Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Bombardier R142 #6741
30 december 2010 - Nowy Jork, Bronx, odc. Nereid Avenue - 233rd Street. Jedna z kilku tras obsługujących Bronx, ta dociera najdalej na północ. Jeździ tu linia 2, a w szczycie także 5.
Comments: 3
Bombardier R142 #6682
28 december 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja Winthrop Street. Tak wygląda większość podziemnych stacji metra w tym mieście - ciasny peronik, słupki na środku, kafelki na ścianie. Możliwości wykonywania słitaśnych foci taboru są bardzo ograniczone.
Alstom R160A #8313
29 december 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Flushing Avenue - Lorimer Street. Pociąg linii M w centrum dzielnicy Williamsburg, na tle uroczej architektury mieszkaniowej.
Comments: 3
Kawasaki R142A #7211
30 december 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. Buhre Avenue - Pelham Bay Park. Północno-wschodni skraj sieci, dociera tu linia 6. Choć zwarta zabudowa ciągnie się wiele kilometrów dalej, to za tymi blokami kończy się już administracyjnie miasto Nowy Jork, a przedmieściom metro nie przysługuje.
Comments: 4
Alstom R160A #8420
29 december 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Gates Avenue - Kosciuszko Street. Większość odcinków sieci jest 3- lub 4-torowa, co umożliwia kursowanie pociągów ekspresowych, zatrzymujących się wszędzie na końcowych fragmentach danej linii, a potem zaliczających tylko ważniejsze przystanki. W tym przypadku mamy tylko jeden dodatkowy tor - ekspresy kursują więc jednorkierunkowo i tylko w godzinach szczytu.
Comments: 3
Kawasaki R160B #8713
28 december 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Newkirk Avenue - Cortelyou Road. Bohomazy i śmieci wciąż można spotkać w wielu miejscach na sieci, ale ogólnie rzecz biorąc wizerunek subwaya zdecydowanie się poprawił w ciągu ostatnich 20 lat. Czasy gdy czyszczenie wagonów z takich "dzieł sztuki" ograniczało się do zapewnienia widoczności maszyniście, a w środku grasowały regularne bandy krojące pasazerów z portfeli i walkmanów, odeszły w niepamięć. Polityka 'zero tolerancji' zrobiła swoje, choć różne lewackie "autorytety" trąbią wciąż o łamaniu praw człowieka i dyskryminacji.
Comments: 2
Kawasaki R160B #8742
29 december 2011 - Nowy Jork, Queens, odc. Broadway - 36th St. Mniej więcej w połowie odgałęzienia obsługującego centrum Queensu, jednej z pięciu administracyjnych dzielnic Nowego Jorku. Docierają tu linie N i Q.
Comments: 2
Alstom R160A #9563
28 december 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Avenue N - Avenue P. Zmierzający w strone południowej, nadmorskiej końcówki pociąg linii F na tle wieżowców dolnego Manhattanu. Nad miastem coraz wyraźniej zaczyna dominować nieukończona jeszcze Wieża Wolności vel One World Trade Center (wys. 1776 stóp - 541 m).
Breda A650 #575
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Westlake / McArthur Park. Tu niegdyś kończył się pierwszy odcinek metra (z Union Station), uruchomiony w styczniu 1993. Jak widać, 18 lat po otwarciu, stacja już przecieka, ze ścian odpada tynk. Kiedyś tow. Urban wysyłał śpiwory dla bezdomnych z Nowego Jorku, może dziś należałoby posłać parę worków gładzi szpachlowej Atlas? ;-)
Breda A650 #548
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Hollywood / Highland. Jedna z trzech stacji położonych pod hollyłódzkim bulwarem, na którym mieści się m.in. słynna aleja gwiazd. Do metra gwiazdy raczej nie zaglądają ;-)
Breda A650 #538
13 december 2010 - Los Angeles, Union Station. Pociąg linii fioletowej czeka na odjazd ze stacji pod głównym dworcu kolejowym. Tu zaczynają swe trasy obie linie los-angeleskiego metra, łączące centrum z pn-zach. dzielnicami. Nazwa Union, spotykana w wielu miastach, to pozostałośc po czasach gdy sieć kolejową obsługiwało wiele spółek i spółeczek - 'union station' oznaczało wspólną, 'zjednoczoną stację' dla wszystkich przewoźników.
Метровагонмаш Еčs #1084
17 december 2011 - Praha, stanice Nádraží Holešovice.Dawniej stacja nosiła nazwę Fučíkova (do 1990 roku) i była końcową stacją trzeciego odcinka linii C (do 2004 roku).
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam, odc. Zalmplaat - Hoogvliet. Pociąg linii D wraca z południowo-zachodniego przedmieścia do centrum Rotterdamu.
Duewag SG2 (T) #5233
6 july 2010 - Rotterdam, odc. Graskruid - Alexander. We wschodnich dzielnicach na liniach A i B pociągi metra podnoszą pantografy i wjeżdżają na odcinki z jednopoziomowymi skrzyżowaniami, co w sumie narusza definicję metra i bardziej podpada pod tramwaj. Widoczny na zdjęciu pociąg to jeden z 71 dostarczonych w latach 1980-84 składów serii T. W 2011 r. miały zostać całkowicie wycofane, aczkolwiek perturbacje przy dostawie nowego taboru, spodowane wylaniem rzeki Szprewy, mogły dać im dodatkowe kilka miesiecy życia.
Comments: 2
Bombardier R #5618
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Delfshaven. Patrząc od zachodu, to druga z dziesięciu podziemnych stacji na centralnym odcinku trasy wschód-zachód obsługiwanej przez linie A, B i C. Widoczny na zdjęciu skład to z kolei przedstawiciel najmłodszej generacji rotterdamskiego taboru metra. 42 takie pociągi wyprodukowane w Budziszynie dostarczono w latach 2009-11.
La Brugeoise et Nivelles M90 #416
10 july 2010 - Bruksela, stacja Simonis (poziom Elisabeth). Niektóre składy brukselskiego metra nazwano od stolic poszczególnych landów Eurokołchozu. Mi akurat trafiła się cypryjska Lefkosia, znana bardziej pod nazwą Nikozja.
CAF B2 #6181
10 july 2010 - Bruksela, Stokkel. Końcowa stacja linii 1, położona na wschodnich rubieżach regionu stołecznego. Linia 1+5, w większości oddana do użytku w latach 1976-88, przecina miasto średnicowo w relacji wschód-zachód. Widoczna tu stacja stanowi część centrum handlowego, podobnie jak na Dw. Wileńskim w Warszawie przesiadka z tramwaju wiąże się ze spacerkiem pośród sklepowych witryn.
Adtranz C20 #2140
9 december 2011 - Sztokholm, Rissne. Pociąg linii 10 odjeżdża ze stacji, na ścianach której umieszczono skróconą wersję historii świata (po lewej stronie wersję tekstową, po prawej zaś - zawierającą mapy) od 3000 r p.n.e. do czasów współczesnych. Koniec tytułowego wagonu mija właśnie dwutysięczny rok p.n.e.
ASEA C14 #1346
8 december 2011 - Sztokholm, Hallonbergen. Stacja posiada trzy krawędzie peronowe, z których ta zajęta przez tytułowy wagon jest podobno wykorzystywana sporadycznie, tylko przez pojazdy zjeżdżające do pobliskiej zajezdni. Wystrój stacji, utrzymany w jasnej tonacji, nawiązuje do dziecięcych gier i zabaw; rysunki, stworzone przez dwójkę skandynawskich artystów, wyglądają jak by były wykonane przez dzieci. Większość spośród "skalistych" stacji metra, a jest ich w Sztokholmie 38, posiada na ścianach podobne malowidła. Te o żywszych barwach są imho bardziej efektowne, przekłada się to jednak na jasność wnętrza stacji, a więc i możliwość wykonania dobrego technicznie zdjęcia, najczęściej z pojazdem w ruchu. Najciekawszych stacji zatem tutaj nie zaprezentuję.
Comments: 1
Adtranz C20 #2253
9 december 2011 - Sztokholm, Odenplan. Pociąg linii 19 właśnie rusza ze stacji położonej na pierwszym odcinku metra w ścisłym centrum miasta (choć nie w Sztokholmie w ogóle), otwartym do ruchu 26 października 1952 roku.
81-717.5 #0216
15 november 2011 - Метровагон типа 81-717.5 №0216, перегон "Славутич" - ("Телычка") "Выдубичи", 13 сцеп, вагоны №№ 0216-0620-0621-0622-0217
Comments: 2
Еж #5112
3 november 2011 - ТЧ-1 Дарница
Neoplan N4020 #6430
20 june 2011 - Warszawa, Plac Bankowy. Drugie życie Dziadka Neoplana. Niestety, kiedy tam byliśmy, były jakieś problemy z prądem i nie skorzystaliśmy z bajerów w środku :P
Comments: 4
Alstom C
24 december 2010 - Oakland (USA), odc. Lake Merritt - Fruitvale. 8-wagonowiec na estakadzie biegnącej z centrum Oakland w kierunku południowym. Łącznie BART ma na stanie 669 wagonów, łączonych w składy o różnej długości (od 4 do 10 wagonów); maksymalne uruchomienie w porannym szczycie to obecnie 541 wagony (nie licząc rezerwy). Dostarczały je dwie firmy niespecjalnie związane z branżą produkcji pojazdów szynowych (Morrison-Knudsen i Rohr Industries), a także koncern Alstom.
Comments: 2
Alstom C
24 december 2010 - Oakland (USA), odc. Lake Merritt - Fruitvale. Nienajlepsza jakość zdjęcia to efekt wykonywania go przez gęstą siatkę na wiadukcie. System BART jest niestety mało przyjazny do zaliczania i fotografowania. Spora część trasy poprowadzona jest na estakadach, albo w tunelu. Taryfa nie przewiduje żadnych sieciowych biletów okresowych, zarówno krótko- jak i długoterminowych - tłumaczone jest to "zróżnicowanymi szczeblami opłat za przejazdy w poszczególnych relacjach". Oczywisty bullshit jak by to wulgarnie powiedzieli Amerykanie :-) Jak ktoś jeździ codziennie, to może sobie jedynie naładować 'elektroniczną portmonetkę' większą ilością dolarów i wówczas płaci 6.25% mniej niż realna wartość umieszczona na karcie.
Comments: 3
Alstom C
24 december 2010 - Union City, odc. Union City - Fremont. U.C. to 75-tys. miasto leżące przy południowej odnodze BARTa do Fremont. W oddali widać zresztą przystanek w tym mieście, przedostatni na trasie. Kursują tu na przemian pociągi linii zielonej do San Francisco i pomarańczowej do Richmond. Tak jak i spora część sieci BART na wschodnim brzegu zatoki, tory metra poprowadzono tu w korytarzu linii kolejowych. Nikt jednak nie wpadł na pomysł by pociągi BART korzystały z tych torów w formie SKM, zresztą obecnie było by to niemożliwe - BART używa hiszpańskiej szerokości toru czyli 1676 mm. No i raczej nie osiągnięto by konsensusu z właścielami torów, czyli prywatnymi kompaniami towarowymi, dla których pętające się co kilka minut składy pasażerskie potrzebne są jak dziura w moście.
Morrison-Knudsen C2 #2522
23 december 2010 - San Francisco, odc. Glen Park - Balboa Park. System metra BART łączy dwa gęsto zaludnione brzegi zatoki San Francisco, czyli San Fr. po stronie zachodniej i kilka miast po stronie wschodniej, spośród których centralnym i największym jest półmilionowe Oakland. Trasa zaczyna się na południu San F (dokładnie w mieście Millbrae), następnie biegnie przez centrum i pod zatoką w tunelu by wyjechać w centrum Oakland i rozdzielić na cztery odgałęzienia; zresztą tu mamy schemacik (link). W samym Św. Franciszku większość trasy biegnie pod ziemią i stanowi często kursujący (co 2-4 min.) środek szybkiego transportu; mogą z niego korzystać posiadacze wspólnego biletu miesięcznego na metro i pozostałą komunikacje obsługiwaną przez MUNI - kosztuje on $10 drożej niż bilet tylko na sieć MUNI. Tu, nieopodal węzła Balboa Park, bartki na chwilę wyjeżdżają nad ziemię, dzięki czemu można popełnić fotkę jak na załączonym obrazku, jeśli się odpowiednio umieści obiektyw w dziurce płotu.
Breda A650 #603
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Hollywood/Vine. Położenie pod centralnym punktem słynnego bulwaru Hollywood zobowiązuje - i dlatego stację wykończono w nieco bogatszy od standardowego sposób, z oczywistymi nawiązaniami do świata filmu (błona, gwiazdki, podczepione pod sufit szpule, na antresoli także kamery). Zawiedzie się jednak ten, kto liczy, że po wyjściu na powierzchnię spotka rozdającego autografy Toma Cruise'a albo uprawiającą jogging w samym bikini Pamelę ;-)
Breda A650 #573
13 december 2010 - Los Angles, stacja Wilshire / Western. Końcowa stacja krótkiego odgałęzienia 'Wilshire' (1,7 km, 1 stacja pośrednia). Z dworca Union docierają tu pociągi linii fioletowej, obsługiwane w szczycie dnia roboczego przez zestawy 4-wagonowe, w pozostałych okresach przez 2-wagonowe. Ten "kikut" ma docelowo zostać wydłużony aż do położonej nad oceanem Santa Moniki, przez znane zapewne wszystkim Beverly Hills. Przygotowania do budyowy trasy pod bulwarem Wilshire rozpoczęto zresztą już w połowie lat 80., jednak napotkała ona na spory opór mieszkańców, którzy... bali się utraty lokalnych miejsc pracy (metro umożliwiło by dojazd pracownikom z innych dzielnic, a więc większa rywalizacje o posady), czy też pojawienie się w okolicy stacji różnego elementu z biedniejszych rejonów miasta. Politycy reprezentujący lokalną społeczność przez długi czas skutecznie blokowali rozpoczęcie robót, później kombinowano by trasę nieco zmienić. Ostatecznie w 1996 r. uruchomiono wspomniane krótkie jak na razie odgałęzienie, kolejne 3 stacje są w fazie końcowych projektów i mają zostać oddane do 2019 r., realizacja całej trasy potrwa pewnie równie długo co budowa 2 linii metra w Warszawie - zarówno z uwagi na brak funduszy, jak i wciąz nierozstrzygnięte spory o dokładny jej przebieg.
Breda A650 #554
25 december 2010 - Los Angeles, Wilshire/Vermont. Dwupoziomowa stacja na rozgałęzieniu linii czerwonej i fioletowej. Już w latach 20. istniały w Los Angeles podziemne odcinki tramwajowe, jednak na metro z prawdziwego zdarzenia przyszło poczekać do 1993 r., gdy ruszył pierwszy krótki odcinek w środmieściu, między dworcem Union a stacją Westlake/MacArthur Park. Główną linię sukcesywnie wydłużano w kierunku północno-zachodnim i tak od 2000 funkcjonuje w obecnej postaci - trasa o długości 26,4 km z Union do West Hollywood z krótkim odgałęzieniem do Wilshire/Western. Tempo nienajgorsze, biorąc pod uwagę, że całość zbudowano metodą głebinową, z licznymi łukami; z uwagi na pagórkowaty kształ terenu niektóre stacje znajdują się 20-30 m pod ziemią. To zresztą jedyne w USA metro bez ani jednego odcinka naziemnego.Na widocznej tu stacji rozpoczyna się krótkie odgałęzienie do Wilshire/Western. Pociągi jeżdżą z Union na przemian do Hollywoodu (linia czerwona) i Wilshire (fioletowa); w szczycie takt obu linii to 10 min. Do obslugi metra zakupiono od włoskiej Bredy 104 wagony, na stałe połączone w dwuwagonowe zespoły trakcyjne. Pociągi w zależności od linii i pory dnia liczą po 1, 2 albo 3 zespoły, a więc 2, 4 lub 6 wagonów.
Comments: 6
Alstom C #1815
11 september 2010 - Bottom of the San Francisco Bay, in the tunnel between San Francisco and Oakland. BART is really non-typical underground railway system, because of unusual shape of network and rolling stock - wide-track cars, equipped with wide seats, carpets on the floors and two pairs of doors per car, are more regional than subway trains.
Comments: 3
Alstom R160A #9596
18 september 2010 - New York, Canal Street station. An interior view of one of the newest subway trains in the NYC. The subway is dirty and a little bit spooky, but I like it anyway because of mad maze of underground hallways, crazy, multi-level stations with crossing tracks and awesome station announcements. Right before the station a calm, female voice informs passengers about station name, available changes and next stop. And right before door closure another voice - male and probably belonging to some US Army sergeant - yells at the whole car: "STAND CLEAR OF THE CLOSING DOORS, PLEASE!!!"
Comments: 3
Tyne&Wear Metro #4010
16 july 2010 - Newcastle (GB), przystanek Byker. Czasem by unieruchomić metro potrzeba czarnej wdowy i plecaka z trotylem, w tym przypadku uczynił to mały piesek, który zapragnął odrobiny wolności. Zaczęło się od wbiegnięcia na estakadę {zdjęcie} - właściciel nie dawał rady nadążyć za swym pupilem, ale jakoś udało się mu zagonić go z powrotem na stację. Tutaj dosyć szybko przybył patrol policji, który stosując się do haseł o humanitarnym traktowaniu zwierząt najpierw próbował wydawać psu polecenia służbowe, później proponować nagrodę w postaci cukierka {zdjęcie} . Zniecierpliwiona sytuacją i rosnącym opóźnieniem blond-maszynistka w końcu wzięła sprawy w swoje ręce (dosłownie i w przenośni) - złapała kundla za kark i odblokowała torowisko, dzięki czemu tysiące mieszkańców Newcastle i okolic mogło po skończonej robocie wrócić bez większych spóźnień do swych domów.
Comments: 4
Tyne&Wear Metro #4022
16 july 2010 - East Boldon (GB). Na trasie do Sunderland, gdzie pociągi metra wjeżdżają na tory kolejowe, metro teoretycznie przestaje w 100% spełniać definicję metra, z uwagi na skrzyżowania w jednym poziomie z drogami kołowymi. Mą uwagę zwrócił tu szlaban z "siateczką" - w Polsce, o ile dobrze pamiętam takie rogatki obecnie można policzyć na palcach dwóch rąk.
Tyne&Wear Metro #4001
16 july 2010 - Sunderland (GB), odc. Stadium of Light - St. Peter's. W tle widzimy dawną stację kolejową Monkwearmouth, zamkniętą w 1967 r. Zaś pociąg prowadzi pierwszy skład tutejszego metra, dostarczony w 1975 r. - a więc na 5 lat przed rozpoczęciem liniowej eksploatacji pierwszego odcinka. Jakiś czas temu przywrócone zostało mu historyczne malowanie, z dawnym logo metra, które zresztą dobrze oddaje nieco pokręcony układ sieci, a zwłaszcza linii żółtej.
Tyne&Wear Metro #4073
16 july 2010 - Monkseaton (GB), West Monkseaton. Na zdjęciu widzimy szczytowy dodatek, który za chwilę zakończy bieg na następnej stacji i będzie wracał w kierunku centrum Newcastle. Linia żółta w dni robocze jeździ od 6-6:30 do 17:30-18 co 12 min., szczycie na środkowym odcinku Monkseaton - Pelaw liczba kursów jest dwukrotnie większa - pociągi odjeżdżają wówczas w takcie 3-9-3-9. Kiedyś zresztą szczytowe wzmocnienia były "kolorowane" inaczej - funkcjonowały jako Red i Blue Line.
Tyne&Wear Metro #4082
16 july 2010 - gmina North Tyneside, odc. Percy Main - Howdon. Tak się prezentuje trasa metra między North Shields a Newcastle. Jak to zwykle na brytyjskich dawnych liniach kolejowych, służących dziś metru lub tramwajom, tło do zdjęć stanowią tu głównie rosnące wzdłuż linii krzaki no i przebiegające nad nią wiadukty czy kładki.
Tyne&Wear Metro #4040
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), odc. Monkseaton - Whitley Bay. Metro w Newcastle, tak jak i wszystkie oddane do użytku w ostatnim dwudziestoleciu brytyjskie systemy tramwajowe, używa systemu metrycznego. By uniknąć pomyłek, zwłaszcza na odcinku wykorzystywanym wspólnie z 'dużą koleją' (która wciąż operuje w milach), zwykle na tablicach z Vmax podawane są jednostki.
Tyne&Wear Metro #4056
16 july 2010 - Sunderland (GB), przystanek St. Peter's. Skład metra wyjechał właśnie z tunelu pod centrum Sunderland, w którym to zresztą znajduje się głowna stacja w tym mieście - obsługująca zarówno metro jak i regionalne oraz dalekobieżne pociągi. Między tunelem a przystankiem znajduje się jeszcze most na rzece Wear, ostatni przed jej ujściem do pobliskiego Morza Północnego.
Tyne&Wear Metro #4061
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), wyjazd ze stacji WB w kier. Cullercoats. Długie perony przypominają czasy, gdy zatrzymywały tu się znacznie dłuższe pociągi. Dziś wejście na zarośniętą część platformy może poskutkować srogim spojrzeniem maszynisty i gestykulacją nakazującą jej opuszczenie :-)
Tyne&Wear Metro #4071
16 july 2010 - North Shields (GB). Skład 4071+4047 wjeżdża na stację North Shields. Docelowa stacja tego kursu - South Shields - odległa jest stąd w linii prostej o ~1,5 km, jednak pociąg ten będzie tam jechał jeszcze przez około godzinę.
Tyne&Wear Metro #4025
16 july 2010 - Sunderland (GB), odc. Pallion - Millfield. Kurs do położonego w północno-zachodnim zakątku aglomeracji Tyne & Wear międzynarodowego portu lotniczego Newcastle.
Tyne&Wear Metro #4029
16 july 2010 - Jarrow (GB), odc. Hebburn - Jarrow. Jadący z Newcastle do South Shields pociąg wjeżdża na przystanek Jarrow. Nie wiem czy ktoś śledzi na bieżąco obraz z tych stojących na peronach kamer, no ale raczej nie służą one do ganiania łamiących zakaz fotografowania.
Tyne&Wear Metro #4020
16 july 2010 - gmina North Tynesde (GB), p.o. Percy Main. Zmierzający do centrum Newcastle pociąg zatrzymał się na przystanku na osiedlu Percy Main, którego dokładny status administracyjny trudno mi określić.
Bombardier MG2/1 (B) #5309
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Centraal Station. Od paru ładnych lat trwały wysiłki, by połaczyć rotterdamską linię metra z koleją aglomeracyjną/międzymiastowym metrem Rotterdam - Haga znanym jako Randstadrail. W chwili wykonywania zdjęcia pociągi z Hagi wciąż kończyły bieg jakieś 2 km stąd, jednak 17 sierpnia zaczęły wjeżdżać na stację pod dworcem centralnym (widzimy właśnie ostatnie prace wykończeniowe). Jak na razie by kontynuować podróż na południe trzeba się tu przesiąść do metra D, jednak docelowo pociągi Randstadraila będą przecinać centrum oraz rzeke Nową Mozę i kończyć bieg na położonej w południowo-zachodnich dzielnicach stacji Slinge.
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL), szlak Maashaven - Zuidplein. Linia metra dawniej znana jako "Erasmuslijn", obecnie linia D. W centrum i pod rzeką biegnie tunelem, później wskakuje na estakadę i jedzie do stacji De Akkers w mieście Spijkenisse. Wkrótce będzie stąd można dostac się bezpośrednio do Hagi pociągiem Randstadraila.
Comments: 2
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL). Wnętrze wagonu metra serii B. Nawiązując do ostatnich zdjęć JackaM z Mediolanu - również tu kolory kojarzą się z basenami i poczekalniami w przychodniach. Jednocześnie układ siedzeń 2+2 i wymiary wagonu człowiekowi wychowanemu na leningradzko-mytiszczyńskich sprzętach serii 81 bardziej przypominają tramwaj niż metro ;-)
Comments: 1
Метровагонмаш 81
28 august 2008 - Kijów, stacja metra Czerwony Chutor - wtedy najnowsza stacja metra w całym Kijowie, obecnie najnowsza stacja na linii zielonej (Syrecko-Pieczerskiej). 15.12.2010 otwarto bowiem nowe stacje na linii niebieskiej.
Comments: 5
CAF B2 #6211
10 july 2010 - Bruksela, odc. Jacques Brel - Weststation. B2 to najnowsza generacja wagonów brukselskiego metra - produkowana od 2004 r. przez hiszpańską fabrykę CAF. Tu widzimy pociąg linii 1 wekslujący na połundniowej głowicy swej krańcowej stacji Weststation. Na centralnym odcinku 'jedynce' towarzyszą pociągi linii 5, które to kontynują jazdę po widocznych tu torach kilka km dalej niż jedynka, do położonej w południowo-zachodniej części miasta pętli Erasmus.
Comments: 7
Метровагонмаш 81
29 august 2008 - Kijów, stacja metra Syrec. Takie pustki w kijowskim metrze to tylko na stacjach końcowych - tutaj kończy (i zaczyna) bieg zielona, Syrecko-Pieczerska linia metra.
Comments: 7
BREL Class 507 #507032
13 july 2010 - Liverpool (GB), odc. Kirkdale - Sandhills. Z prawej widzimy depo linii Northern.
BREL Class 507 #507012
13 july 2010 - Bootle (GB), szlak Seaforth & Litherland - Bootle New Strand. Zestawiony z jednej trzywagonowej jednostki pociąg wraca z Southport do Liverpoolu. W szczycie na niektórych pojawiają się podwójne składy.
BREL Class 507 #507003
13 july 2010 - Holylake (GB), stacja Manor Road. Zachodnie rubieże sieci. Merseyrail. Ta odnoga linii Wirral biegnie tu wzdłuż morskiego brzegu i kończy się w miasteczku West Kirby.
BREL Class 508 #508126
13 july 2010 - Liverpool (GB), Orrell Park. Pierwszy przystanek na jednej z trzech odnóg Northern Line w północnej części liverpoolskiej aglomeracji. Pociągi na każdej z nich kursują co 15 min. (co 30 w niedziele), co daje na wspólnym odcinku w centrum wypadkową częstość 5 (10) min. Podobna organizacja ruchu obowiązuje na linii Wirral.
BREL Class 508 #508139
13 july 2010 - Wallasey (GB), stacja Wallasey Grove Road. Odgałęzienie do stacji New Brighton, położonej na lewym "czubku" ujścia rzeki Mersey do Morza Irlandzkiego. Poza podziemną pętlą w centrum, cała sieć oparta jest na budowanych w XIX i pierwszej połowie XX w. linach kolejowych, stąd i charakterystyczna architektura na stacjach.
BREL Class 508 #508125
13 july 2010 - Liverpool (GB), stacja James Street. Linia Wirral to 4 odnogi na lewym brzegu rzeki Mersey, które po zebraniu się do kupy przechodzą tunelem pod rzeką i następnie wykonują podziemną pętlę pod centrum Liverpoolu. O ile pętlę zbudowano w latach 70., gdy powstawała sieć Merseyrail, to tunel pod rzeką i widoczna tu stacja pochodzą z XIX w. i były kiedyś włączone w sieć "dużej" kolei - stąd taka wielka hala nad peronami.
BREL Class 507 #507033
13 july 2010 - Liverpool (GB), stacja Brunswick. Merseyrail to sieć aglomeracyjnego transportu szynowego w Liverpoolu i okolicy. Można długo toczyć dysputy, czy jest to metro, czy SKM. Ja przyłączam się do opinii jednego z największych znawców tematu, Roberta Schwandla (webmastera urbanrail.net), który dwie z trzech linii (Northern i Wirral) uznaje za metro. Świadczy o tym choćby wydzielenie tychże linii z sieci kolejowej.
Comments: 7
Metropolitan Cammell Glasgow Underground
19 july 2010 - Glasgow (GB). Wnętrze pociągu metra. Osoby wyższe niż ~190 cm muszą się schylić przy wchodzeniu do wagonu.
Comments: 1
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #106
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Bridge Street. Maszyniści na codzień jedynie otwierają i zamykają drzwi oraz dają sygnał gotowosci do odjazdu - ruch pociągów prowadzony jest automatycznie. Aby to uczynić, muszą zwykle wystawiać głowę przez okna swoich kabin - na zawieszonych nad wjazdami do tuneli monitorach niewiele widać. Widok na zdjęciu z uwagi na proporcje maszynisty i pociagu przypomina mi jakąś kolejkę z wesołego miasteczka :)
Comments: 1
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #127
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Shields Road. Otwarta w 1896 okrężna linia metra w Glasgow jest 4. najstarszym systemem kolei podziemnej na świecie (po Londynie, Stambule i Budapeszcie). Jest też najwolniej rozbudowującym się - tempo rozwoju wynosi 0,0 km / 114 lat. Przebieg linii praktycznie nie zmienił się od momentu otwarcia, przeniesiono tylko jedną ze stacji i wymieniono rodzaj napędu - początkowo pociągi były podczepione do lin napędzanych maszynami parowymi, w 1935 r. nastapiło przejście na zasilanie elektryczne z 3 szyny. W latach 1977-80 gruntownie zmodernizowano system, wymieniając kursujące od samego początku wagony na 33 nowe produkcji Metro Cammell (później dokupiono jeszcze 8 wagonów środkowych). Dziś metro kursuje co 4 min. w szczycie dnia roboczego (12 pociągów) i co 8-12 min. w pozostałych okresach.
Comments: 4