Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 22,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Mercedes-Benz O405N2 #В 446 КМ 159
7 october 2013 - Пермь,Суздальская улица
MAN SL202 #А 411 УК 159
10 march 2015 - Моторный отсек
Comments: 3
NABI 416.15 #5950
31 december 2011 - Newark (aglomeracja Nowy Jork), Broad St. Nowe NABIki powinny się podobać wszystkim miłośnikom autobusowej techniki. W każdej chwili, stojąc na przystanku czy skrzyżowaniu, można sobie pooglądać pracę mechanizmów odpowiedzialnych za napęd autobusu.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok od tyłu autobusu, obiektyw skierowany w stronę przegubu, sekcja B. Tutaj widzimy, jaką ciekawą przestrzenną konstrukcję stanowi podwozie Ikarusa 280. Wysokość podłogi jest tu determinowana szerokością kadłuba leżącego, rzędowego silnika - musi się on po prostu zmieścić pod podłogą. Autobus projektowano w dawnych czasach, gdy nie istniały jeszcze metody numeryczne obliczeń. Węgierscy inżynierowie musieli więc, siedząc nad kartkami papieru, rysować i liczyć. Z perspektywy czasu, konstrukcja wyszła im niezła.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Przy okazji ciekawostka techniczna. Jeśli kogoś zastanawiało, co kryje się pod odchylaną podłogą obrotnicy, to tutaj widać to wręcz doskonale. Te przypominające haki konstrukcje wsporcze łączą się w przegubie, który przenosi obciążenia potrzebne do uciągnięcia kilkutonowej doczepy. Po prawej widoczne dodatkowo drążki mechanizmu skrętnego tylnej osi.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok na miejsce, gdzie normalnie widzielibyśmy silnik od strony głowicy oraz kolektor wylotowy. W górze kadru, w szczelinie pomiędzy dwoma belkami kratownicy widoczne są jeszcze drążki łączące wajchę w kabinie kierowcy ze skrzynią biegów, której też już tu nie ma. Jak można zaobserwować, i tu kratownica była w dobrej kondycji.
Comments: 11
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Zbliżenie na dobry stan kratownicy kasowanego autobusu. Jest on na tyle dobry, że autobus pojeździły jeszcze co najmniej ze 2 lata. Ten wóz znalazł się tu przedwcześnie.
Comments: 15
Jelcz M11 #154
3 january 2010 - Zagadka na dziś: Do czego to służy? Podpowiedź: Urządzenie nieoryginalne w M11, rodem z Kapeny, ale powszechnie stosowane. /Rozw.: [automat stopu]
Comments: 24
Ikarus 280.26 #103
3 january 2010 - Śruba odpowietrzająca przednią nagrzewnicę. Z pozdrowieniami dla Przemotza, żeby nam już w Ikarusie nie zamarzał.
Comments: 5
Jelcz M11 #152
24 december 2009 - Szok, są jeszcze elementy Jelcza M11 nie pokazane na TWB, trzeba to nadrobić. Widok m. in. na zbiornik wyrównawczy i instalację elektryczną. W rogu zbliżenie na przerwacz kierunkowskazów, od znanego w kraju producenta części do Ikarusa, p. Tarapaty. Mimo wszystko rozmieszczenie tych wszystkich rzeczy w Ikarusie wydaje się być rozsądniejsze niż w Jelczu. /nie wiem czy przy święcie wypada pokazywać takie wymiociny. :D
Comments: 3
Scania CN113CLL #047
24 december 2009 - Zamówiony widok na komorę z m. in. cudowanym połączeniem wału napędowego ze skrzynią.
Comments: 2
Scania CN113CLL #047
23 december 2009 - Chwilowo niekompletna "pralka".
Comments: 5
Scania CN113CLL #047
23 december 2009 - Ktoś tam się dobijał o takie zdjęcie. Na zdjęciu widzimy komorę silnika Scania DSC 11.24. Co nietypowe, jest to silnik pionowy, ustawiony bokiem w stosunku do osi autobusu. Po lewej znajduje się skrzynia biegów Voith - dla zmyłki w tym samym kolorze co silnik, za nią jest zaś niewidoczna przekładnia kątowa, z której wybiega wał napędowy łączący skrzynię z mostem napędowym. [dopisek by JP]
Comments: 13
ЛАЗ Е183D1 #042
4 april 2009 - Zaporoże (UA). Widok na silnik z zewnątrz pojazdu. Trolejbusy E183 wyposażane są w silnik typu ED-139AU2 (prod. Elektrotiażmasz, Charków) o mocy 140 kW lub jednostkę DK-211 (prod. Dynamo, Moskwa) o mocy 170 kW. Większa moc pozwala na większą prędkośc maksymalna, która wynosi 120 km/h przy braku pasażerów (dla ED-139 - 86 km/h). Pracę silnika regulują tranzystory IGBT.
Comments: 2
ЛАЗ Е183D1 #042
4 april 2009 - Zaporoże (UA). Silnik trolejbusu ŁAZ-E183. Osprzęt w tym przypadku wyprodukowała firma Siemens, w niektórych miastach jeżdżą również modele wyposażone przez Cegelec.
Comments: 2
DAB 15-1200C mk.III #07
25 october 2009 - Trzebinia, zajezdnia Transgór (a właściwie hala naprawcza). Skrzynia biegów VOITH D851.3, w pełni sprawna, wymontowana na czas remontu silnika z DABa #07.
Comments: 8
MAN NG312 #253
25 august 2009 - Fotka w nawiązaniu do zdjęcia nr 350174. Trzeba wyjaśnić niektóre wątpliwości. Należy jeszcze dodać, że co MAN to różne rozwiązania, ale sporny zbiornik raczej do cieczy chłodzącej nigdzie nie służy. 1. Przelewowy zbiornik na ciecz chłodzącą. 2. Wlew cieczy chłodzącej. (W tym egzemplarzu niefortunnie umiejscowiony, praktycznie nie da się z konewki dolać płynu. Większość MANów ma poprowadzony przewód do klapki na tylnim słupku). 3. Wlew oleju do zbiornika, wraz z przewodem odpowietrzającym. 4. Przedmiot sporu: zbiornik do automatycznego uzupełniania oleju w silniku. 5. Odstojnik na przewodzie z olejem do silnika 6. Wlew oleju do silnika (wykorzystywany w przypadku niesprawnego systemu autouzupełniania lub np. przy wymianie oleju)
Comments: 2
Jelcz M11 #159
6 june 2009 - Czujnik wentylatora. (Termoregulator).
Comments: 5
Ikarus 280.26 #126
15 february 2009 - Mała zagadka: Co to jest i do czego służy? :)
Comments: 13
Jelcz M11 #154
6 february 2009 - Generalnie na zdjęciu można zaobserwować wiele ciekawych elementów podwozia Ik260.88. Patrząc od lewej strony widać m.in. siłownik sprzęgła, skrzynie biegów, z zamontowanym na krzyżaku wałem napędowym, przewody wodne do nagrzewniczki, mocowanie tłumika, poduszkę osadzoną na delfinie. Generalnie cała podstawa poduszki, to bardzo obciążony punkt kratownicy, która lubi się tutaj łamać. Po prawej stronie kadru, w głębi widać także lekko wylany teleskop, którego jeden koniec zaślepiony jest charakterystycznym, wypukłym kółkiem na nadkolu.
Comments: 3
Jelcz M11 #154
6 february 2009 - "Klawiatura" w pospolitym D2156HM6U. Wymiany wymagała uszczelka pod głowicą. Naprawa dobiega już prawie końca, pozostało m. in. założyć uszczelkę i na nią obudowę głowicy, a także filtr oleju (w miejscu wiaderka). Z kolei na tym dzyndzlu u góry przykręcony zostanie tłumik. Z dedykacją dla JP. :)
Comments: 6
MAN NG272 #215
20 january 2009 - Świeżo umyty silnik do naprawy. Po prawej zdekompletowana skrzynia z #241, a po lewej kawałek silnika ze #162 bez głowicy. Jest na TWB zainteresowanie podzespołami?
Comments: 10
Found: 22, RSS Channel