do ruchu liniowego - od tego tygodnia coraz częściej jest wypuszczany na trasy. Warto nadmienić, że #3002 od ostatniego zdjęcia był widziany dwa-trzy razy na mieście. Dawniej nie byłoby to do pomyślenia, ale w obecnych czasach na etanol nie ma przecież kasy. Szkoda, że cała ta akcja z owym paliwem wyszła bokiem dla zakładu.
Comments: 1
Scania CL94UB #3010
13 july 2011 - Słupsk. Wnętrze jednego z ośmiu etanolożernych przedstawicieli. Przez pięć lat eksploatacji nie uległo szczególnym zmianom i w gruncie rzeczy wszystkie OmniLinki mają zadbane wnętrza.
Comments: 4
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3640
19 november 2009 - Wnętrze z widokiem na przód jednego z 85 przegubowców dla - jeszcze wtedy - Busslinka. Siedzenia w przegubie w każdych dostawach są normą, jakby kto pytał.
Scania CL94UB #3007
9 may 2012 - Słupsk, ulica Koszalińska. Generalnie między liniami 2 i 8 obowiązuje takt 15-minutowy, jednak czasami rozkład sobie, a rzeczywistość sobie.
Comments: 2
Scania CL94UB #3011
11 april 2012 - Słupsk, ul. Grottgera. Trzy wozy, które utknęły w zatrzymaniu spowodowanym wypadkiem.8: Szpital -> Dmowskiego
Scania CL94UB #3008
21 march 2012 - Słupsk, ul. Józefa Piłsudskiego. OmniLink na liniach 15 i 16 - niegdyś norma, teraz rzadki wyjątek. Generalnie OmniLinki da się lubić - są przede wszystkim wygodne i do tego nie wydają dziwnych trzasków. Komfort podróży duuużo większy - w porównaniu do OmniCity. Szkoda tylko, że etanolowe eksperymenty nie idą z tym w parze, przez co wozy są oszczędzane jak tylko się da (w weekendy nie ma opcji spotkania OmniLinka na trasie).15: Rzymowskiego -> Hubalczyków
Comments: 1
Scania CN94UB #3002
22 february 2012 - Słupsk, ul. Koszalińska. Jako, że etanolowe eksperymenty odbijają się czkawką, alkoholiczki są oszczędzane na wszelkie sposoby (mowa tu głównie o "etanolożernych" OmniCity). Ale te metody oszczędności zawodzą jak tylko pojawią się braki. I wtedy na trasy wyjeżdżają owe telepiące się złomy. Najczęściej pojawiają się #3001 i #3002, zaś #3003 - trochę zaniemogła.8: Szpital -> Dmowskiego
Comments: 1
Scania CL94UB #3010
19 january 2012 - Słupsk, ul. Koszalińska. Ładnie teraz wygląda bez reklamy ;)2: Dmowskiego -> Sportowa
Scania CL94UB #3007
31 august 2011 - Słupsk, ulica Portowa. Happy New Year! 
Comments: 2
Scania CL94UB #3010
29 may 2010 - Słupsk, dawna pętla autobusów podmiejskich. Trzy dominujące wtedy typy Scanii w taborze MZK Słupsk. Od prawej: #3010 na linii "11", #3027 na linii "4" i #3001 na linii "6".
Comments: 2
Scania CK270UB 6x2 LB #7203
30 june 2010 - Kobylnica, ulica Szczecińska. Jedna z kilkunastu deskorolek dla oddziału w Södertälje. To chyba pierwsze tak duże zamówienie przez Nobinę na dostawę OmniLinków o długości 13,7 m.
Comments: 5
Scania CN94UB #3003
19 february 2010 - Słupsk, ulica Sportowa. Była dwójka co 20 minut i wszyscy byli zadowoleni. A obecnie remont ulicy Sportowej też jakby dobiega już końca, więc niebawem linia powróci na swoją stałą trasę.
Scania CL94UB #3009
7 july 2011 - Słupsk, przystanek: Kaszubska - Bauera.
Scania CK270UA 6x2/2 LB #7178
1 november 2010 - Słupsk, teren Scanii. Pierwszy z ośmiu przegubowców dla Arrivy z listopada 2010. Obecnie na terenie fabryki możemy zobaczyć (jeśli chodzi o wozy dla Szwecji) tylko dwa krótkie OmniLinki dla LLT Luleå, które w ostatnich dniach listopada ruszają do klienta. W szybach zaś odbijają się dwie przegubowe OmniCity dla Transdev Koblenz, wyprowadzone na plac postojowy 5 dni później.
Scania CK270UB 4x2 LB #7196
6 october 2011 - 15:28; Koszalin, ul. Gdańska.
Scania CL94UB #3009
14 july 2011 - Kobylnica, ul. Sportowa. Po korekcie rozkładu z 1.06.2011r. w dni robocze po trzy kursy "piątki" w kierunku Widzina/Kobylnicy-Leśna i Dmowskiego zajeżdżają na ulicę Sportową i Wodną w Kobylnicy. W takim układzie linia omija przystanek "Kobylnica-Urząd Gminy" na ulicy Głównej, a zatrzymuje się na przystanku "Kobylnica-Sportowa" na ulicy Sportowej. W rozkładzie jazdy pojawiły się dodatkowe oznaczenia kursów:M - kurs do: Widzino, przez: Kobylnica-Sportowa,
R - kurs do: Baza MZK przez: Kobylnica-Sportowa,
Q - Kurs do: Kobylnica - Flair przez: Kobylnica-Sportowa.
5: Baza MZK -> Widzino przez: Kobylnica-Sportowa
Scania CK270UB 6x2 LB #5546
30 may 2011 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Jedna ze 118 deskorolek dla Keolisa wyrusza na prom do Gdańska. Dużym ułatwieniem w przeprowadzeniu wozów były szwedzkie rejestracje zakładane kilka dni przed opuszczeniem Słupska. Poza 113 wozami na etanol, Scania dostarczyła również dieslowce o mocy 280 (numeracja od #5785 do #5789).Jak czytamy na infobusie: w drugiej połowie 2011 pojazdy floty Keolis będą składać się z około 2000 (!) autobusów, z czego ponad 60 procent z paliw odnawialnych. Warto też dodać, że to jak na razie rekordowa ilość wozów dla Keolisa, wyprodukowana w tym roku.
Scania CK270UB 4x2 LB #7198
6 october 2011 - Bolesławice, ulica Słupska. Zgodnie z planem - początek października - czyli wyjazd krótkich OmniLinków dla Arrivy z przedziału #7193-#7221. A te z kolei przysporzyły mi nie małych problemów, m.in. dla kogo dokładnie należą (wcześniej mówiło się, że dla Märsty). Dzisiaj odjechały cztery sztuki, w poniedziałek również do Sztokholmu pojechały cztery. Co ciekawe, prowadzili je kierowcy ze Scanii, stąd też rejestracje próbne "słupskie". Rejki szwedzkie w kartach pojazdów oczywiście potwierdzone.
Scania CK270UB 4x2 LB #7216
25 september 2011 - Wnętrze krótkiego OmniLink-a dla sztokholmskiej Arrivy. Do pełni szczęścia brakuje tylko klimatyzacji całopojazdowej.
Comments: 1
Scania CL94UB #3007
26 august 2011 - Słupsk, ulica Owocowa. Linia "2" z powodu remontu ulicy Sportowej od 1 lipca kończy bieg na Owocowej i w sumie tak powinno być wgrane na wyświetlaczach. Kaszubska trochę wprowadza w błąd.
Comments: 3
Scania CN94UB #3001
13 september 2011 - Słupsk, ul. Koszalińska x Braci Gierymskich. Etanolożerna Scania wróciła do ruchu po prawie rocznej(?) przerwie. Generalnie byłem bardziej przekonany, że już nie wyjedzie.8: Szpital -> Dmowskiego
Comments: 1
Scania CL94UB 4x2 LB #3007
2 august 2011 - Słupsk, ul. 11 Listopada. Scania niewylewająca za kołnierz rusza z niegdysiejszej pętli trolejbusowej. Smutno w Słupsku bez trolejbusów - poprzednim razem byłem tu w 1997 roku i najeździłem się elektrycznymi peerkami.
Scania CK270UB 4x2 LB #7207
22 july 2011 - Słupsk, teren Scanii. Pracownicy fabryki z dniem 18 lipca poszli na urlop, więc produkcja na miesiąc zostaje wstrzymana. Zawsze chciałem ustrzelić taką fotkę - niby możliwości było sporo, w końcu nigdy nie brakuje wozów dla Szwecji, ale rzadko kiedy tak ustawiało się wozy. Na terenie zakładu w chwili obecnej stoi ok. 30 takich OmniLinków, 4 gliwickie przegubowce (5 sztuka była widziana w Głobinie), 3 przegubowe OmniLinki i 4 OmniLinki dla Amsterdamu (pozostałe w halach). Wszystkie autobusy widocznie w kadrze są już zarejestrowane, ale do Sztokholmu dotrą dopiero w I kwartale października. Owy OmniLink to #CSN 956 (informacja oczywiście sprawdzona). Mała zagadka: ile widzisz Skakanek na zdjęciu? :)
Comments: 11
Scania CK270UB 4x2 LB #7207
13 july 2011 - Bolesławice, S6. Wczoraj stał na placu rzekomo przygotowany do wyjazdu, a dzisiaj jakaś jazda próbna.
Scania CL94UB 4x2 LB E-95 #3009
6 july 2011 - Słupsk, ulica Owocowa. 25-minutowe przerwy na takim zadupiu - to jest to!
Scania CK270UB 4x2 LB #7228
4 july 2011 - Słupsk, ulica Braci Staniuków. Ewidentnie zbierało się na ulewę, ale jak do tej pory nie pada. :P Na zdjęciu krótki OmniLink dla Arrivy w drodze do fabryki. Jak na razie głównym kupcem jest Szwecja, ale po wakacjach się to zmieni, bo spodziewana jest produkcja aż 100 Scanii dla Kopenhagi. Wszystkie wozy będą wyposażone w silniki Euro 5 EEV o mocy 280 KM.
Comments: 6
Scania CK270UB 6x2 LB #5590
30 june 2011 - Gdańsk, al. Grunwaldzka. Stoję sobie i czekam na polskiegobusa a tu taki sobie jedzie.
Comments: 3
Scania CL94UB #3010
29 june 2011 - Słupsk, ulica Zachodnia (a może według zapowiedzi w autobusie Zielona?). Przegubów na "6" w wakacje zapewne nie zobaczymy...
Comments: 3
Scania CL94UB #3007
27 june 2011 - Słupsk, ulica Koszalińska. Mamy wakacje, więc teoretycznie, według rozkładów w internecie i na przystankach linia "8" powinna zniknąć. Przy okazji pozdro dla motywu po prawej. :D
Scania CN94UB #3003
21 june 2011 - Słupsk, ulica Bohaterów Westerplatte. Etanolowa OmniCitka na mieście to już naprawdę rarytas (a dziś jeździła jeszcze druga - #3002).
Scania CK270UB 6x2 LB #5533
18 may 2011 - Kobylnica, ulica Szczecińska. Sztywniaki dla Keolisa co prawda nadal są produkowane, ale to już właściwie ostatnie sztuki. Cała seria wyniesie 118 pojazdów. Pozdrowienia dla ekipy w wozie!
Scania CN94UB #3003
11 april 2011 - Słupsk, ul. Banacha. Po ograniczeniach w rozkładzie od 1 marca, etanolowe OmniCitki więcej grzeją bazę niż jeżdżą.
Author: Tomek1
Comments: 3
Scania CL94UB #3011
8 april 2011 - Słupsk, ulica Stefana Banacha. Nadeszły te czasy, kiedy w Słupsku do focenia pozostają głównie MANy i Scanie...
Comments: 2
Scania CL94UB #3010
25 september 2010 - Słupsk, ul. Cisowa.