Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Ikarus 280.26 #3049
october 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz zawsze na dodatkach. I od początku na 495. Nawet przez chwilę jeszcze na trasie na Konwiktorską. Jeździł na 495 wraz z 3048, 3052 i 3054 właściwie na stałe. Często jeździł pierwszym popołudniowym kursem o 12:35 z Ursynowa na Hutę. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior 
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 495
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3049
november 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz z dodatków, tu jak widać na całodziennej. W 1992 roku Piaseczno przejęło całość 136 od Woronicza (7 całek i 2 dodatki). Znacznie wcześniej - przed 1985 rokiem - Piaseczno też jeździło na 136, najpierw w liczbie 3 całki i 5 dodatków, potem wraz z ubożeniem rozkładu i uruchomieniem 508 udział Piaseczna malał stopniowo do zera w 1987 roku. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 136
Ikarus 280.26 #3048
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Oprócz tytułowego 3048 na 514 widzimy jeszcze 2226 na 504, 3087 i 3056 na 503. 514 odziedziczyło "honorowy" przystanek najbliżej ekspedycji po linii "U", z której została przemianowana w 1992 roku. Przy tym peronie pętlę miały kolejno 514, 503 i 185. 3048 to `84-ka po LZNS i lakierze w Piasecznie. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 514
Ikarus 280.26 #3047
november 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego. Po likwidacji piaseczyńskiej zajezdni ten wóz trafił na Ostrobramską. Po kolejnym NG - tym razem w CWS - otrzymał numer 2529, z którym dojeździł aż do 2007 roku. Był to najdłużej eksploatowany na R-10 wóz z tego rocznika. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 495
Ikarus 280.26 #3044
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3044 to `84-tka po remoncie w Lublinie, tu już po średnim kolorystycznie piaseczyńskim lakierze. Na tym peronie pętlę miały 504, 505 i linie szkolne. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 505
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3043
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3043 to też piękna `84-ka z wielkiej piaseczyńskiej serii, choć tu już po LZNS i lakierze na R-12. Wóz ten miał piękny czysty ikarusowy dźwięk silnika - podobnie z resztą jak 3030. Mistrzem drugiego planu niewątpliwie jest 7503 na 504. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 514
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3042
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Jako pierwsze piaseczyńskie wozy z 1984 roku poszły do NG 3047, 3055 i 3060 i wróciły ciemnobordowe. Potem poszły 3043 i 3044 i wróciły w kolorze podobnym do tego, czyli ceglasto-burawo-nijakim. Po nich do LZNS poszły 3041, 3045 i 3058 a wróciły w lakierze wiśniowo-miodowym (bardzo ładne - trochę cieplejszy odcień od oryginalnego). A później w kolorze ciemnego wina wróciły z Lublina 3042, 3048 i 3049. Tu niestety piaseczniacy przykryli ten lakier czymś co widać. Na temat odcieni z LZNS można by napisać książkę... Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 503
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3033
october 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. 3033 niestety już po wizycie w CWS. Zdaję sobie sprawę z tego, że to zdjęcie nie spełnia wyśrubowanych norm tej galerii, ale mam nadzieję, że ze względu na jego walory historyczne, mimo wszystko przypadnie Wam do gustu. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 495
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3030
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. "Trzydziestki" to pierwsza z serii trzech pierwszych `87-ek w Piasecznie (tu już po CWS). Wozy 3030, 3033 i 3032 pojawiły się we wrześniu 1987 roku. Numery boczne miały namalowane cienkim szablonem (szczególnie "3" i "0", gdyż te cyfry były najczęściej używane i szablony się szybciej zużywały); przesunięte do przodu, czyli pod oknem za drugimi drzwiami i z lewej symetrycznie na przeciwko, czyli pod piątym oknem. Jednak mistrzem pierwszego planu jest mimo wszystko przystanek linii szkolnych. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 185
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3023
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Kwintesencja piaseczyńskości, czyli 3023, nawet mimo braku białych zderzaków, które tak pięknie zdobią o rok starszego 3067. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 503
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3020
october 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. 502 słynęła kiedyś z dobrej częstotliwości osiąganej dzięki 20 przegubowcom z Woronicza (8 całek i 12 dodatków). Za Piaseczna jednak liczba wozów spadła (7 całek i 3 dodatki), trochę dzięki 516, którym się dało jeździć już w tej samej taryfie. 3020 to jedna z piaseczyńskich `86, która trafiła na NG do KaPeNy. Pochodzi z ostatniej - listopadowej serii nówek `86 uruchamianej etapami: XI 1986: 3015, 3019, 3021, XII 1986: 3012, 3016, 3020, I 1987: 3035, 3036. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 502
Ikarus 280.26 #3017
november 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Ostatnie dni "Piaseczna" na 136 i 182, które odeszły jako pierwsze pod koniec 1993 roku. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 182
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3013
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Zajezdnia R-12 "Piaseczno" pojawiło się na 185 na krótko przed jej likwidacją. 185 była zawsze klasyczną chełmską linią - dopiero przy akcji dzielenia linii po strajkach w 1988 roku kilka brygad trafiło na Inflancką, a znacznie później Chełmska oddała swą część Piasecznu. Na zdjęciu piękny wóz z pierwszej serii wiśniowych do samego dołu w R-12 `86-ek z kwietnia - 3013 3037 3038 (choć pojawiły się na mieście pod koniec sierpnia). 3013 i 3037 miały szczęście trafić na remont do Słupska podobnie jak 3052, 3011, 3012, 3017, 3018, 3020 i 3035. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 185
Ikarus 280.26 #3009
october 1993 - Warszawa, ulica Ciszewskiego. Pierwszy z pięciu przegubowców wpisanych na stan zajezdni w Piasecznie we wrześniu 1986 roku (3009, 3010, 3011, 3017, 3018). Dwa pierwsze wyremontowano w CWS, trzy pozostałe - w KaPeNie. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 136
Ikarus 280.26 #3007
november 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Piaseczyński przegubowiec wraz ze składem 13N prowadzonym przez wagon 354 pokonuje ledwo ukryte pod asfaltem rozjazdy i łącznice torowiska w ul. Królewskiej. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3006
october 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Jakość zdjęcia nie powala, ale mimo, że wóz jeździł aż do 2002 roku, nie załapał się na żadne zdjęcie. Zatem postanowiłem wrzucić tego ponaddwudziestoletnią fotkę. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 502
Ikarus 280.26 #3004
november 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Piaseczyński przegub obsługujący linię cmentarną "Królewska - Wincentego" później znaną jako 227. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3002
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. 3002 to swego czasu uważany za najlepszy wóz w Zakładzie. Bardzo oszczędny, cichy i mający odejście. Wozy z tej serii (12`1989) to: 3002, 3004 i 3006. Tu już świeżo po piaseczyńskim lakierze. Przedtem numery były namalowane po staremu, z prawej strony klasycznie symetrycznie a z lewej przesunięte do przodu pod piąte okno. Tak na R-12 malowano numery w latach 1988-1990. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 503
Comments: 1
Ikarus 260.04 #877
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. 503 miało wtedy sześciominutową częstotliwość w szczycie, a gdy pojawiły się jeszcze wtyczki, robiło się naprawdę gęsto. Za 877 stoi 3084, potem 813 i chyba 3069. Wówczas na 503 jeździło 8 całek, 8 dodatków i 3 szczytowe wtyczki. Po zmianie rozkładu, na linię 503 wyjeżdżało 8 całek i 12 dodatków, co pozwalało osiągnąć częstotliwość 5 minut w szczycie. Równocześnie z linii zniknęły wszystkie rozkładowe solówki. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 503
Comments: 1
Ikarus 260.04 #823
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin-Kabaty. Linia 108 w swojej najdłuższej wersji trasy. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Ikarus 260.04 #808
october 1993 - Warszawa, Indiry Gandhi x Dereniowa. Tylko po to, żeby na trzech wozach na krzyż umieścić reklamy, zmieniano położenie numerów taborowych we wszystkich wozach z R-12. A wtedy, kiedy na niemal wszystkich `86 z R-5 i R-7 rządził Panasonic Technics, jeździły one z zaklejonymi bocznymi numerami taborowymi. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 136
Comments: 2
Ikarus 260.04 #805
october 1993 - Warszawa, pętla Narolin-Kabaty. Linia 513 1.06.1992 zjadła 403 na 8 przegubowych dodatków i 177 na 4 całe i 4 dodatkowe solówki (choć chodziły też często przeguby). Wóz 805 jako jedyna solówka trafił z likwidowanej zajezdni w Piasecznie na Redutową. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 513
Comments: 2
Ikarus 260.04 #803
october 1993 - Warszawa, ul. Jana Rosoła (fragment ulicy, przemianowany później na al. Jana Rodowicza "Anody"), przy pętli Ursynów Północny. Foto: Igor Tański
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 513
Comments: 1
Ikarus 260.04 #801
october 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Wtyczka na 503. Było wtedy 16 rozkładowych wozów: 8 całek i 8 dodatków oraz 3 krótkie wtyczki 017 018 019. Za tytułowym 801 stoi 3025 już na rozkładowym dodatku najprawdopodobniej. A z tyłu czai się 3088 na 185. Foto: Igor Tański
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZK Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 503
Konstal 13N #836
11 january 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Nikt pewnie wówczas nie przypuszczał, że skład uwieczniony na zdjęciu, wytrzyma do samego końca liniowej eksploatacji "parówek", a nawet weźmie udział w ich oficjalnym pożegnaniu i obsłudze linii okolicznościowej 13N w styczniu 2013 roku. na zdjęciu - w reklamie kawy "Prima", wciąż obecnej na naszym rynku. foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #691
11 january 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Skład wagonów Konstal 13N #692+691 opuszcza pętlę Huta, udając się w kolejny kurs linii 17 w kierunku Służewca. Są to kolejne "trzynastki", które podczas remontów w Zakładzie Naprawy Tramwajów T-3, otrzymały listwy boczne od pojazdów serii 105N. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #376
13 january 1996 - Warszsawa, Aleje Jerozolimskie. Skład wagonów Konstal 13N o numerach 376+575 zbliża się do przystanku przy Dworcu Centralnym. Mimo, że billboard - reklamujący produkty petrochemiczne grupy Mobil 1 - wygląda nad "trzynastką" niczym tablice reklamowe na dachach Düwagów GT6/GT8/T4, wisi jednak na elewacji dworca i jest niemrawym początkiem zaśmiecania budynku coraz większymi powierzchniami reklamowymi. Reklama na burtach tramwaju próbuje wmówić niedowiarkom, że piwo może nie zawierać alkoholu: "Czasami dobrze mieć coś zielonego" - głosi hasło na tytułowym składzie "parówek". Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 6
Konstal 13N #788
10 january 1996 - Warszawa, pętla Służewiec. Skład 799+788 - jako jeden z niewielu, dojeździł - bez rozłączania i zmiany doczepy bądź wagonu prowadzącego - do końca eksploatacji wozów serii Konstal 13N w Warsszawie, co nastapiło w 2012 roku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 5
Konstal 13N #598
10 january 1996 - Warszawa, pętla Służewiec przy ul. Marynarskiej. Skład 598+599 reklamuje garnki marki Zepter i system pojemników próżniowych do przechowywania żywności VacSy. Foto: P. B. Jezierski
Konstal 13N #532
11 january 1996 - Warszawa, pętla Huta. Rajstopy to Elledue - sugueruje przechodniom i pasażerom hasło na składzie "parówek" o numerach 532+533, skreślonym ze stanu w 2001 roku. Na słupach oświetleniowych znajdowały się, rozmieszczone promieniście, lampy neonowe, które dawały niepowtarzalne (nieporównywalne z latarniami sodowymi) intensywnie żółte światło. Zainstalowano je podczas rozbudowy pętli w 1977 roku, kiedy doprowadzono tu linię tramwajową od strony osiedla Piaski, prowadzącą ulicami: Władysława Broniewskiego, Wólczyńską i Tomasza Nocznickiego. Podobne lampy umieszczono na słupach oświetleniowych przy ulicy Pułkowej, gdzie funkcjonują do dziś. Trzy pętle, ujęte w zespole przystankowym "Huta": dwie tramwajowe (połączone torami objazdowymi), oraz autobusową, w latach 2007-2008 zastąpiono węzłem przesiadkowym Metro Młociny. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #346
11 january 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"), pętla Huta. Skład 346+738. Co ciekawe, tytułowy wagon, jeszcze w tym samym roku, otrzymał inną doczepę: 348. Wagony 13N #346 i #738 złomowano w roku 2000, a wagon #348 skreślono w roku 2001. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 105Na #1350
10 january 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 1350+1349. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 105Na #1364
13 january 1996 - Warszawa, plac Bankowy, przystanek Ratusz (ob. Plac Bankowy). Skład 1364+1363 "łączy bez łączy". Na uwagę zasługuje przedwojenny, "siemensowski" słup trakcyjny, pozbawiony cokołu, koronek ozdobnych na przewężeniach i "cebulastego" zwieńczenia, wyposażony natomiast w wysięgnik dwuramienny typu C, stosowany w latach 1965-1975, podczas zastępowania sieci płaskiej, podwójną. Słupy i wysięgniki widoczne na zdjęciu, zastąpiono w 2000 roku nową infrastrukturą - w całej Warszawie trwała wówczas, prowadzona na dużą skalę, likwidacja słupów trakcyjnych pochodzących sprzed 1939 roku (z których część stanęła po 1945 roku w nowych dla siebie miejscach) i z lat 50. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 3
Konstal 13N #476
25 april 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi, a na niej składy: 476+416, 781+784 i 332+433. Z widocznych na zdjęciu wagonów, masowe kasacje "trzynastek", prowadzone w latach 1999-2001 w związku z dostawami wagonów 116Na/1, 116Na/2 i 105N2k/2000, przetrwał jedynie Konstal 13N #781, widoczny na środkowym torze. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #332
25 april 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Coż za różnorodność taborowa... Składy: 298+275, 327+474 i 332+433. Wszystkie wagony z wymienionych, stojących na pierwszym planie składów, złomowano w latach 1999-2001. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #216
26 april 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Wagon 216, skreślony w 2011 roku, na zdjęciu jeszcze w składzie z ówczesnym 588. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #280
26 april 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Składy 256+280 i 316+312. Tytułowy wagon skreślono z przeznaczeniem do kasacji w dniu 10 czerwca 1997 roku. Nie tylko zakład T-4 przeprowadzał remonty, metodą "eksplozji puszki z farbą" we wnętrzach pojazdów. Tramwajarze nie byli gorsi, malując stelaże foteli pasażerskich tym samym lakierem, co poszycie pudła wagonu. Niebieska klapka gniazda sterowania ukrotnionego "zaplątała się" z innego wozu, a reflektor "wyparował" na rzecz jakiegoś wozu prowadzacego. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 3
Konstal 13N #305
may 1995 - Warszawa, pętla Potocka (ob. Metro Marymont). Wagony 305 i 306, po zaawansowanym remoncie, przeprowadzonym w 1994 roku, obejmującym m.in. przebudowę wnętrza, otrzymały białe, laminowane okładziny ścian i komplet próbnych, zielonych, plastikowych siedzeń pasażerskich z bocznymi uchwytami (takie same fotele zastosowano podczas bardziej zaawansowanej modernizacji składu 821+818). Reklama na wagonie zachęca do zakupu urządzeń RTV marki Daewoo. Wprawne oko zauważy listwy boczne od "stopiątek" - powszechnie stosowane podczas remontów wagonów 13N, przeprowadzanych w latach 90. - jest to o tyle ciekawe, że w tym samym czasie "stopiątki" remontowane we Wrocławiu otrzymywały listwy od "stodwójek", podobnie jak łódzkie "osiemsetpiątki", które otrzymywały listwy od wagonów 803N. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #621
24 april 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Skład 621+800 - skreślony 1 lipca 1996, a więc uwieczniony niewiele ponad dwa miesiące przed kasacją. W tle przemykają: autobus TAM 190 A i Škoda 105. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 105Na #1112
3 may 1995 - Warszawa, al. Krakowska, przystanek "Cyprysowa - PZL" (Państwowe Zakłady Lotnicze), którego nazwę skrócono później do pierwszego członu, a kilka lat temu przemianowano na "Instytut Lotnictwa". Linia 5 tamtędy nie kursuje - jest to "przebieraniec" na potrzeby zdjęcia. Zdecydowałem się jednak dodać je na phototrans.eu, choćby po to, aby przypomnieć, jak wyglądały te rejony nieco ponad dwadzieścia lat temu. Na peronie przystankowym widoczne barierki z lat 60. (które niedługo po wykonaniu zdjęcia zostały zastąpione płotkami wygrodzeniowymi z metalowymi żerdziami). W wagonie przykuwają uwagę rolety przeciwsłoneczne: boczne, wykonane "rzemieślniczo" z brązowej dermy, i przednia od Ikarusa. W oczy rzuca się również znak B-33 z ograniczeniem prędkości do 70km/h i brak oznakowania poziomego na jezdniach. Foto: P. B. Jezierski
Konstal 105Nf #1438
5 may 1995 - Warszawa, pętla Wyścigi. Debata motorniczych przy półrocznym (wpisanym na stan 10.11.1994) składzie wagonów 105Nf nr 1438+1437 (6 brygada linii 4) i wpisanym na stan nieco wcześniej (31.08.1994) składzie 105Nf nr 1434+1433 (3 brygada linii 19). Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #399
20 december 1995 - Warszawa, al. Niepodległości na wysokości przystanku Urząd Patentowy (przemianowanego później na "Biblioteka Narodowa"). Skład 399+293. Tytułowy wagon skreślono w 2001 roku, natomiast jego doczepę - dopiero dziesięć lat później. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 105Na #1372
15 december 1995 - Warszawa, ul. Wołoska, odcinek pomiędzy Domaniewską a Marynarską. Skład 1372+1371. W tle, przy skrzyzowaniu z ul. Domaniewską, pierwszy "kapitalistyczny" biurowiec na Służewcu, od którego nazwe przez długie lata nosił pobliski zespół przystankowy: Curtis Plaza, oddany do użytku w 1992 roku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #704
15 december 1995 - Warszawa, ul. Wołoska w pobliżu skrzyżowania z ul. Konstruktorską. Tej reklamy chyba nikomu przedstawiać nie trzeba... Pierwszy wagon ze składu (704) skreślono w roku 1999, drugi (705) zdjęto ze stanu dwa lata później - w 2001. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #720
15 december 1995 - Warszawa, ul. Wołoska w rejonie skrzyzowania z ul. Konstruktorską. Skład wagonów Konstal 13N #720+695 w barwach reklamowych fińskiego przedsiębiorstwa paliwowego. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #673
17 december 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-4 "Żoliborz", tory odstawcze wzdłuż ul. Encyklopedycznej. Wagon skreślony ze stanu w dniu 30 października 1995, nadal "dzieli się" częściami z wciąż eksploatowanymi "trzynastkami". Foto: P. B. Jezierski
Konstal 105Na #1317
9 december 1995 - Warszawa, przystanek Most Poniatowskiego. Skład 1318+1317. Jak widać, od remontu mostu Poniatowskiego w 1985 roku, wydzielenia i wyniesienia torowiska tramwajowego, do modernizacji trasy w Alejach Jerozolimskich, przeprowadzonej w latach 2006-2007, na moście i przylegającym do niego wiadukcie tramwaje korzystały z tradycyjnego torowiska podsypkowego. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #486
17 december 1995 - Warszawa, al. Krakowska, pętla Oklęcie. Skład 486+562 w czasie obsługi linii 29: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – al. Niepodległości – Chałubińskiego – al. Jana Pawła II – pl. Grunwaldzki – Broniewskiego – Wólczyńska – Nocznickiego – HUTA, a na sąsiednim torze wagon 528, jako pierwszy w składzie obsługującym linię 2: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – pl. Politechniki – Nowowiejska – pl. Zbawiciela – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Marszałkowska – pl. Bankowy – Andersa – Międzyparkowa – Słomińskiego – most Gdański – Starzyńskiego – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol - ŻERAŃ WSCHODNI. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 105Na #1324
9 december 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie przy rondzie Charlesa de Gaulle`a, przystanek Muzeum Narodowe. Skład 1324+1323 w reklamie Aspirin firmy Bayer. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #674
9 december 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie przy rondzie Charlesa de Gaulle`a, przystanek Muzeum Narodowe. Skład 674+722 w reklamie Optimusa. Pierwszy wagon skreślono i zezłomowano w 1997 roku. Drugi posłużył 11.12.1999 roku do stworzenia imprezowego "potrójniaka" (762+642+722) - wagon skasowano w roku 2000. Spod świateł wystartowała właśnie Scania CR111M-59, należąca do przedsiębiorstwa Komunikacja Prywatna MiniBus sp.j., obsługująca prywatną linię autobusową między Warszawą a Karczewem. Niestety, ruszyła przed otwarciem migawki i zdążyła już nieco uciec z kadru. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #436
26 august 1995 - Warszawa, al. "Solidarności". Skład 436+246 zmierza w kierunku placu Nartuowicza, pokonując skrzyżowanie z remontowanym torowiskiem w al. Jana Pawła II. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 105Na #1318
27 august 1995 - Warszawa, rondo Daszyńskiego. Skład wagonów Konstal 105Na #1318+1317 skręca z ul. Towarowej w ul. Prostą. W tle budynki administracyjne i magazynowe Robotniczej Spółdzielni Wydawniczej „Prasa-Książka-Ruch”. W późniejszym czasie w biurowcu ulokował się Instytut Pamięci Narodowej. Osiem lat po wykonaniu zdjęcia, krajobraz zdominował trzydziestopiętrowy, 106-metrowy (z masztem: 120), blok mieszkalny J.W. Construction o nazwie Łucka City - powstał przy ul. Łuckiej 15, za skrzyżowaniem z Wronią, stanowiąc przez kilka lat tło dla budynków "Ruchu". Dziś, w miejscu widocznego na zdjęciu kompleksu magazynowo-biurowego RSW, powstaje zespół biurowców Generation Park firmy Skanska, którego główny budynek ma osiągnąć wysokość 180 metrów. Od awarii, do której doszło 27 maja 2012 roku przy budowie stacji początkowej centralnego odcinka drugiej linii metra C-9 Rondo Daszyńskiego, kiedy doszło do przecieku piany - używanej przez tarcze TBM - do nieczynnej komory teletechnicznej i zapadnięcia się zachodniej jezdni ronda (ul. Towarowej). Aby dostać się do miejsca przecieku, wykonawca stacji i tuneli drugiej linii, włosko-tureckie konsorcjum AGP Metro Polska S.C. (Astaldi S.p.A., Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş., Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. S.C.), zdecydował się na rozbiórkę nieużywanych liniowo łuków oraz fragmentu jezdni. Zwrotnice zdemontowano, pozostawiając na wyspie centralnej ronda tylko krzyżownice, tym samym odbierając tramwajom (choćby w sytuacjach awaryjnych) możliwość wykonywania skrętów w którymkolwiek kierunku. Pełnej infrastruktury do dzisiaj nie odtworzono. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #115
25 august 1995 - Warszawa, ul. Nowowiejska, pl. Politechniki. Skład wagonów Konstal 13N nr 350+115, podczas obsługi ówczesnej linii 2: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – pl. Politechniki – Nowowiejska – pl. Zbawiciela – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Marszałkowska – pl. Bankowy – Andersa – Międzyparkowa – Słomińskiego – most Gdański – Starzyńskiego – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol – ŻERAŃ WSCHODNI. W 1998 roku, tytułowy wóz został przekazany do Poznania, w zamian za wagon 102Na #42. Wóz prowadzący - Konstal 13N #350 - wytrzymał niemalże do końca liniowej służby "parówek", tj. do 2012 roku. W kadrze widoczny również przedwojenny, "siemensowski" słup trakcyjny (niestety, pozbawiony cokołu), który stoi w tym miejscu do dziś. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 3
Konstal 13N #590
24 august 1995 - Warszawa, pętla Wyścigi. Wagon 590 jako drugi w składzie (jeszcze) z wozem o numerze 420. Pierwszy wagon ze składu zezłomowano dopiero w roku 2001, ale już od 1996 roku, w roli wozu prowadzącego w składzie z wagonem 590, zastąpił go pojazd o numerze 367 (zezłomowany w roku 1999). Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #388
24 august 1995 - Warszawa, ul. Puławska, rejon dawnego Dworca Południowego i zespołu przystankowego Metro Wilanowska. Skład wagonów 13N #388+577, podczas obsługi linii 4, zmierza na pętlę WYŚCIGI, położoną przy Państwowym Torze Wyścigów Konnych. "Parówki" jak malowane (wałkiem). Tak wyglądał wagon w czasie schyłku swojej służby liniowej - "średni film" zastąpiono dużym ekspozytorem dopiero rok później, podczas przebudowy wozu na pojazd pomiarowy sieci trakcyjnej. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #423
27 august 1995 - Warszawa, plac Gabriela Narutowicza, ponad dziewięćdziesięcioletnia pętla tramwajowa, zagrożona likwidacją na skutek działań urzędu dzielnicy Ochota, sprzecznych z wynikami konsultacji społecznych, dotyczących planów modernizacji placu. Czasy, kiedy na pętli było tłoczno: planowo wykorzystujące kraniec składy 541+483 (drugi wagon jeszcze przed NG - kremowo-czerwony, ze "średnim filmem") na linii 31 (PL. NARUTOWICZA - POTOCKA) i 423+493 na linii 32 (PL. NARUTOWICZA - ANNOPOL). W tle gmach o wdzięcznej nazwie Dom Studencki "Akademik" Politechniki Warszawskiej, pieszczotliwie nazywany przez studentów Alcatraz. Budynek jest najstarszym domem akademickim w Polsce. Budowę kompleksu rozpoczęto - z inicjatywy prezydenta Warszawy Władysława Jabłońskiego - w 1923 roku, od skrzydeł bocznych (oddanych do użytku w 1925 roku). W 1930 roku otwarto gmach główny, wraz z zespołem kortów tenisowych na dziedzińcu (tzw. "studni") oraz sauną i basenem. Obiekty sportowe były ogólnodostępne dla mieszkańców Warszawy. Projektantem zespołu gmachów był Kazimierz Tołłoczko. W dniu 30n kwietnia 1951 roku akademik odebrano Fundacji Domów Akademickich im. Gabriela Narutowicza (do której należał od 1933 roku) i znacjonalizowano, przekazując gmachy Zarządowi Ośrodków Akademickich. Z tego okresu pochodzi płaskorzeźbione godło z orłem bez korony, wraz z którym główny budynek wpisano do rejestru zabytków. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 105Na #1370
25 august 1995 - Warszawa, ul. Nowowiejska, plac Politechniki. Trzyletni skład 1370+1369 w reklamie owocowej gumy rozpuszczalnej Fruittella, podczas obsługi poprzedniego "wcielenia" linii 31: POTOCKA – Słowackiego – pl. Wilsona – Mickiewicza – pl. Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – pl. Bankowy – Marszałkowska – pl. Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. Wagony 105Na wyprodukowane w 1992 roku, miały - podobnie jak późniejsze 105Nb - poręcze lakierowane proszkowo na kolor biały i długie, dwukrotnie gięte poręcze w drzwiach dla inwalidów. W tle, ogrodzony parkanem budowlanym, narożnik ulic: Nowowiejskiej i Śniadeckich. Rozpoczęta wówczas budowa była kilkukrotnie przerywana i wznawiana, ostatecznie jednak zarzucona. Prace budowlane prowadzono po wygaśnięciu pozwolenia na budowę, a powstały szkielet - straszący na placu do dzisiaj - jest wyższy od projektu, złożonego przez inwestora we wniosku o PNB. Na ulicy Śniadeckich, która przed II wojną światową łączyła pl. Politechniki z ul. Marszałkowską, ostało się i podczas remontu nawierzchni zostało zachowane torowisko tramwajowe o prześwicie 1524 mm. Odsłonięto wówczas i przełożono (po wymianie podbudowy) oryginalny bruk. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 2
WIwK/GFW K #2116
26 august 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II, północny, muranowski narożnik skrzyżowania z al. "Solidarności". Torowcy - winowajcy całego objazdowego zamieszania, przybyli na miejsce trzema wozami: Jelczem 317, "berlinką" nr 2116 i Konstalem 4N1 nr S-16, dawcą dla obecnie rekonstruowanego wagonu zabytkowego nr 873 (S-15). Taksówkarz nie byłby sobą, gdyby nie wjechał w kadr... ;) Foto: P. B. Jezierski
Comments: 1
Konstal 13N #833
26 august 1995 - Warszawa, skrzyżowanie al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II. Skład 833+819, obsługujący linię 33 i zmierzający w kierunku Wyścigów, pokonuje nieużywany w normalnym ruchu liniowym prawoskręt, powracając z trasy objazdowej na podstawową. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #589
26 august 1995 - Warszawa, skrzyżowanie al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II. Skład wagonów Konstal 13N #441+589, podczas obsługi ieistniejącej dziś linii 19, łączącej wówczas osiedle Piaski z Państwowym Torem Wyścigów Konnych, na objeździe związanym z przebudową torowiska między kinem Femina a rondem Babka (obecnym rondem zgr. AK "Radosław"). Podstawowa trasa linii wyglądała nastepująco: PIASKI – Broniewskiego – rondo Babka - al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. W związku z robotami torowymi, trasa objazdowa omijała fragment al. Jana Pawła II: PIASKI – Broniewskiego – rondo Babka – Okopowa – al. "Solidarności" – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. W sezonach letnich 1987, 1988, 1990, 1993 i 2000 na okres wakacyjny linię całkowicie zawieszano. Ostateczniej likwidacji linia uległa 31.08.2009. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior