Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Solaris Urbino 18 #776
1 june 2011 - Komora silnika nowiutkiego polickiego Solarisa Urbino 18. Silnik standardowy, bo DAF PR228 o mocy 310 KM, ale z dodatkiem automatycznego systemu wykrywania i detekcji pożaru w komorze silnika - ta czerwona linka.
Comments: 2
Scania CN113CLL #203
14 may 2011 - Sprytny patent. Siłownik zamykający klapkę wewnątrz rury wylotowej z silnika. Gdy zdławimy przepływ spalin, silnik będzie hamował bądź zgaśnie.
Comments: 4
Neoplan N4011NF #412
14 may 2011 - Komora silnika Neoplana N4011. Po lewej wentylator chłodnicy, na środku - silnik MAN D0824, po prawej - sprężarka klimatyzacji. Zdemontowana jest pompa wody i część osprzętu. Ten neoplan wyróżnia się od pozostałych starogardzkich silnikiem MAN (pozostałe mają DAFa) i skrzynią ZF (wobec Voitha w innych wozach). Jest też jeszcze jedna różnica. O ile podwozia w pozostałych neoplanach już zaczęły korodować, to w tym wozie nie ma praktycznie śladu rdzy.
Comments: 3
Neoplan N4011NF #412
14 may 2011 - Może to stanowić zagadkę, co widać na zdjęciu. Od razu jednak wyjaśnię że są to specyficzne w kształcie wahacze osi przedniej, który mają kształt zaokrąglonej litery L. Krótsze ramię wahacza jest połączone ze zwrotnicą koła, a dłuższe kończy się w przegubie gumowych, położonym przy nadkolu przeciwnego koła. Za wahaczami widoczne drążki układu kierowniczego. Zdjęcie wykonane w kierunku przodu autobusu.
Neoplan N4011NF #412
14 may 2011 - Zawieszenie tylne Neoplana N4011 składa się z ramy pośredniej w kształcie litery A, połączonej z osią, odresorowanej poprzez 2 poduszki pneumatyczne. Na zdjęciu, wykonanym patrząc w kierunku tyłu autobusu, widzimy przegub gumowy łączący ramę pośrednią z podwoziem.
Autosan H9-35 #320
16 april 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia MZK. Widoczny jak na dłoni wzdłużnie usytuowany silnik Andoria 6CT107 wraz z wielgachną chłodnicą. Przepływ powietrza w komorze silnikowej nie był najlepszy stąd częsty widok uchylonych drzwiczek w prawym tylnym narożniku.
Scania CN113CLL #203
16 april 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia MZK. Poprzeczne usytuowanie silnika wymaga zastosowania dodatkowej przekładni kątowej, rzadko spotykanej w autobusach miejskich. Ponad przekładnią - chłodnica oleju skrzyni, a czarna tuba to oczywiście filtr powietrza. Kratka w prawym górnym rogu zdjęcia to wlot powietrza do silnika. Fragment kratki po lewej stronie kadru to wlot powietrza do intercoolera.
Comments: 4
Ikarus 280.08A #8S3 2237
28 may 2011 - Rzut oka na turbo i hamulec wydechowy. Rabę D10 dostał oczywiście przy okazji modernizacji.
Solaris Urbino 12.001 CNG #K 2191
26 may 2011 - 15:05, Legnica, teren bazy MPK Legnica, przy ulicy Domejki. Serce gazowca.
Comments: 2
Solaris Urbino 18 LE CNG #P0 887B
28 may 2011 - Serce gazowego niskowejściowca.
Comments: 1
Solaris Urbino 18 Hybrid #P0 891B
28 may 2011 - Widok na wnętrzności hybrydy.
Comments: 1
Autosan H9-21 #NOS G980
26 may 2011 - Kajkowo, ul.Świetlińska. A tak to wygląda z bliska...
Comments: 1
Scania CK270UB 6x2 LB #5526
19 may 2011 - Takie poglądowe zdjęcie na chłodnicę, która znajduje się z tyłu po lewej stronie w OmniLink-u.Natomiast w OmniCity, w tym miejscu jest "wszystko co potrzebne" do ogrzewania.
Comments: 2
Irisbus Citelis 18M CNG #3212
23 may 2011 - Zajrzyjmy do serca Citelisa. Na zdjęciu komora silnika Iveco Cursor 8 zasilanego CNG. Motor spełnia normę emisji spalin EEV.
Karosa B961E.1970 #261
18 may 2011 - Włoskie serducho w czeskiej budzie, co prawda już się trochę przybrudziło ale ładnie utrzymane.
Comments: 1
Konstal 102Na #2028
2 july 2010 - Wrocław, ulica Mieszczańska. W lusterku odbijają się pierwsze promienie wschodzącego słońca. Cień pantografu sięga niemal następnego przystanku. Z radia płynie melodia piosenki "Miasto budzi się". Garstka zaspanych pasażerów pierwszego kursu wysypała się już z wagonu. Zetka programacji opada w dolne położenie. Zostaję sam na sam z maszyną i błyszczącymi szynami. Przerzucam korbę nastawnika pomiędzy pierwszym a ostatnim stykiem rozruchu. Wskazówka na amperomierzu wykonuje skok. Dwustopniowa przekładnia wyje jak oszalała...20 styków na rozruchu, pozycja "0", 22 styki hamowania - tak wyglądała większość nastawników stodwójek. Nastawników, które powodowały, że stodwójki to tramwaje, a stopiątki to stopiątki. Niestety obecnie to już historia. Z najnowszych informacji wynika, że na stanie MPK Wrocław nie figuruje już ani jeden liniowy wagon 102Na.
Comments: 8
Scania CN270UB 4x2 EB #2002
9 october 2009 - Widok na dwa alternatory. Scania #2005 ma ich trzy.
Scania CN270UB 4x2 EB #2002
6 october 2009 - Dzięki temu urządzeniu w Scaniach jest ciepło.
Comments: 1
MAN NL283 #1198
3 may 2011 - Widok na komorę silnika MAN D0836 LUH 01. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 3.
DAB 7-1200 L #90594
5 may 2011 - Wysokopodłogowe DABy kryją takie coś pod podłogą - leylandowa jednostka napędowa o mocy 245 KM.W klapie obok, po lewej stronie znajduje się skrzynia biegów
Comments: 3
Scania CK270UB 6x2 LB #5503
4 may 2011 - Komora silnika trzyosiowego OmniLink-a dla Stockholmu. Silnik to prawdopodobnie Scania DC 9 E02 B02, który spełnia normę emisji spalin EEV.
Comments: 1
MAN NL283 Lion`s City #504
28 april 2011 - Opole, Rynek. Od tej strony bardzo dobrze widać pokrywy głowic wszystkich 6 cylindrów 280 konnego silnika D 2066 LUH 46, pojemność skokowa: 10 518 cm2. Natomiast po lewej widzimy katalizator i filtry, które pozwalają zmniejszyć emisję spalin do wartości dopuszczalnych przez normę EURO 5 i standard czystości spalin EEV.
Comments: 2
MAN NL283 Lion`s City #504
28 april 2011 - Opole, Rynek. Korpus silnika jest pomalowany na fioletowo, na jego tle widzimy paski do napędu między innymi klimy. Dalej na prawo filtr paliwa, potem filtr oleju w układzie wspomagania kierownicy, a następnie zbiornik do uzupełniania oleju. Poniżej od lewej, pod filtrem paliwa ledwo widoczne zielone oczko listwy pomiarowej poziomu oleju, następnie zbiornik dla wentylatora chłodnicy napełniany olejem silnikowym, a po prawej sam wentylator. Nad tym wszystkim rozciąga się czerwona linka zabezpieczenia przeciwpożarowego, jej przerwanie lub uszkodzenie uwalnia pianę gaśniczą do komory silnika.
Comments: 3
DAB 7-1200 L #ZK 55642
29 april 2011 - Tam gdzie w DAB-ach serii B jest zbiornik paliwa, seria L ma takie małe urządzenie, które steruje całym ogrzewaniem w autobusie.Na pulpicie kierowcy, między prędkościomierzem, a zegarkiem znajduje się specjalny programator temperatury. Zasadę działania pewnie każdy zna - w zimne wieczory, po zjeździe ustawia się programator zazwyczaj na godzinę przed przyjściem do wozu. Gdy kierowca przychodzi, autobus jest już nagrzany, olej silnikowy ciepły i autobus przy minusowej temperaturze na zewnątrz odpala bez problemu. Jak widać na zdjęciu, ten pojazd ma ustawioną temperaturę na 70 stopni, więc do takiej temperatury rozgrzewa się silnik i takiej temperatury powietrze leci z grzejników w środku autobusu. Mimo iż w autobusie jest wyłączona wszelka elektryczność, to urządzonko samo się włącza i sobie pobiera paliwo, poprzez pompkę. Na zdjęciu widać również dwie rurki, którymi płynie ciepło do wnętrza.
Comments: 9
Autosan H10-10.02 #ZK 55852
28 april 2011 - Komora silnika jednego z koszalińskich Autosanów H10-10.
Comments: 1
Setra S215 HD #40020
26 april 2011 - Tak prezentuje się komora silnika Setry S215 HD z 1991 roku.
Jelcz PR110U #433
26 april 2011 - Rzeszów, zajezdnia. Widok na mechanizm drzwiowy w PR110. Na górze lewa połówka drzwi na dole prawa.
Comments: 2
Autosan A1010T.02.01 #E40002
26 april 2011 - Komora silnika Midi Lidera.Można w nim zaobserwować, m. in. duży wentylator chłodnicy, zbiornik na olej do układu hamulcowego, filtry oraz sam silnik Cummins ISBe 250B o mocy 158 kW.
Comments: 3
S415 #C60541
16 april 2011 - Widok na wnętrzności Sanosa S415 z PKS-u Busko-Zdrój.
Comments: 3
MAN NL283 Lion's City #2008
22 april 2011 - Komora silnika koszalińskiego Lion'sa. Silnik MAN D2066 LUH 46.
Comments: 3
Setra S315 HD #ZK 32629
20 april 2011 - Komora silnika Setry S315 HD.
Comments: 7
Setra S315 NF #633
18 october 2010 - Chełm, zajezdnia CLA. Coś dla wielbicieli techniki 299 konny silnik w 633 (dokładnego oznaczenia nie mogłem znaleźć). Druga setra jest dla odmiany wyposażona w manualną skrzynię biegów i silnik o mocy 250 KM.
Comments: 6
Irisbus Crossway 10.6M #E70501
18 april 2011 - Widok na komorę silnika małego Irisbusa Crossway'a. Nie kojarzę typu silnika, ale ma moc 300 KM i jest połączony z 6-cio biegową manualną skrzynią biegów.
Comments: 1
Mercedes O530K #103
8 april 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia MZK. Widok na to co znajduje się pod maską mercedesa. Opis: 1 - zbiornik z płynem do spryskiwaczy, 2 - zbiornik smaru układu centralnego smarowania, 3 - klakson.
Mercedes O530K #103
8 april 2011 - Starogard Gdański, zajezdnia. To nieprawda, że dzieci nie interesują się dziś techniką. Gdy otwarłem tę klapę przed 30 dziećmi dało się słyszeć "uaaau", a po wskazaniu silnika i wentylatora chłodnicy posypała się lawina pytań - dzieci były ciekawe co tutaj w ogóle widać i co czemu służy. Opis: 1 - leżący silnik Mercedes OM906hLA, 2 - niewidoczny piec grzewczy, 3 - wentylator chłodnicy, 4 - zbiornik płynu chłodzącego, 5 - przewody instalacji gaszącej silnika, 6 - filtry, 7 - zbiornik oleju wspomagania układu kierowniczego.
Comments: 2
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, os. Świt. Widok na górą część wieży, z zewnątrz, lewy tylny narożnik autobusu. Opis: 1 - zbiornik oleju napędu hydrostatycznego wentylatora chłodnicy, 2 - filtr oleju (zdaje się napędu wentylatora), 3 - zbiornik układu uzupełniania silnika olejem.
Comments: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, os. Świt. Schowek na akumulatory umieszczony przed 3 drzwiami. Na środku akumulatory, a nad nimi wyłącznik masowy. Te dwie skrzynki, stale wspomagane przez alternator, muszą zapewnić najpierw rozruch silnika, a potem zasilanie oświetlenia wewnętrznego, sygnalizacji pulpitu, świateł, oświetlenia zewnętrznego, wszystkich sterowników i wyświetlaczy.
Comments: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, os. Świt. Układ ogrzewania dodatkowego, klapa za 3 osią z lewej strony nadwozia. Opis: 1 - zawór obiegu ogrzewania, 2 - piec grzewczy Spheros Thermo, 3 - pompa Spheros Aquavent 6000, 4 - filtr. Piec grzewczy ma na celu umożliwienie ogrzania silnika w zimie i umożliwienie uruchomienia w niskiej temperaturze. Na zdjęciu widzimy piec grzewczy 2, w którym spalane jest paliwo i wytwarzane ciepło, przekazywane przez specjalny płaszcz wodny wewnątrz pieca do instalacji chłodzenia silnika. Piec jest sterowany poprzez sterownik w kabinie kierowcy, można go zaprogramować by uruchomił się np. 30 minut przed rozpoczęciem pracy następnego dnia. Zawór 1 pozwala otworzyć duży obieg - wówczas ciepło z pieca kierowane jest również do grzejników konwektorowych w przestrzeni pasażerskiej.
Comments: 3
Mercedes-Benz O530 II #8332
21 march 2010 - Ein Blick hinter die Motorklappe eines Citaros.
Autosan M09LE.01.2 #RSA 18XP
19 february 2011 - Dębica. Widok na 185 konnego Cumminsa.
Comments: 1
Škoda 15Tr07/7 #506
7 february 2011 - Skoda 15Tr 07/7 - roof over the articulation and current-collection system.
Comments: 1
Mercedes-Benz O405N2I #3052
4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Stycznik liniowy STT-300. Stycznik to taka mega wersja włącznika od światła, który każdy ma w domu, tyle że podczas gdy tam może być 40 amperów, to tutaj jest z reguły 200 A albo i 400 A, a napięcie to nie 230 V a 600 V. Wszystko to, co dzieje się w domu małej skali, tutaj przybiera na sile. Gdy przerywamy obwód dla tak dużego prądu, to pomiędzy dwoma stykami (1 - styk ruchomy; 2 - styk nieruchomy, przy cewce zasilającej 3) pojawia się łuk elektryczny. Ponieważ dolny styk ruchomy odchyla się do zewnątrz przy rozłączaniu - stan rozłączony widać na obrazku - to łuk elektryczny kierowany jest również do zewnątrz, do komory łukowej 4 (niegdyś azbestowej), w której jest gaszony. Stycznik liniowy spotkamy w praktycznie każdym pojeździe elektrycznym, od tramwaju 13N przez peerkę aż do Jelcza M121E.
Comments: 10
PNTKM/Jelcz 120MT #3369
4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Gdy otworzymy klapę za tylnymi drzwiami ukaże nam się to. Jest to przekaźnik samoczynnego rozruchu PST-257a, zwany też PSR, produkowany przez zakłady ELTA. Składa się on z 2 przekaźników, 2 zestyków i styczki. Przekaźniki to cewki - jedna żółta jest widoczna na górze, druga znajduje się przy 3 zaciskach przewodów w dole kadru i trudniej ją wyłuskać z otoczenia. Zestyki są widoczne po lewej, mają kształt tabletek. Pomiędzy tym wszystkim zamontowana jest styczka - kilkuczęściowy pręcik, którego położenie jest zależne od napięcia dostarczanego do cewek. Jedna cewka jest zasilana prądem takim jak na silniku, a prąd drugiej zależy od wciśnięcia pedału jazdy kierowcy. Przesunięcie pręcika do jednej ze skrajnych pozycji powoduje załączenie zestyku i załączenie kolejnej pozycji rozruchu, ot cała filozofia. Przekaźnik ten stosowano poza 120ME również w trolejbusach PR110E, tramwajach 13N i starszych wersjach 105N.
Comments: 9
Ikarus 280.70E #1559
8 january 2011 - Pstryczek.
Comments: 2
Autosan H10-11.01 #5051
8 october 2010 - Widok na wnętrzności Heweliusza .
Comments: 8
Ikarus 280.26 #648
28 december 2010 - Oj przygód z pneumatyką mam już po dziurki w nosie, stąd radykalny krok - nówka reduktor z osuszaczem.
Comments: 10
Tedom C12D
24 september 2010 - Třebíč, hala montażu fabryki TEDOM. Szkielety autobusów podczas montażu podłogi.
Autosan H10-12.09 #EL 70766
10 december 2010 - Szafka z elektryką autosana.
Comments: 12
Konstal 105Na #598
8 december 2010 - Górna część standardowej szafy aparatowej.
Comments: 8
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #W2 275 B
29 november 2010 - Warszawa, zajezdnia R-3 Ostrobramska. Dosyć gęsto upakowana komora silnika hybrydy. Po lewej stojący, 6,9-litrowy, 6-cylindrowy, rzędowy silnik MAN D0836, spełniający normę EEV o mocy 184 kW. Ponad nim - filtr powietrza. Chłodnica, nietypowo dla MANa, znajduje się nad silnikiem, po lewej stronie autobusu. Po prawej znalazł się niewidoczny piec grzewczy Spheros oraz zdaje się element wyposażenia elektrycznego. Uwagę zwracają pomalowane w odblaskowe kolory kable części elektrycznej.
Comments: 3
Setra S215 UL #8078
8 october 2010 - Elektryka w Setrze S215 UL. Kierowca bardzo chwalił wóz. Mówił, że to po wielokroć lepsze niż wyroby rodzime, a komfort jazdy bez porównania.
Comments: 3
Autosan H9-21 #KEH 085Y
23 october 2010 - Busko-Zdrój; teren zajezdni PKS; 13:00. Nieznany dotąd Autosan dumnie prezentuje swe "srebra rodowe". Obok kiosk o stylistyce typowej dla poprzedniego ustroju, tak na oko w trakcie rozbiórki.
Jelcz M11 #317
6 november 2010 - Nowy Sącz, zajezdnia MPK. Ktoś kiedyś napisał, że "zdrowa krata to podstawa". To z tyłu już mamy ale nie samą kratą autobus żyje :)
Comments: 6
Ikarus 280.53 #EL 70749
29 october 2010 - Widok na silnik.
Comments: 1
Ikarus 280.53 #EL 70749
25 october 2010 - Na zdjęciu widoczne są sprężarka, blok, chłodnica oleju, paski i węże, a także łapa silnika, odpowietrznik, drążek zmiany biegów oraz kawałek sprzęgiełka wentylatora.
Comments: 3
Konstal 805Na #46
29 august 2010 - Grudziądz, zajezdnia tramwajowa. Widok na kompletny wózek wagonu 805Na. Proszę bardziej oblatanych w temacie o przypomnienie jaki to typ wózka.Dodałem pod losowy czynny wagon aby nie tworzyć bałaganu.
Comments: 8
Jelcz M11 #317
9 october 2010 - Nowy Sącz, Zajezdnia MPK. Galicyjskie Zakłady Odrestaurowywania Zabytkowego Taboru Autobusowego przedstawiają Naprawę Główną Jelcza M11 #317. Tragedia była ale sytuacja zdecydowanie się poprawiła :)
Comments: 3
Solbus SM12 LNG
8 october 2010 - Kielce, Transexpo. Widok na specjalny zbiornik na LNG, umieszczony w górnej tylnej części autobusu. Niewątpliwie jest mniejszy i lżejszy niż butle na CNG. Ciekawie byłoby wiedzieć o nim coś więcej.
Comments: 3
Solbus SM12 LNG
8 october 2010 - Kielce, Transexpo. An innovative bus of Solbus, equipped with LNG propulsion. It is propelled by Cummins ISLGeEV 320 engine.
MAN NG363 Lion's City #WPR 40754
7 october 2010 - Na koniec mojej krótkiej relacji: fioletowe sześć cylindrów. Inna rzecz, że robiąc te kilka fotek myślałem, że nie będzie nawet co dodać na TWB, a tu spore zaskoczenie. Wiele wozów nie ma nawet po jednym zdjęciu... Podsumowując tegoroczne TRANSEXPO należy podkreślić, że impreza trzyma światowy poziom. Ogólnie było znacznie lepiej niż w roku ubiegłym, a ilość wystawców (szczególnie z podzespołami do autobusów) daje firmom transportowym szansę na rzeczywistą wymianę doświadczeń i kontaktów.
Comments: 6