Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Autosan H9-21.41 #LBD 3667
3 october 2010 - Zdjęcie przedstawia prawą, tylną piastę kasowanej hazłomiątki. Po zdjęciu pokrywy najbliżej obiektywu znajduje się łożysko piasty. Największy, stalowy element to bęben hamulcowy. Wychodzą z niego stalowe szpilki do których przykręcone było koło. Za bębnem widać element nośny całego zawieszenia a dokładniej pióra stalowego resoru.
Comments: 4
Setra S315 NF #7030
11 august 2010 - Proszę państwa, oto turbosprężarka. Z prawej powietrze jest doprowadzane z kraty ssącej i filtra powietrza, po czym wirnik spręża je, zwiększając ładunek powietrza dostarczany do cylindrów. Z drugiej strony jest wirnik napędzany wypływającymi z silnika gorącymi spalinami, o temperaturze kilkuset stopni Celsjusza. Sprężarka obraca się z prędkościami rzędu kilkunastu tysięcy obrotów na minutę. Taka prędkość stawia wysokie wymagania smarowaniu wirnika, tak by uniknąć zatarcia wirnika.
Comments: 2
Mercedes-Benz O408 #7541
6 august 2010 - Ostrzyce. Komora silnika, widok przy podniesionej klapie rewizyjnej na lewej ścianie, przy samym tyle. Silnik zasłaniają nam: rura wydechowa, tłumik, filtr powietrza i kolektor wydechowy. Widoczna jest jednak charakterystyczna, pojedyncza pokrywa głowicy z gwiazdą Mercedesa. 300 koni zapewnia szybkość niezbędną w dobrej komunikacji regionalnej.
Comments: 1
Konstal 105N #713
18 september 2010 - Szczecin, dziedziniec Muzeum Techniki i Komunikacji - Zajezdni Sztuki. Zdjęcie w klimacie dachów i pantografów w temacie owej "techniki". Na pierwszym planie widoczny jest pantograf jednopołówkowy wagonu 105N #713, w tle - dla porównania - liczne pantografy dwupołówkowe. Jednopołówkowy pantograf przymocowany jest do dachu tramwaju na czterech izolatorach. Do kolejnego izolatora przywiązany jest sznurek umożliwiający ściągnięcie lub postawienie pantografu z kabiny motorniczego. Na górnym ramieniu pantograf posiada kołyskę zawierającą dwie szczotki grafitowe stykające się z siecią w trakcie jazdy. Ramiona pantografu elektrycznie połączone są ze sobą i z kołyską miedzianymi mostkami przewodzącymi prąd, brak takiego połączenia skutkowałby termicznym stopieniem łożysk pod wpływem przepływu dużej wartości prądu. Sprężyny dociskają pantograf do sieci trakcyjnej, jest to ważne, gdyż jej wysokość zawieszenia nie jest stała, ale ulega obniżeniu pod niektórymi wiaduktami w Szczecinie (i w innych miastach również).
Comments: 9
Volvo B10L-SN12 #223
15 september 2010 - Pięciobiegowy ZF w trakcie podmiany płytki z cewkami.
Comments: 2
MAN NL263 #1826
15 september 2010 - Kazimierzówka. Komora silnika MANa A21. Czysto jak na Niemca przystało. Nic nie cieknie, a silnik w świetnej kondycji - na trasie z Niemiec nie wziął ani grama oleju. Leżący silnik widoczny jest u dołu kadru za belką mocującą, ponad nim rury doprowadzające powietrze oraz filtry, zupełnie po prawej - zbiornik płynu chłodzącego.
Comments: 4
Autosan H10-10 #LFO 1313
10 september 2010 - Pabianice.
Comments: 6
Neoplan N4114DES #998
4 september 2010 - Nürnberg (DE) – Omnibusbetriebshof Schweinau. The diesel engine in the rear of electrobus #998, which drives a generator for electrical power. Was this bus a success? Well, I don’t think Neoplan built another one……
Comments: 1
Ikarus 260.45 #00-68
20 august 2010 - Bardzo mądry, lokalny patent. Ikarusy serii 200 mają nadkola wykończone ochronną warstwą z tworzywa sztucznego. Dzięki czemu najwrażliwszy punkt autobusu jakim są podstawy poduszek i kratownica przy nadkolach są osłonięte. Rozwiązanie musi się sprawdzać, bo w ani jednym autobusie nie spotkałem rozlatujących się wewnątrz nadkoli. Ponadto warto zauważyć, że każda naprawa podłogi wykonywana jest z użyciem oryginalnych klejów, a nie tak jak w Polsce tandetnych listew i kątowników, z których po tygodniu wypadają nity. W niektórych wozach BKV blacharka jest mocno podupadła, ale nie stosuje się tutaj chamskich łatek na nitach (wokół których momentalnie powstają nowe dziury), tylko wymienia się raczej całe płaty blach (nie spotkano także łączenia blach w niestandardowych miejscach).
Comments: 1
Ikarus 280.49 #04-71
19 august 2010 - Zgodnie z zamówieniem: Większość Ikarusów ma ogrzewanie tunelowe, ale to byłoby coś w stylu pieca? Raczej niemożliwe, za małe, umieszczone w przedziale pasażerskim i zamykane kluczykiem? Dziwna, magiczna, czarna skrzynka występuje w znacznych ilościach. Posiada wyprowadzoną rurkę (wodną?) ginącą w czeluściach kabiny kierowcy.
Comments: 2
MAN NG313 #1181
21 august 2010 - 16:49; Unieście, pętla.Dzisiaj ten wóz zastąpił 1169 na drugim szczycie linii 1/1.
Mimo iż tym kursem w stronę Koszalina autobus był zapełniony po brzegi, to autobus bez żadnego problemu osiągnął spokojnie 85 km/h (przy 90 km/h następuje odcięcie). Sekret tej prędkości widoczny jest na zdjęciu - silnik MAN D2866 LUH 24. Przyspieszenie ma bardzo przyzwoite, ale jak się zepsuje, to stoi na długo.
Dzisiaj na przejechane 56 km, spalił dokładnie 30,59 litra paliwa.
Comments: 14
Solaris Trollino 12AC #3003
4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Witamy pod Solarisem Trollino 12. Na zdjęciu widoczny most napędowy, patrząc od strony przodu pojazdu. Wygląda to z grubsza podobnie jak w autobusie. Portalowa oś ZF AV132 (3) ma 2 stopnie przełożenia, o czym za chwilę. Opis do zdjęcia: 1 - ukośne drążki reakcyjne (dwa z czterach, które łączą oś z nadwoziem), 2 - przekładnia główna, 3 - obudowa mostu, 4 - zwolnica boczna, 5 - podpora pod amortyzator, 6 - wał napędowy. Jak widać więc jedno przełożenie jest w przekładni głównej, gdzie występuje przekładnia stożkowa. Znajduje się tam też mechanizm różnicowy. Drugie przełożenie jest w zwolnicach bocznych, gdzie umieszczona jest przekładnia walcowa. Napęd, wchodzący z wału napędowego, przechodzi przez przekładnię główną, następnie do zwolnic bocznych i dopiero po nich dochodzi do kół.
Comments: 3
Neoplan N4016 #1151
12 march 2010 - Tak wygląda komora silnika DAF GS 160M.W sumie, to nic ciekawego tu nie ma.
Comments: 1
Neoplan N4016 #1150
30 july 2010 - Taka ciekawostka. Widok na to, co znajduje się za kabiną kierowcy.
Comments: 2
Jelcz PR110M #42
27 july 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka - zajezdnia. na zdjęciu widoczna góra nie dawno wymienianego silnika, dawcą był #48. Po gruntownym remoncie został zamontowany w #42.
Comments: 12
Tatra T3SU #3-1122
april 2010 - Rīga, durvju atvēršanas pievads
Ikarus 280 #?
1993 - Słupsk, teren zakładów KAPENA. Zdjęcie pochodzi z prospektu reklamowego wydanego przez agencję reklamową "ARAD". Takie coś jeszcze wrzucam z okazji osiągnięcia pułapu 1200 zdjęć. (Nigdy nie wiem, którego licznika trzeba się trzymać). Fotki w prospekcie są nieopisane, ale łatwo odgadnąć co na nich jest:1 – hala naprawy kratownic
2 – wał korbowy z D2156 na tokarce
3 – moment spinania sekcji A i B w Ik280
4 – sekcja B z Ik280 w trakcie malowania
5 – pomalowane nadwozia, gotowe do uzbrajania
6 – zregenerowany most napędowy do Ikarusa
7– Raba D2156 w hamowni
Comments: 10
Mercedes O405GN2 #2627
12 july 2010 - Widok na przegub podczas obsługi. Myślałem, że nie robi się takich rzeczy u komunalnych, a tu proszę. Smarowanko, wymianki, kontrole luzów i będzie jak nieśmigany - oby. W każdym razie można czuć się trochę bezpieczniej widząc takie obsługi.
Comments: 5
Jelcz PR110U #281
3 july 2010 - Komora silnika. Sam silnik ukryty jest mniej więcej za środkowym segmentem zderzaka. Polecam porównanie z komorą ze 120M.
Jelcz PR110U #281
3 july 2010 - Po lewej - zawór do zamknięcia obiegu ogrzewania przestrzeni pasażerskiej, pod nim - piec grzewczy. Po prawej - tłumik, a nad nim - dwuczęściowa głowica silnika.
Jelcz PR110U #281
3 july 2010 - Widok od spodu, od tyłu na leżący silnik SW680 - czyli potężnej wielkości 11-litrowy leyland w pozycji poziomej. Od lewej: 1 - pokrywa głowicy, 2 - głowica, 3 - kadłub, 4 - osłona sprzęgła, 5 - miska olejowa. Czarny osad daje nam do zrozumienia, że silnik jest nieszczelny i cieknie uszczelka pod głowicą.
Comments: 2
ЛАЗ-699Р #6489 BHO
8 july 2010 - Lublin, d. a. Luksusowy autobus ŁAZ-699 "Karpaty" produkowany w latach 1964-2002 napędza 6-cylindrowy, widlasty silnik JaMZ-236. Jednostka napędowa wygląda niepozornie, ale odpalona staje się nieposkromionym monstrum. Na wolnych obrotach pracuje niczym silnik w radzieckim czołgu - ciężki turkot. Po wejściu na obroty przeraźliwy, ciężki łomot rozrywa powietrze. Możnaby to porównać do piłowanego na pełnym gazie SW680, jednak 4 razy głośniejeszego. Hałas niesie się tym bardziej, iż - co widać na zdjęciu - komora silnika oddzielona jest od wnętrza tylko blachą i brak jakiegokolwiek wyciszenia. Konie rozbiegają się bardzo ładnie i autobus rozpędza się do przyzwoitej prędkości, wyprzedzając po drodze ciężarówki i wolniejsze osobówki. Niesamowitą melodią jest też huk powietrza w filtrze i kolektorze dolotowym po odpuszczeniu gazu. Każdy wielbiciel silników powinien zasmakować dźwięku tej dzikiej maszyny, zionącej przy ruszaniu chmurą czarnego dymu.
Comments: 10
Scania CN270UB 4x2 EB #2003
8 july 2010 - 08:11; Koszalin, pętla Zagórzyno.Tak prezentuje się komora silnika Scania DC 9 17 C01.
Comments: 1
Ikarus 256.54 #002-46 TH
9 april 2010 - Lublin, parking przy ulicy Mełgiewskiej. I tak właśnie wygląda komora silnika w turystycznym Ikarusie. Zbiornik z korkiem po środku na samej górze to zbiornik płynu chłodzącego. Wielka, okrągła puszka po prawej to filtr powietrza. Odchodzi od niej gruba rura, którą oczyszczone powietrze transportowane jest do komory spalania. Mniej więcej na środku tuż nad zderzakiem przez "kwadratową ramkę" widoczne jest mocowanie silnika. Żeberkowy element na lewo od zaczepu silnika to sprężarka od której odchodzą przewody powietrzne. A po lewej stronie widać masywny wentylator. Do tego podgnity zderzak i okopcony wydech, i jak tu nie lubić tych Ikarusów?
Comments: 3
Volvo B10M-60 CNG / Säffle 2000 #09
6 july 2010 - Ot prosta zagadka dla zainteresowanych. Co przedstawia powyższe zdjęcie? :)
Comments: 12
Ikarus 280.70E #1553
3 july 2010 - Hmm od czego jest ten wężyk? Wygląda na centralne smarowanie, ale wchodzi nie wiem po co do wewnątrz drzwi.
Comments: 11
Ikarus 280.37 #1294
3 july 2010 - :O Nadal w komunalnych molochach nie wiedzą dlaczego autobusy się palą? To nie 280.26, myć blok trzeba! No żeby nawet zarysów pompy paliwowej nie było widać?
Comments: 4
Ikarus 260.04 #1246
22 june 2010 - Warszawa, Dworzec Wschodni, Lubelska. To co ciekawe w tym autobusie to stara Raba 018, z wypukłą (i trochę nieszczelną) pokrywą piasty i zębami. Po bokach, pod nadkolami, widocze delfiny i podstawy amortyzatorów. Most ten jest już trochę zmęczony i bardziej szumi niż wyje.
Comments: 2
Solaris Urbino 10 #307
28 december 2006 - Legnica - ul. Domejki. Jeden z pierwszych dni kursowania Solarisów U10 III generacji w Legnicy i wtedy już udało mi się zrobić zdjęcie silnika. Silnik Cummins, więc jak ktoś zna się na oznaczeniach Solarisa, to prosiłbym o dodanie konkretnego modelu.
Comments: 3
Tatra T3SU #30220
12 june 2010 - Riga. Braking rheostat on roof of typically T3A trolley, and lightning conductor.
Comments: 2
Jelcz PR110M #48
7 april 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka. Na zdjęciu widoczny silnik #48 który został przełożony do #42.
Comments: 2
Škoda 9TrH27 #7707
3 june 2010 - Ałuszta (UA), dworzec trolejbusowy. Za maską skody, otwieraną na boki, kryją się styczniki załączające sekcje oporników. Duży stycznik na środku, pod słupkiem dzielącym szybę przednią, to stycznik liniowy, załączany jako pierwszy. Komora łukowa jednego stycznika została przed chwilą zdemontowana przez krzątających się wokół trolejbusu elektryków. Przeznaczenia podłużnych elementów w rządku po prawej u góry i zacisków z kabelkami na środku jeszcze nie określiłem ;)
Comments: 8
Jelcz PR110M #48
6 april 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka - Zajezdnia. Elektryka, bezpieczniki itp jelczyka a właściwie to co po nich zostało.
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Z oryginałem to to nie ma nic wspólnego, ale w ruchu liniowym może się podobać. MPK solidnie wykańczało wykładziną i blachą ryflowaną schody, dzięki czemu przez długi czas utrzymują one estetyczny wygląd. Oczywiście takie cuda to tylko dla siebie, bo jakość remontów w MZNA na zewnątrz była kiepska. Jaworznickie przeguby często nie potrafiły doturlać się te 60 km do zajezdni, a wiele razy musiały wracać na naprawy reklamacyjne.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Taka mała uwaga na koniec jeszcze. Przy przejeździe pod niskimi wiaduktami nie trzeba zamykać klap na dachu, bo drążki stabilizujące są od nich wyższe. :D
Comments: 4
Jelcz 120M #852
23 may 2010 - Komora silnika tegoż oto Jelona. Z dedykacją dla miłośników tego typu zdjęć. ;)
Comments: 1
Irisbus Crossway 12 LE #529
21 may 2010 - Sosnowiec, Targi SilesiaKOMUNIKACJA. Rzut oka na serce Irisbusa.
Comments: 4
Autosan M12LF #R0 632B
20 may 2010 - Sosnowiec - Zagórze, Expo Silesia.Rzut oka na komorę silnika Autosana SanCity 12LF.
Comments: 14
BMB Vivacity C CNG #1068
20 may 2010 - Sosnowiec, Targi. Na życzenie JP dodaję również foto silnika. A więc mamy tu do czynienia z umieszczoną poprzecznie gazową jednostką Mercedes M 906 LAG spełniającą normę EEV i generującą moc 231 koni mechanicznych, zblokowaną z pięciobiegową skrzynią ZF 5 HP 604 Ecomat 4.
Comments: 3
PESA 120Na #3116
19 may 2010 - Warszawa, teren zajezdni Wola. Jakby to kogoś interesowało, to wrzucam jeszcze ujęcie wózka napędowego typu 10NN. Warto podziwiać, bo na mieście raczej ciężko będzie takie później zrobić ;) Bonusowo tabliczka znamionowa wózka tocznego 11NN. Na górze natomiast piękna "wyswingowana" nazwa taboru tego typu ;-]
Comments: 13
Ganz-Solaris Trollino 12 #6991
19 may 2010 - Landskrona, zajezdnia. Za tylną klapą tamtejszych trolejbusów kryje się elektryczna sprężarka (po lewej) i bateria/akumulator 380V umożliwiający przejechanie do około 4 km z prędkością 20-30 km/h. Wykorzystuje się to np. podczas wyjazdów i zjazdów gdyż zajezdnia jest oddalona od sieci o niecały kilometr.
Comments: 3
PNTKM/Jelcz 120MT #021
15 may 2010 - Rzut oka na to co trajtek na dachu ma.
Comments: 1
MAN NL222 #1168
5 may 2010 - 17:43; Koszalin, ul. Sianowska.Silnik MAN D0826 LUH12 w całej okazałości.
Comments: 5
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, Mełgiewska street. These things are hidden in the front. Description: 1 - container of windscreen washer fluid, 2 - container of central lubrication system, 3 - system of lever that moves the windscreen wipers.
Comments: 2
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska. W przeciwieństwie do solarisa, w mercedesie filtrów i zbiorników płynów nie znajdziemy po otwarciu klapy silnika w ścianie tylnej - są one ukryte za klapą w lewej ścianie, w tylnym narożniku. Tym razem będę musiał się przyznać, że nie wiem jeszcze wszystkiego: 1 - filtr oleju, 2 - zbiornik automatycznego uzupełniania oleju silnikowego, 3 - zbiornik płynu układu wspomagania, 4 - odwadniacz paliwa, 5 - filtr paliwa.
Comments: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 may 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska. Na zdjęciu potężnej pojemności i mocy 12-litrowy silnik OM 457 LA, dla którego utrzymanie prędkości 70 km/h pod górę na podjeździe na Drodze Męczenników Majdanka to żadne wyzwanie. Pomimo, że 6-biegowa skrzynia próbuje trzymać go w ryzach optymalnego pasma prędkości obrotowych, spalanie nie zachwyca i sięga ponad 60 l/100 km. Opisane elementy: 1 - przewody cieczy chłodzącej, 2 - koło napędu pompy wodnej, 3 - koło napędzające paski klinowe przykręcone do końcówki wału korbowego, 4 - kadłub - 5 - alternator. Po lewej są zdaje się jeszcze dwa alternatory, a na dole - pompa wspomagania układu kierowniczego.
Comments: 12
Ikarus 280.26 #230
3 may 2010 - Tajniki Ikarusa, odcinek enty nieostatni. Świetna przeróbka, szkoda, że też producent na to nie wpadł. Wlew oleju przy bagnecie. Powyżej widać też oryginalną wężownicę od kompresora - aż dziw bierze, że się to gdzieś jeszcze uchowało, niedawno tego nie miał.
Comments: 11
Solaris Urbino 15 LE CNG #S-9 EKA
29 april 2010 - Widok na komorę silnika. Z podziękowaniem dla kierowcy.
Comments: 2
PNTKM/Jelcz 120MT #019
30 april 2010 - Porównanie tego co znajduje się pod tylną klapą w 120 elektrycznej (po prawej) oraz spalinowej (po lewej).
Comments: 7
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 may 2009 - Pabianice. Akumulatory.
Comments: 3
Solaris Urbino 15 LE CNG #K 0353
25 april 2010 - Widok na to co jest ukryte pod klapką.
Comments: 6
Ikarus 280.26 #230
26 april 2010 - II oś w trakcie reanimacji. Uszkodzony simering powodował wyciek oleju i zalewanie szczęk hamulcowych (także oczywiście widocznych na zdjęciu). Na fotce widoczny także: delfin, gumy amortyzujące osiadające nadwozie po ujściu powietrza z poduszek, siłownik hamulca, fragment drążka i wału napędowego.
Comments: 6
Ikarus 280.26 #230
26 april 2010 - Czas wrócić na chwilkę do tagu technika. Na zdjeciu element zwolnicy, półoś.
Comments: 2
Jelcz PR110M #352
24 april 2010 - Pabianice- zajezdnia.
Autosan A844MN #655
2 april 2010 - Rzeszów, os. Kmity. To tu zachodzi w Stokrotce fotosynteza. Konstrukcja tego autobusu jest ciekawa, bo oryginalna. W nie takiej dużej wieży zmieszczono wszystko, co trzeba. Autobus całkiem przyzwoity, po tylu latach wszystko działa jak trzeba, a wóz trzyma fason - w przeciwieństwie do M125M z tych lat. Na zdjęciu widzimy po lewej silnik, a po prawej - piec grzewczy.
Comments: 6
Ikarus 280.26 #230
23 april 2010 - Silnik Raba - MAN D2156HM6U, świeżo po remoncie przy użyciu oryginalnych węgierskich części w trakcie montażu osprzętu. Ikarus ma tą zaletę, że wóz ma szanse odbyć jeszcze dzisiaj jazdę próbną.
Comments: 13
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 may 2009 - Pabianice. Wydech poczciwego Ikarusa.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 may 2009 - Pabianice. Webasto - część odpowiedzialna za ogrzewanie.
Comments: 3
Jelcz PR110M #46
18 april 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka. Pozostałości #46
Comments: 7
Škoda 16T #3002
10 february 2007 - Wrocław,zajezdnia Borek, wózek napędowy Skody 16T.
Comments: 2