Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Renault Master / CoMan MaxiRider #2920
28 june 2010 - Göteborg, Mölndal, Mölndals Bro. Kręci się tam całkiem sporo takich minibusów, zdaje się że i tu niedawno weszła nowa firma obsługująca servicelinje.
Comments: 4
Volvo 8500LE 6x2 #2816
28 june 2010 - Göteborg, Nils Ericssonterminalen. Tutaj Scania zaniemogła blokując stanowisko na dworcu autobusowym, przez co inny nabytek firmy musiał zabrać pasażerów w widoczny na zdjęciu sposób.
Scania CN94UA #0820
28 june 2010 - Göteborg, Sotérusgatan. Ten wóz nie potrafi wytrzymać długo w jednym miejscu. Jeszcze dwa lata temu kręcił się po Malmö w malowaniu z Umeå, przed Umeå jeździł krótki czas w Borlänge ale na samym początku o ile się nie mylę trafił właśnie do Göteborga. Jest więc w punkcie wyjścia.
ASEA M31 #365
28 june 2010 - Göeborg, pętla Tynnered lub Opaltorget - jak kto woli. Tym razem mam niestety niewiele zdjęć tramwajów, trzeba będzie się poprawić. Zdaje się, że to jakaś niespokojna okolica, po mojej lewej stronie, tuż poza kadrem panowie z JCDecaux zbierają pozostałości wiaty przystankowej.
Comments: 5
Scania CK320UB 6x2 LB #2614
28 june 2010 - Göteborg, Frölunda Torg. Kolejna nowa skakanka opuszcza dużą pętlę autobusową ulokowaną jak widać w okolicy sporego blokowiska (i centrum handlowego).
Comments: 3
Volvo 7500 Bi-Artic #4110
28 june 2010 - Göteborg, Hamngatan. Wraz z obsługą linii 16 Veolia przejęła od GS także te dwuprzegubowce nadając im nowe numery.
Comments: 2
Scania CK320UB 6x2 LB #2623
28 june 2010 - Göteborg/Mölndal, Mölndals Bro. Kadr już raz przeze mnie wykorzystany, ale tym razem nieco "tuningowany", gdyż tym razem stałem na wąskiej wysepce na środku ulicy.
Ansaldo Sirio M32 #405
29 june 2010 - Göteborg/Mölndal, pętla czwórki widziana z wiaduktu.
Comments: 4
Scania CK320UB 6x2 LB #2620
28 june 2010 - Göteborg/Mölndal, Mölndals Bro. Krótki przyjechał jako jakiegoś rodzaju "nauka jazdy" i wysypała się z niego garstka kierowców Busslinka.
Comments: 2
Scania CK320UB 6x2 LB #2636
28 june 2010 - Göteborg/Mölndal, Göteborgsvägen. Scanie rządzą całą okolicą. Od tygodnia.
Comments: 4
Volvo 8500LE #43
27 august 2010 - Göteborg, Hjällbo. Na dobranoc jeszcze jedno nowsze Säffle, tym razem od tyłu.
Comments: 7
Volvo 8500LE 6x2 #243
27 august 2008 - Göteborg, Drottningtorget. Teraz po zdjęciach Den Oudsten-ów coś z innej beczki, bardziej odpowiednie dla miasta w którym jeździ ;)
Den Oudsten Alliance B93 #321
27 august 2008 - Göteborg, Göta älvbron. Kolejny przegubowy Holender, tego "upolowałem" podczas obu wizyt w tym mieście.
Den Oudsten B96 #522
30 may 2008 - Göteborg/Mölndal, Göteborgsvägen. Jeszcze zdjęcie od strony drzwi, bo coś ostatnio słabo z tym u mnie...
Den Oudsten B96 #514
27 august 2008 - Göteborg/Mölndal, Mölndals Bro. Z tego co pamiętam to właśnie w tej podmiejskiej "dzielnicy" zajdą w czerwcu 2010 największe zmiany w obsłudze linii. Tym samym znikną ostatnie już autobusy w takim malowaniu pozostałym po Göteborgs Lokaltrafik.
Comments: 4
Den Oudsten Alliance B93 #330
27 august 2008 - Göteborg, Hjalmar Brantingsgatan. Część przegubowych Den Oudsten-ów zdążyła dostać "nowe" malowanie VT, ale raczej ich to nie uratuje przed usunięciem. W sumie szkoda, jednak te wozy nie należały do lubianych przez kierowców a tym bardziej przez warsztaty.
Comments: 2
Den Oudsten Alliance B93 #306
27 august 2008 - Göteborg, Hjalmar Brantingsgatan. Ten ciekawy model autobusu nie jeżdżący nigdzie indziej w Szwecji zniknie z ulic Göteborga najprawdopodobniej już za niecały miesiąc, gdy Veolia i Busslink przejmą sporą liczbę linii miejskich.
Comments: 7
Ford Transit VI #2237
14 june 2009 - Göteborg, Säve flygplatsväg, lotnisko Göteborg-City (GSE). Wybaczcie knota i do tego jeszcze dostawczaka, ale wiąże się z nim ciekawa historia. Otóż: czterech Polaków postanowiło zaoszczędzić parę groszy na dojeździe na lotnisko i wybrało połączenie 25 + kursujące raz na godzinę 36. Dojechali do węzła przesiadkowego Skra Bro, który okazał się być rondem pośrodku pola. Tam cudem doczekali się "autobusu". Podjechał taki Ford Transit z 4 miejscami siedzącymi, taksometrem i kartką "Buss 22" (po drugiej stronie "Buss 36"). Mieli oni więcej szczęścia niż rozumu, bo rzeczone 36 okazało się być telebusem, który wezwała jakaś panienka, przesiadająca się z następnego 25. Kierowca zawiózł zagubionych podróżników pod sam terminal, mimo że jego trasa przebiegała główną drogą. Operacja zakończyła się powodzeniem :) P.S. - słowem "lotnisko" określiłem umownie niewidoczny na zdjęciu blaszany barak, który stoi po prawej stronie.
Comments: 6
MAN NG323 Lion`s City G #602
14 june 2009 - Göteborg, punkt przesiadkowy Skra Bro. Tu można dojechać z centrum autobusem 25 i przesiąść się do lokalnych 22 i 36. Ten drugi jedzie na lotnisko Göteborg-City - dobra alternatywa dla droższej specjalnej linii. Mieliśmy jednak nieco przygód związanych z tą przesiadką (przede wszystkim nie sądziliśmy, że wylądujemy na środku pola ;)), lecz o tym pod następnym zdjęciem.
MAN NG313 Lion\'s City G #548
14 june 2009 - Göteborg, Kungsportsavenyn. Ta główna, reprezentacyjna aleja powstała w II połowie XIX wieku na wzór słynnej paryskiej Avenue des Champs-Élysées. Prowadzi do charakterystycznego, dużego Muzeum Sztuki, w którym zgromadzono wiele znakomitych dzieł.
Comments: 3
MAN NG313 Lion's City G #598
14 june 2009 - Göteborg, Norra Hamngatan. Przy takim tramwaju nawet przegubowy MAN wydaje się być kurduplem.
MAN NG313 F Lion's City G #591
13 june 2009 - Göteborg, Härlandavägen. Przy nieużywanej na co dzień pętli tramwajowej Härlanda autobusy linii 17 przecinają tory i zatrzymują się na wspólnym przystanku. Zaoszczędzono dzięki temu na zatokach, przy okazji ułatwiając przesiadkę pasażerom. Same plusy!
MAN NG313 F Lion's City G #589
13 june 2009 - Göteborg, pętla Östra Sjukhuset, czyli Szpital Wschodni. W tym miejscu warto nadmienić, że skandynawskie szpitale nieco różnią się od tych, do których jesteśmy przyzwyczajeni w Polsce. Tutaj jest to praktycznie cała dzielnica z budynkami, w których mieszczą się różne oddziały. Nie brakuje też skwerów czy parków. Wewnętrzne uliczki terenów szpitalnych pokonuje między innymi linia 17, oznaczana na mapach jako "stombuss". Ciekawskim polecam mapkę Google i teren zaznaczony na czerwono.
Comments: 1
MAN NG313 #579
13 june 2009 - Göteborg, Hjulplogsgatan, pętla Angered Centrum. Dużo osób dojeżdża tu z centrum tramwajem (tory otaczają pętlę autobusową) i przesiada się do autobusów, które rozwożą ich na osiedla. Po drodze można jeszcze zrobić zakupy w sporym centrum handlowym, lub wypożyczyć książkę w bibliotece :) To się nazywa prawdziwy węzeł przesiadkowy!
MAN NG313 #571
13 june 2009 - Göteborg, Hjulplogsgatan, wjazd na pętlę Angered Centrum. Trudno oprzeć się wrażeniu, że numery taborowe nadawane są tu nieco chaotycznie. Ten wóz jest z 2004 roku, podczas gdy pojazdy o dwa lata młodsze otrzymały numery w okolicach 550. Najnowsze MANy z 2008 roku mają z kolei numery od 599 w górę.
Comments: 1
MAN NG313 #557
13 june 2009 - Göteborg, Kungsportsavenyn. W sumie po mieście kursuje 66 przegubowych MANów, z czego 34 sztuki to wyprodukowane w latach 2005-2008 Lionsy.
Comments: 1
Volvo 7500 #966
14 june 2009 - Göteborg, Odinsgatan. Krótsza wersja Volvo 7500 podobnie jak dwuprzegub, ma silnik w sekcji A. Ciekawe rozwiązanie.
Comments: 7
Volvo 7500 #974
14 june 2009 - Göteborg, Brunnsparken. Skręt z Norra Hamngatan na most Fontänbron. W centrum autobusy jeżdżą głównie po torach tramwajowych.
Volvo 7500 Bi-Artic #805
13 june 2009 - Göteborg, pętla Eketrägatan. 24-metrowe Volvo w tej wersji mieści 165 pasażerów, w tym 55 na miejscach siedzących. Pojazdy tego typu w zależności od wariantu mogą przewieźć nawet do 200 osób (w naszych warunkach pewnie jeszcze więcej). Silnik o mocy 340KM wraz ze skrzynią ZF 6HP602 w zupełności wystarczają do napędzania takiego kolosa. Przyspieszenie jest całkiem znośne.
Comments: 5
Volvo 7500 Bi-Artic #808
13 june 2009 - Göteborg, pętla Högsbohöjd. Końcowy odcinek trasy szesnastki to stosunkowo wąskie uliczki z progami zwalniającymi. Tam, gdzie w Warszawie autobus nie dojeżdżałby wcale, Szwedzi wysyłają dwuprzeguby ;) Ich kierowcom należy się spory szacunek!
Comments: 1
Volvo 7500 Bi-Artic #807
13 june 2009 - Göteborg, Aschebergsgatan. Cztery linie autobusowe "stombuss" - 16, 17, 18 i 19, stanowią uzupełnienie rozległej sieci tramwajowej Göteborga. Ich częstotliwości kursowania są zadowalające, obsługę stanowią zaś autobusy przegubowe.
Volvo 7500 Bi-Artic #810
13 june 2009 - Göteborg, skręt z Norra Hamngatan w Nils Ericsongatan. Zrobienie zdjęcia takiego kolosa na zakręcie bez użycia szerokiego kąta bywa trudne, wybaczcie więc nieco walące się budynki.
Comments: 4
Volvo 7500 Bi-articulated #802
13 june 2009 - Göteborg, Nils Ericsonsgatan. W dni powszednie linia 16 jeździ co 10 minut, w soboty i niedziele co 15. Wieczorami częstotliwość nieco spada, w godzinach 23-4 wynosi nawet 30 minut. Jeśli myślicie, że trasa jest jakoś specjalnie dostosowana do kursowania autobusów dwuprzegubowych, to jesteście w błędzie :)
Comments: 5
Volvo 7500 #975
13 june 2009 - Göteborg, Kungssportsplatsen. Autobusy są tu równie ciekawe, jak tramwaje, głównie za sprawą zróżnicowanego taboru. Można tu spotkać Volvo i MANy w różnych odmianach oraz dość stare, holenderskie Den Oudsteny.
Comments: 2
Hägglund M29 #844
14 june 2009 - Göteborg. Korytarz kolejowy to jeden ze smaczków tego miasta. Tramwaje rozpędzają się tu do prędkości maksymalnych. Jeśli będziemy mieć szczęście, tuż obok nas przemknie pociąg (polecam widok satelitarny!). 14 czerwca był pierwszym dniem objazdów na wielu liniach tramwajowych - stąd też obecność trójki w tym miejscu.
Comments: 1
ASEA M31 #372
14 june 2009 - Göteborg, okolice Burggrevegatan i Centralstationen - dworca głównego. Przegubowy M31 zjeżdża właśnie z korytarza kolejowego. Teraz czekają go torowiska w jezdni, jakich w centrum miasta nie brakuje.
ASEA M31 #326
14 june 2009 - Göteborg, Anäsvägen. Normalnie tą trasą jeżdżą tylko dwie linie. 14 czerwca zamknięto jednak tramwajową część korytarza kolejowego - wiele linii skierowano tędy, co spowodowało znaczne wydłużenie czasu przejazdu z Angered/Bergsjön do centrum miasta.
ASEA M31 #330
14 june 2009 - Göteborg, Kungsportsavenyn. Lada dzień miały rozpocząć się finały Mistrzostw Europy Under-21 w piłce nożnej, stąd reklamy na słupach. Göteborg dysponuje jednym z większych stadionów w Szwecji, na którym odbyła się część meczów.
Ansaldo Sirio M32 #407
14 june 2009 - Göteborg, Kungsportsplatsen. Po centrum miasta najlepiej poruszać się tramwajem. Sieć jest dość gęsta, odległości międzyprzystankowe stosunkowo nieduże. Wsiadając do autobusu należy zachować ostrożność - można trafić na linię, która wywiezie nas na drugi koniec miasta. Pomnik, który widać w tle poświęcony jest Karolowi IX Wazie - jednemu z dowódców polsko-szwedzkiej wojny o Inflanty na początku XVII wieku.
Hägglund M29 #804
14 june 2009 - Göteborg, Brunnsparken. To miejsce jest popularnym miejscem spotkań mieszkańców miasta, być może z powodu łatwego dojazdu - przebiegają tędy trasy niemal wszystkich linii tramwajowych oraz kilku autobusowych. 10 przystanków, 120 odjazdów tramwajów w ciągu godziny oraz 130 odjazdów autobusów w ciągu godziny czynią ten plac jednym z najbardziej ruchliwych miejskich węzłów transportowych Szwecji.
Comments: 5
ASEA M31 #343
14 june 2009 - Göteborg, Norra Hamngatan. Kebab oraz McDonald's przy dworcu - dwie rzeczy spotykane obecnie w niemal każdym większym mieście. Nie wszędzie spotkamy jednak taką plątaninę torów tramwajowych, jaka jest w Göteborgu ;)
Comments: 2
Ansaldo Sirio M32 #431
14 june 2009 - Göteborg, Stigbergsliden/Stigbergstorget. Skrzyżowanie nieopodal godnego polecenia hostelu, w którym nocowaliśmy. Trójka może poszczycić się najniższą średnią prędkością komunikacyjną wśród wszystkich linii tramwajowych w mieście. Wynosi ona zaledwie 16,9 km/h. Wynika to z faktu, że jej trasa niemal wcale nie przebiega torowiskami zbudowanymi z myślą o przekształceniu ich na naziemne metro.
Comments: 3
Hägglund M29 #831
13 june 2009 - Göteborg, Aschebergsgatan. Skład 831+755 na pasie tramwajowo-autobusowym u podnóża jakiejś skałki ;) Na górze znajduje się Uniwersytet Chalmersa, pod którym wykopano imponujący tunel tramwajowy.
M31 #373
13 june 2009 - Göteborg, pętla Länsmansgården. Tu jest przystanek dla wysiadających, tu też motorniczowie odbywają przerwy. Na przystanek dla wsiadających podjeżdżają o godzinie odjazdu lub chwilę wcześniej. Na tę stronę krótkiej rzeki Göta älv (wypływa z jez. Wener, uchodzi do cieśniny Kattegat) przejeżdżają tylko trzy linie tramwajowe. 5 i 6 dojeżdżają tu, do samego końca trasy, zaś dziesiątka kończy nieco wcześniej - na pętli Biskopsgården lub Eketrägatan.
Comments: 2
ASEA M31 #322
14 june 2009 - Göteborg, wjazd na pętlę Saltholmen. Ten półwysep to jedno z najbardziej urokliwych miejsc w mieście. Już w 1907 roku wybudowano tu linię tramwajową (właściwie, wówczas była to linia kolejowa) z Göteborga. Dziś można tu dojechać przez cały rok linią 11 oraz w okresie letnim dodatkowo linią 9. Nieopodal pętli znajduje się terminal, z którego odpływają promy na wyspy Południowego Archipelagu. Nie mogę się powstrzymać przed pokazaniem Wam kilku zdjęć okolicy, bowiem samo zdjęcie tramwaju niestety niezbyt ją ukazuje. 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Comments: 4
Hägglund M29 #833
13 june 2009 - Göteborg, trasa do Saltholmen w okolicy pętli Kungssten. Pętlę ma tu dziewiątka, zaś dalej, nad morze jedzie jedenastka. Wyjątek stanowi okres wakacji, w którym obie linie jadą do samego końca. Nic dziwnego - to strasznie klimatyczna okolica z dużym portem oraz licznymi wysepkami w pobliżu. Tory tramwajowe biegną dalej wśród małych domków, z dala od miejskiego zgiełku.
Comments: 3
Hägglund M29 #853
13 june 2009 - Göteborg, Karl Johansgatan. W Szwecji na dzień dzisiejszy funkcjonują w zasadzie dwie sieci tramwajowe - malutka w Norrköping oraz znacznie większa w Göteborgu. 80 kilometrów torów czyni to miasto liderem całej Skandynawii. Pierwszy tramwaj konny wyruszył na tutejsze ulice już w 1879 roku, zaś elektryczny w 1902r. Sieć tramwajowa była intensywnie rozwijana, już pięć lat później tory przekroczyły granice miasta. System szczęśliwie przetrwał okres zmiany ruchu z lewostronnego na prawostronny w 1967 roku i rozwijany jest w zasadzie do dziś.
Comments: 5
ASEA M31 #326
13 june 2009 - Göteborg, Marklandsgatan. Linia do Tynnered jest jedną z pięciu tras tramwajowych niemalże w całości poprowadzonych wydzielonymi torowiskami. Duża ilość tego typu linii spowodowana jest planami z lat 1950-1960, które zakładały przekształcenie tramwajów w coś na kształt niemieckich Stadtbahnów. Sporo przystanków pełni funkcję punktów przesiadkowych do autobusów, które rozwożą ludzi wgłąb osiedli.
Comments: 9
Hägglund M29 #831
13 june 2009 - Göteborg, pętla Guldheden (Doktor Sydows Gata). Uroczy jednotorowy kraniec, położony pośrodku cichego i spokojnego osiedla, otoczony skałami. Tramwaj dojeżdża tu co 10 minut, są też kursy nocne. Podróż do dworca głównego z tej zacisznej okolicy zajmuje zaledwie 11 minut! W takim miejscu zdecydowanie mógłbym zamieszkać :)
Comments: 1
Ansaldo Sirio M32 #413
13 june 2009 - Göteborg, wylot z tunelu pomiędzy przystankami Korsvägen i Chalmers. Jest to najnowszy odcinek tutejszej sieci tramwajowej, budowę ukończono 10 lutego 2002 roku. Trzy linie - 6, 8 i 13 ruszają z węzła przesiadkowego Korsvägen i po chwili wjeżdżają w imponujący tunel w centrum miasta, by za jakiś czas wynurzyć się ze skał tu - w zupełnie innym miejscu.
Comments: 4
ASEA M31 #336
13 june 2009 - Göteborg, Mölndalsvägen. W planach mieliśmy zaliczenie podmiejskiej linii do pobliskiego Mölndal. Koparki nie wróżyły niczego dobrego, po chwili na czwórce przyjechał dość wiekowy Van Hool i już wszystko było jasne - linia tramwajowa jest w remoncie. Wszystko wyglądało jednak na to, że to już końcowy etap robót, na jakimś plakacie widniała data 14.06.2009. Liczyliśmy na to, że jest to data otwarcia odcinka dla ruchu. Niezgodnie z prawami Murphy'ego następnego dnia udało nam się dojechać do Mölndal po świeżych torach. Co więcej, okazało się, że 14.06. był pierwszym dniem obowiązywania wakacyjnego rozkładu jazdy, co lokalne przedsiębiorstwo tramwajowe idealnie wykorzystało. Odcinki zamknięte do 13.06. w niedzielę zostały otwarte, zaś kolejne - otwarte wcześniej - 14.06. zamknięto. Takim sposobem dzięki olbrzymiej dawce szczęścia udało nam się zjechać całość sieci tramwajowej :)
Comments: 5
Hägglund M29 #829
13 june 2009 - Göteborg, Korsvägen. Ta okolica to niezwykle rozrywkowe miejsce. Za fotografowanym składem 829+761 znajduje się nowoczesny budynek centrum nauki Universeum. W pobliżu znajduje się również ponad 80-letni ogromny park rozrywki Liseberg, mieszczący ponad 40 tysięcy osób stadion Ullevi oraz Muzeum Kultury Światowej.
Comments: 9
ASEA M31 #359
13 june 2009 - Göteborg, pętla Kålltorp. Trójka i piątka tworzą ciekawą parę. Ta pierwsza kończy trasę na pętli Kålltorp - by jechać dalej, należy przesiąść się do odjeżdżającej z pętli Torp linii 5. Na szczęście pętla tak naprawdę jest jedna, nie wiem co przyświecało osobie, która nadała jej dwie nazwy. Gdy patrzyliśmy na schemat sieci, byliśmy niemal pewni, że w tym miejscu pętli nie ma wcale, zaś tramwaje linii 3 zmieniają oznaczenia na 5 (i na odwrót).
Hägglund M29 #806
13 june 2009 - Göteborg, okolice nieużywanej liniowo pętli Härlanda. W tym miejscu łączą się trasy linii 1 oraz 3. Po torach jedynki dodatkowo na przystanek wjeżdża autobusowa linia 17, żeby ułatwić ewentualną przesiadkę. Na przystanku wygłaszane były komunikaty o jakichś chwilowych utrudnieniach w związku z małą awarią jednej brygady linii 1 - ciekawe, czy w megafony wyposażony jest każdy przystanek w mieście... Zwróciliście pewnie uwagę na jedną rzecz - tramwaje w Göteborgu już na pierwszy rzut oka wydają się być szersze i potężniejsze niż nasze. Ich szerokość to 2,65m, w Polsce standardem jest 2,4m. Długość takiego składu (w tym wypadku 806+720) wynosi zaś ok. 31 metrów.
Comments: 3
Ansaldo Sirio M32 #407
13 june 2009 - Göteborg, pętla Östra Sjukhuset. Do pętli pod olbrzymim zespołem szpitalnym dojeżdża tylko jeden tramwaj, linia 1. W dni powszednie kursuje nawet co 9 minut. Jest to jeden z nowszych odcinków sieci tutejszego tramwaju, otwarty 3 października 1982 roku. Wypasiony Nissan po lewej to pogotowie techniczne - brygadę wcześniej obsługiwał zestaw wiekowych wagonów, w jednym z nich coś się przypaliło i konieczna była interwencja.
Comments: 5
ASEA M31 #319
13 june 2009 - Göteborg, odcinek między przystankami Aprilgatan/Januarigatan i Allhelgonakyrkan. Szóstka jedzie tu na górę i kończy trasę na małej pętelce, siódemka i jedenastka jadą dalej do Bergsjön. Trasa ta obfituje w wykute w skałach tunele o różnej długości, co czyni ją niezwykle interesującą. Bywa przez to niekiedy nazywana premetrem.
ASEA M28 #747
13 june 2009 - Göteborg, przed pętlą Bergsjön. Ta okolica to istne zagłębie najstarszych wagonów M28 oraz M29. Drzwi otwiera się w nich ręcznie (popychając gdy chcemy wyjść lub ciągnąc, by wejść), co ewidentnie uczy pasażerów savoir-vivre'u - wszak kulturalny człowiek powinien przytrzymać drzwi, a nie trzasnąć nimi przed nosem kolejnemu pasażerowi :) Jak to często bywa, by wysiąść trzeba też nacisnąć przycisk "na żądanie" lub pociągnąć za rozpiętą wzdłuż wagonu specjalną linkę.
ASEA M28 #754
13 june 2009 - Göteborg, odcinek pomiędzy przystankami SKF i Gamlastadstorget. Jeżdżą tędy trzy linie, dwie do pętli Bergsjön oraz jedna (szóstka) do położonej nieco bliżej pętli Kortedala. Na zdjęcie załapał się oldschoolowy skład 754+751 - dwa wagony typu M28.
Comments: 1
ASEA M31 #372
13 june 2009 - Göteborg, przed przystankiem Gamlestadstorget. Dwa tory na chwilę łączą się tu w jeden - najwyraźniej było to rozwiązanie łatwiejsze niż budowa szerszego wiaduktu. Podjechanie z tego miejsca jednego przystanku wiąże się z 6-minutową podróżą, niezależnie od kierunku, który wybierzemy. W jedną stronę czeka nas podróż malowniczą wydzieloną dwutorową linią, biegnącą przez lasek oraz wzdłuż ogródków działkowych. W przeciwnym kierunku, tramwaj jedzie korytarzem kolejowym tuż obok pociągów, by w końcu dojechać do przystanku przy głównym dworcu.
Comments: 2
ASEA M31 #372
13 june 2009 - Angered, przed przystankiem Storås. Dwa spośród 131 przystanków tramwaju w Göteborgu znajdują się pod ziemią. Jeden z nich mieści się w środku widocznej w tle góry. Lokalna sieć tramwajowa jest niezwykle obfita w tunele, ten jednak jest jednym z dłuższych - ma ok. 350 metrów.
Comments: 3