Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Search Photo

Miscellaneous vehicles

1962 - Szczecin – Drzetowo-Grabowo, ul. Jana z Kolna. Proszę o pomoc w ustaleniu dokładnego modelu. Wydaje mi się, że jest to Leyland (charakterystyczny emblemat na przodzie). Autobus zaparkowany tuż przy Dworcu Morskim Żeglugi Szczecińskiej. Przedsiębiorstwo to było właścicielem pokaźnej floty stateczków turystycznych pływających po porcie, Zalewie Szczecińskim i jeziorze Dąbie oraz do Świnoujścia, Dziwnowa, Kołobrzegu, Siekierek a także portów enerdowskich – Wolgastu, Stralsundu i Sassnitz na wyspie Rugia. Według danych z końca 1978 roku Żegluga Szczecińska dysponowała piętnastoma statkami spacerowymi (oprócz widocznego na zdjęciu Jasia były to m.in. Diana, Dorota, Lilla Weneda, Telimena), a także dwunastoma wodolotami (m.in. Kometa II). Autobus być może przywiózł jakąś wycieczkę chętną na rejs statkiem, ale równie dobrze może to być regularnie kursujący PKS, gdyż warto przypomnieć, że Dworzec Morski przez wiele lat był również dworcem autobusowym (kasy znajdowały się od strony ul. Jana z Kolna, a plac manewrowy i niewielki plac postojowy był umiejscowiony od strony południowej budynku). Stan taki trwał do 18 marca 1972 roku, kiedy to oddano do użytku obecny dworzec autobusowy przy pl. Grodnickim.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.



Comments: 4

Jelcz 272 MEX #263

1976 - Szczecin – Stare Miasto, pl. Hołdu Pruskiego. „Kultowy” przystanek „Plac Hołdu Pruskiego”, czyli końcowy autobusów kursujących do Polic - linii 101 od 2 kwietnia 1973 roku i linii 107 od 1 marca 1982 roku. 19 grudnia 1986 roku przystanek końcowy tych linii został przeniesiony na plac Rodła, a rok później w tym miejscu kończyła się już nitka wjazdowa Trasy Zamkowej. Pusty plac po lewej był przed wojną kwartałem zabudowanym, w latach sześćdziesiątych XX wieku urządzono na nim plac zabaw, natomiast obecnie nosi nazwę Plac Solidarności i znajduje się na nim (częściowo zagłębiony w ziemi) gmach Centrum Dialogu „Przełomy” – oddział Muzeum Narodowego. Za autobusem (i za kanciakiem) gotycki, salowy kościół św. Piotra i św. Pawła, który od 1946 roku jest kościołem polskokatolickim. Po prawej stronie kadru od 1849 roku istniał monumentalny gmach Teatru Miejskiego – rozebrano go w 1954 roku. Nad torami nie ma już niepotrzebnej sieci trakcyjnej, natomiast tory tramwajowe zlikwidowano ostatecznie po wybudowaniu Trasy Zamkowej.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.


Author: Marconi RSS

Comments: 4

Jelcz 043

1963 - Szczecin – Centrum, ul. Małopolska. Jelcz z początkowego okresu produkcji (prawdopodobnie PKS) udaje się w nieznanym kierunku. Na przodzie autobusu widoczna ramka na tablicę kierunkową (druga taka znajdowała się przed przednimi drzwiami). U dołu kadru torowisko tramwajowe zachodniej strony ul. Jaromira (od 1965 roku al. Wyzwolenia). Do czasu wybudowania wschodniej jezdni i wydzielenia torowiska (połowa lat siedemdziesiątych) możliwy był przejazd ulicą Małopolską do Placu Lotników (podobnie było z równoległą ulicą Mazowiecką). Widoczna zabudowa mieszkalna pochodzi z początku lat sześćdziesiątych i jest charakterystyczna dla stylu wypracowanego przez szczecińskiego architekta Henryka Nardego. Ten wilnianin z pochodzenia, był współautorem socrealistycznej zabudowy wokół Placu Lotników, realizowanej w ramach Śródmiejskiej Dzielnicy Mieszkaniowej. Po złagodzeniu socrealistycznych rygorów w budownictwie Henryk Nardy mógł wraz z zespołem projektować nowoczesne i funkcjonalne budynki mieszkalne z częściami usługowymi na parterze (charakterystyczne świetliki z luksferów nad witrynami sklepowymi – dzisiaj w większości budynków zamurowane lub przykryte reklamami). Pierwszym takim projektem był tzw. blok C-3 przy ul. Jaromira i Buczka, później wiele innych w Centrum i Śródmieściu, za które architekt był kilkukrotnie wyróżniany nagrodami Mister i Wicemister Szczecina.
Skan z albumu „Pomorze Zachodnie, pod red. Alfreda Wielopolskiego, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1966” Fot. Witold Chromiński.



Škoda 706 RTO LUX

1962 - Szczecin - Centrum al.Niepodległości. Turystyczna Škoda (Jelcze w tej wersji były produkowane od 1964 roku) na tle PDT „Posejdon”. Ten przedwojenny „Familijny Dom Towarowy” UFA-Palast oprócz sklepów mieścił również m.in. kawiarnie, restauracje, piwiarnię i bar nocny, jednak największą atrakcję stanowiło, mogące pomieścić 1200 osób kino. Odbudowana w 1951 roku, zniszczona w wyniku działań wojennych część budynku stała się siedzibą Powszechnego Domu Towarowego (od 1968 roku w wyniku plebiscytu ogłoszonego na łamach „Kuriera Szczecińskiego” otrzymał nazwę „Posejdon”). Po 1989 roku najpierw przekształcony w DT Centrum, a później w Galerię Centrum. Konkurencja współczesnych centrów handlowych sprawiła, że Posejdon bardzo podupadł i ostatecznie w 2009 roku został zamknięty. Kupiony przez prywatną spółkę obiekt, po przeciągającym się remoncie i dobudowaniu nowego, przeszklonego skrzydła od strony Bramy Portowej, zyskał w ubiegłym roku trzecie życie. Układ ulic i torowiska w tym miejscu zmienił się nieznacznie, a widniejący po prawej stronie kadru okrągły pawilon istnieje do dzisiaj i mieścił przez wiele lat Centrum Informacji Turystycznej, obecnie jest tu Fast Food.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.



Jelcz 014/015 Lux

1977 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Wyszaka. Pasażerowie w Sanie H100 pewnie zazdroszczą wycieczkowiczom w Jelczu „luksusów”. Chociaż z drugiej strony zasłonki w świetlikach „Luxa” świadczą o tym, że niektórzy jego pasażerowie chcieli się chronić przed słońcem. Autobus jedzie południową jezdnią ulicy Wyszaka – za kilkanaście metrów jezdnie te się połączą i kierowca będzie miał do wyboru: skręcić w lewo, aby dojechać do Arterii Nadodrzańskiej, lub też skręcić w prawo, w ulicę Panieńską i dojechać do ulicy Wielkiej. Wspomniany układ ulic to pozostałość po przedwojennej Klosterhof. Ulica ta krzyżowała się następnie z ulicą Panieńską (Frauenstrasse) i przechodziła w Junkerstrasse, która miała swój wylot na Most Kłodny (Baumbrücke), prowadzący na Łasztownię. Trasą tą od 1910 roku kursował tramwaj linii 5, który pętlę miał na dzisiejszym Nabrzeżu Starówka nad Duńczycą (znajdowała się tam również przeprawa promowa). Nowy Most Kłodny (zastąpił stary, drewniany, znajdujący się u wylotu ulicy Kłodnej) został oddany do użytku w 1909 roku. Co ciekawe, tramwaje przejeżdżały przez środkowe, zwodzone przęsła siłą rozpędu, dopiero w latach 1927 – 1929 zawieszono nad częściami zwodzonymi wszystkich szczecińskich mostów sieć trakcyjną. W czasie alianckich nalotów dywanowych zabudowa u podnóża skarpy zamkowej została znacznie zniszczona, natomiast w kwietniu 1945 roku wycofujące się oddziały niemieckie wysadziły Most Kłodny (jedno z jego przęseł „odnalazło” się w Bytowie na Kaszubach). Po wojnie tory tramwajowe w dolnej części ul. Wyszaka zostały skierowane „zygzakiem” w kierunku ulicy Jana z Kolna, natomiast obszar Podzamcza obsadzono trawnikami (nie licząc koszmarnego budynku hotelu Arkona funkcjonującego u podnóża zamku w latach 1970 - 2008). Taki układ przetrwał do roku 1978, kiedy rozpoczęto budowę Trasy Zamkowej (nitkę wjazdową do Centrum oddano do użytku w 1987 roku, natomiast nitkę wyjazdową w 1996). Dodatkowym smaczkiem tego zdjęcia jest oczywiście przystanek końcowy autobusów linii 101 przy Placu Hołdu Pruskiego (jeden ogór, już zakończył kurs, drugi rozpoczyna, trzeci odpoczywa, a czwarty oczekuje jako rezerwowy…
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.



Comments: 6

Lowa EB50 #304

1963 - Szczecin – Stare Miasto, ul. Wyszaka. Skład zjechał ze stromego zjazdu od strony Placu Hołdu Pruskiego i zbliża się do miejsca, w którym w dniu 7 grudnia 1967 roku zakończył się tragiczny kurs wozu motorowego 4N1 z 1958 roku wraz z dwiema przedwojennymi doczepami. Po katastrofie, w wyniku której śmierć poniosło 15 osób, a 42 osoby zostały ciężko ranne, tory na ul. Wyszaka zostały zamknięte. Tramwaje linii 6 relacji Dworcowa – Gocław zostały skierowane przez ulice Matejki, Parkową i Dubois, natomiast od 1971 roku, z przerwami „szóstka” kursuje na stałej trasie Pomorzany – Gocław. W 1978 roku ul. Wyszaka przestała istnieć, a w jej miejscu znajduje się zachodni węzeł Trasy Zamkowej. Ze specjalną dedykacją dla Liptona.
Skan z albumu „Pomorze Zachodnie, pod red. Alfreda Wielopolskiego, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1966” Fot. A. Stelmach.


Author: Marconi RSS

Comments: 18

Konstal 4ND1 #343

1963 - Szczecin – Centrum, Brama Portowa. Na zdjęciu układ torowisk przed przebudową, która zakończyła się w 1970 roku. W wyniku ówczesnych zmian zlikwidowany został skręt w kierunku wschodniej jezdni al. Niepodległości. Relacja ta powróciła podczas przebudowy całego węzła w 2012 roku i na co dzień służy linii 10, ale jest również wykorzystywana podczas różnych objazdów (np. obecnie, w związku z II etapem przebudowy pl. Szarych Szeregów można tu spotkać linie 5 i 12). Na porośniętym drzewami przystanku widoczny zarys kiosku. Prawdopodobnie w wyniku wspomnianej przebudowy z 1970 roku wycięto drzewa, przystanek przesunięto kilkanaście metrów w kierunku pl. Zwycięstwa, a przy samej Bramie powstał trzeci tor ze skrętem w kierunku ul. 3 Maja i Dworcowej. Z lewej strony widoczna jest katedra św. Jakuba ze zburzoną i wypaloną częścią nawową.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.


Author: Marconi RSS

Comments: 5

Konstal N3 #126

1967 - Szczecin – Stare Miasto, Nabrzeże Wieleckie → ul. Wielka (dzisiaj Wyszyńskiego). Trójka jeździła przez ul. Wielką w latach 1964 – 1983. Ten wariant trasy jest jeszcze w obecnych latach sporadycznie wykorzystywany. Co ciekawe, tory w kierunku Dworca są rozkopane (czyżby w przeciwnym kierunku ruch tramwajów odbywał się przez ulice Nową i Dworcową?) Oprócz Enki ciągnącej doczepę Bremen widoczne są jeszcze inne pojazdy: po Moście Długim przejeżdżają trzy autobusy w porządku: Mex, San H25/27 i Mex. W oddali, na ulicy Energetyków nadciągają jeszcze dwa autobusy. Widoczne są również, skręcające w lewo od strony Mostu Długiego w kierunku Nabrzeża Wieleckiego „wywrotki” Star i Liaz (obecnie taki skręt można wykonać jedynie przez tzw. „agrafkę” na fragmencie ulicy Małej Odrzańskiej. U dołu kadru widać jeszcze fragment Sana H01 wykorzystanego prawdopodobnie w charakterze punktu sprzedaży - dostawy tych autobusów (wersji B) w ilości 81 sztuk trwały w Szczecinie w latach 1959-1967, przy czym ich średnia żywotność wynosiła 3 lata. Widoczne są również zarysy istniejącej w latach 1957 - 1960 roku relacji tramwajowej Nabrzeże Wieleckie → Most Długi służącej przez kilka lat linii 8 (wg niektórych źródeł również linii 2) - patrz również: dyskusja pod tym zdjęciem.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1969” Fot. M. Smeja.


Author: Marconi RSS

Comments: 11

Bremen #035

1964 - Szczecin – Centrum, al. Niepodległości → plac Żołnierza Polskiego. Potrójny skład prawdopodobnie na linii 6. Dzisiaj skręt ten służy na co dzień linii 1 oraz, od 2016 roku linii 16, która zastępuje „szóstkę” podczas różnych imprez odbywających się u podnóża Wałów Chrobrego. Na zdjęciu wykonanym z okien „Kaskady” niewidoczny jest jeszcze jeden skręt od al. Wyzwolenia w kierunku ul. Bohaterów Stalingradu. Relacja ta istniała do 1 grudnia 1973 roku, kiedy wycofano tramwaje ze Śródmieścia (fragmenty ulic Obrońców Stalingradu, Jagiellońskiej, Malczewskiego i al. Wojska Polskiego). Po lewej widoczny początek al. Wyzwolenia (wówczas ul. Jaromira), jeszcze z torowiskiem po zachodniej stronie i pasem zieleni powstałym w wyniku przesunięcia o kilkanaście metrów tzw. linii zabudowy (przedwojenna Moltkestrasse była znacznie węższa). Pod koniec lat siedemdziesiątych powstała druga jezdnia al. Wyzwolenia, a wydzielone torowisko zostało przeniesione na środek.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1969” Fot. M. Zdziarski.


Author: Marconi RSS

Comments: 2

Konstal N3 #101

1977 - Szczecin – Stare Miasto, ul. Jana z Kolna. Jeden z najczęściej wykorzystywanych motywów, czyli widok z Wałów Chrobrego. Tutaj jako tło dla tramwaju posłużył SS Kapitan K. Maciejewicz, czyli statek szkoleniowy Liceum Morskiego w Szczecinie. Statek zakończył żywot w 1985 roku, ostał się jedynie przedni maszt, który w 1990 roku ustawiono u wylotu trasy zamkowej w charakterze pomnika. Maszt zdemontowano w 2013 roku w celu przeprowadzenia prac konserwatorskich. Po wielkiej awanturze pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami nowej lokalizacji, maszt trafił ostatecznie w 2018 roku na Bulwar Gdański.
Skan z obwoluty albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.


Author: Marconi RSS

Comments: 5

Jelcz PR110U #11510

1 march 1981 - Lublin - Śródmieście, ul. Krakowskie Przedmieście. W owych czasach ulica ta była jednym wielkim centrum handlowym. Szlak zakupowy zaczynał się przy Placu Łokietka 1 – tzw. Mały Pedet. Następnie – idąc w kierunku Placu Litewskiego - sklep sportowy, kosmetyczny, papierniczy i oświetleniowy. Punktem kulminacyjnym był oczywiście „Duży Pedet”, czyli Dom Towarowy Centrum „Sezam” (na lewo od autobusu). Odcinek Krakowskiego Przedmieścia od ul. Kołłątaja to kolejno: Desa, Księgarnia Wydawnictw Importowanych (w większości z tzw. Demoludów), Dom Książki, Moda Polska, Delikatesy i Raj Dziecka. Całości dopełniały banki, sądy, hotel, pomniki i kwiaciarki na murku. A jak ktoś zgłodniał, to mógł udać się do „Astorii” na rogu Lipowej i alei Racławickich, gdzie mieściły się, licząc od dołu – bar, restauracja i kawiarnia. Wieczorem ulicę rozświetlały kolorowe, migające neony. Nic zatem dziwnego, że przez Krakowskie (i ulice poboczne) przeprowadzone były najważniejsze linie autobusowe i większość trolejbusowych. Na zdjęciu Berliet z pierwszej, długo wyczekiwanej dostawy (można to poznać po czerwonym pasku nad oknami), mija Plac Litewski z widocznym obeliskiem pomnika Unii Lubelskiej. Na lewo od pomnika „baobab”, który zakończył żywot w 2017 roku, natomiast w tle wieżowiec, pierwotnie przeznaczony na siedzibę administracji Lubelskiego Zagłębia Węglowego – obecnie jeden z gmachów Urzędu Wojewódzkiego. Dwa megafony po lewej to nieodłączny element nagłośnienia ulicy podczas pochodów pierwszomajowych – trybuna główna znajdowała się przed gmachem Poczty Głównej. W pierwszym roku eksploatacji dla Berlietów utworzono linię pospieszną „A” – Węglin – Mełgiewska. Trasa ta pokrywała się prawie całkowicie z „dziesiątką”, autobusy zatrzymywały się na wybranych przystankach a bilet kosztował 3 złote (autobusowy normalny 1,50). Linia ta nie przyjęła się i bodajże po dwóch latach została zlikwidowana.
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 10

Comments: 4

Jelcz 272 MEX #11277

1 march 1981 - Lublin - Śródmieście, pl. Wolności. Jasnobeżowy Jelcz widziany z perspektywy ulicy Walerego Wróblewskiego. Od czasu pojawienia się w Lublinie Ziutków, których każda dostawa była w innych barwach, MPK przestało się przejmować malowaniem remontowanych pojazdów w klasyczne kolory. Stąd beżowe lub bordowe MEX-y czy też pasiaste Skody 9Tr. Co do samej ulicy Wróblewskiego, warto dodać, że jeździły nią autobusy linii 8 i 11, ale tylko od strony Narutowicza. Ruch tych linii w przeciwnym kierunku (czyli od strony Hanki Sawickiej- dzisiaj Świętoduska), odbywał się wąziutką uliczką Przechodnią. Na parterze kamienicy z prawej strony miał siedzibę Klub Międzynarodowej Prasy i Książki, gdzie przy małej czarnej można było poczytać sobie gazety (również te ze zgniłego Zachodu). W kolejnej kamienicy mieściła się lubelska Cepelia, a w głębi widoczny budynek Wojewódzkiej Biblioteki im. Hieronima Łopacińskiego. A po maturze chodziliśmy na pączki – do Madeja ;)
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 9

Comments: 3

Ursus T70116 #3911

15 june 2019 - Lublin - Śródmieście, pl. Wolności. Na zakończenie „sagi lubelskiej” taka ciekawostka. Przystanki na placu Wolności podzielone były w przeszłości na dwie części – pierwszy znajdował się przy kamienicy w tle (tam gdzie dzisiaj znajduje się miniatura wieży ciśnień) i służył autobusom nadjeżdżającym od strony ul. Dąbrowskiego - dzisiaj Bernardyńska – były to linie 9,14,23. Autobusy linii wyjeżdżających z ulicy Przechodniej czyli 8 i 11 zatrzymywały się na widocznym po lewej przystanku. Na planie z 1977 roku widnieje jeszcze linia 27 relacji pl. Wolności – Mętów, która zawracała na wysokości liceum im. Unii Lubelskiej. Trudno mi ocenić czasowo, do kiedy taka organizacja ruchu obowiązywała, gdyż w 1983 roku „wyemigrowałem” z Lublina i nieco zmieniły mi się priorytety.

Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 159

Comments: 3

ЗиУ-682В #669

1 august 1981 - Lublin - Śródmieście, ul. Lipowa. Jeszcze jedno ważne skrzyżowanie z historycznym już układem sieci trolejbusowej. Widoczna po prawej zwrotnica służyła trolejbusom linii 154 i 152. Szczególnie trudny był ostry skręt w prawo z Lipowej na Krakowskie Przedmieście i wymagał od kierowców „najechania” na pas środkowy. Kierunek od al. Racławickich do Krakowskiego Przedmieścia pokonywały linie 150,151 i152. Od strony al. Racławickich (z lewej) skręcały linie 153 i 155 (widoczny zjazd). I to właśnie trolejbus tej ostatniej linii znajduje się na przystanku. Skąd wiem? Ano stąd, że rozpiska ulic na filmie w 155 układała się w kształt „dwuteownika” – w środkowym rzędzie mieściła się tylko nazwa „Lipowa”. Rozpiski pozostałych linii układały się na filmie w miarę równomiernie (ot taki bonus dla miłośnika). Jeszcze jeden „handicap” dla osoby interesującej się problematyką komunikacji miejskiej był taki, że jak przewody sieci trakcyjnej drgają, to trolejbus niebawem nadjedzie, a jak wiszą nieruchomo – lepiej zawczasu przejść na przystanek autobusowy (metoda ta niestety nie działała, gdy silnie wiało). I jeszcze łyżka dziegciu. W tamtych czasach priorytetem dla przedsiębiorstw komunikacyjnych był dowóz pracowników (robotników, chłopów i inteligencji pracującej) do pracy i powroty do domów. Po godz.17 częstotliwość kursowania gwałtownie malała. Oczekiwanie na trolejbus poza godzinami szczytu w garanicach 45 – 50 minut nie należało do rzadkości. Ziutek pochodzi z serii „pomarańczowej”.
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 155

Comments: 3

ЗиУ-682В #634

1 july 1981 - Lublin - Bronowice, Skrzyżowanie ulic Mariana Buczka, Armii Czerwonej, 1 Maja i al. Zygmuntowskich (nazywane również klinem). Obecnie Rondo Lubelskiego Lipca `80. Ponieważ rondo to otrzymało właśnie nowe wcielenie warto przypomnieć jak tu dawniej wyglądało. Ruch od strony dworca (ul. 1 Maja) w kierunku ul. Buczka (ob. Zamojska) odbywał się jeszcze starym mostem na Bystrzycy. Most ten wybudowany został w 1909 roku w technologii sprężonego betonu i otrzymał wystrój neogotycki w postaci balustrad i narożnych fial – te ostatnie zrekonstruowano podczas remontu w latach 2011 – 2013. Most musiał przez wiele lat wytrzymywać ciężar przejeżdżających trolejbusów czterech linii i autobusów kilkunastu linii. Na zdjęciu widoczny jest stary układ sieci - ze strony prawej na lewą dla linii 53 (Majdanek – Al. Warszawska) i 55 (Mełgiewska – Filaretów). Skręt ze starego mostu w ulicę Armii Czerwonej (ob. Fabryczna) służył linii 56 (Unicka – Majdanek). Natomiast trolejbus z lewej jedzie w kierunku ul. 1 Maja i może to być linia 50 (Al. Warszawska – pl. Wójtowicza – czyli dworzec PKP), lub też 51 (Al. Warszawska - Abramowice), bądź też 52 (Filaretów – Abramowice). Po przenumerowaniu linie te dostały jedynkę z przodu. Ok. 1982 roku uruchomiono również linię szczytową 157 (Mełgiewska – Al. Warszawska), której celem było odciążenie 155. Jeśli chodzi o Ziutki – to przeszły one już pierwsze przemalowanie (podejrzewam, że pochodzą z serii „pasiastej”, kremowo – pomarańczowej). Tyły zostały już pozbawione oryginalnych, wypukłych szyb i zastąpione mniejszymi, wprawionymi w blachę. W trolejbusie po prawej widoczna jest kaseta na film Made in MPK, później zdarzały się kasety berlietowskie. Widoczne na zdjęciu PR110U to wtedy jeszcze prawie nówki.
Skan obwoluty albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 150

Comments: 3

Solaris Urbino 12 W29 #1902

14 september 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Międzyparkowa. Objazd spowodowany koniecznością całkowitej przebudowy wiaduktu w ciągu modernizowanej ul. Arkońskiej. Ulica Międzyparkowa służąca w zasadzie dojazdowi do posesji w osadzie Osowice oraz rowerzystom, została w ostatnim czasie poszerzona na kilku fragmentach w celu ułatwienia przejazdu autobusom. Warty odwiedzenia jest zrewitalizowany ostatnio rezerwat przyrodniczy "Syrenie Stawy", znajdujący się na prawo od tej uliczki.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 80

Solaris Urbino 12 III #1601

22 april 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Niespodziewane spotkanie dwóch autobusów linii 80 pochodzących z tego samego źródła (na ul. Wszystkich Świętych widoczny #1602). Za plecami fotografującego postępująca budowa kolejnego fragmentu Obwodnicy Śródmiejskiej.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 80

Solaris Urbino 12 #1501

12 august 2017 - Szczecin - Centrum, ul. Obrońców Stalingradu (obecnie, po "dekomunizacji" ul. Edmunda Bałuki). Autobus na objeździe spowodowanym przebudową fragmentu ulicy Jagiellońskiej oraz placu Zamenhofa.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 86

Iveco CC100E21FP / Indcar Mago 2 #ZST 32021

14 september 2019 - Szczecin - Łękno, ul. Papieża Pawła VI. Pojazd na parkingu ZUT z widokiem na gmach Wyższego Seminarium Duchownego i Wydziału Teologicznego US oraz seminaryjny kościół rektoralny (cokolwiek by to miało oznaczać).


Comments: 2

MAN RHC464 Lion`s Top Coach #ZSW 03532

7 september 2019 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Plantowa. Uporządkowałem nieco dane tego autobusu. Do przewoźnika tego należy również EOS 233 oraz VDL Futura o numerach ZS 271JH, jednak nie znam dokładnego podtypu.


Comments: 3

Autosan A1010T.07.02 #ZS 883HK

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. O miejscu tym wspomniałem kiedyś pod zdjęciem Bovy PKS Kamień Pomorski ZS 4158U. Niedawno nadarzyła się okazja, aby sfotografować tu autobus. W tamtym dniu, w siedzibie bazy edukacyjnej WPN odbyły się Warsztaty Archiwalne, w których uczestniczyły delegacje Stowarzyszenia Archiwistów Polskich (SAP) ze Szczecina, Koszalina i Gorzowa Wielkopolskiego. Natomiast dzisiaj (8 czerwca) z okazji Międynarodowego Dnia Archiwów można było zwiedzić siedzibę Oddziału Archiwum Państwowego w Szczecinie w Międzyzdrojach. Udostępniony został również pieszy szlak turystyczny z Międzyzdrojów przez Kawczą Górę i ścieżkę edukacyjną dawnego kompleksu artylerii przybrzeżnej i koszarów na Białej Górze.


Comments: 2

Autosan A1010T.07.02 #ZS 883HK

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Autosan z Arrivowską przeszłością kursuje obecnie na trasach pomiędzy Szczecinem a Pyrzycami i Barlinkiem. Tutaj natomiast szuka cienia na skraju lasów Wolińskiego Parku Narodowego.


Mercedes-Benz 519 CDI / Eurobus #FG 5148H

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Gorzowska delegacja SAP wjeżdża na teren byłego kompleksu koszarowego. W otoczeniu tego miejsca znajdują się obszary Wolińskiego Parku Narodowego, ścieżka edukacyjna szlakiem dawnych stanowisk artylerii przybrzeżnej, a i miłośnicy poniemieckiego bruku też znajdą tu coś dla siebie ;).


Mercedes-Benz 519 CDI / Eurobus #FG 5148H

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. W dawnym budynku koszarowym znajduje się obecnie Stacja Monitoringu Środowiska Przyrodniczego UAM w Poznaniu.


Comments: 1

Mercedes-Benz 519 CDI / Goluchmerc MB Sprinter #ZK 7592E

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Dłuuuugi bus przywiózł delegację koszalińską SAP na Warsztaty Archiwalne.


Setra S315 NF #10422

22 april 2019 - Szczecin, Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. W uzupełnieniu taboru obsługującego komunikacje zastepczą w związku z przebudową pętli "Las Arkoński".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz 615 D #ZCH 18543

17 february 2019 - Szczecin - Stare Miasto, Wały Chrobrego. Popełnione podczas niedzielnego spaceru z wnuczkiem (a co, a jak?). Nie wiem jak to się stało, ale chyba zdublowałem przewoźnika z Drawna. Da się to jakoś wykasować?


Comments: 3

Volkswagen LT 46 TDI #ZS 860GE

10 march 2019 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Niemierzyńska. Taki przyczynek do dyskusji nad procederem przedłużania pojazdu. W tle Fabryka II - kolejna inwestycja Modehpolmo z przeznaczeniem na wynajem powierzchni biurowej. Dawniej mieściła się tu fabryka Stoewera - producenta rowerów, maszyn do szycia, maszyn do pisania, samochodów osobowych i ...autobusów.


Comments: 1

MAN NL263 #10425

10 march 2019 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Niemierzyńska. Od poniedziałku 3 marca rozpoczęła się przebudowa pętli "Las Arkoński". W związku z tym linia "3" została skierowana na pętlę "Dworzec Niebuszewo", natomiast linia "10" kursuje na trasie skróconej do Placu Rodła. Na odcinku Dworzec Niebuszewo - ul. Wojciechowskiego uruchomiona została komunikacja zastępcza, którą obsługują autobusy PKS Szczecin

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 4

Mercedes-Benz O530 #10419

10 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Niemierzyńska. Zatramwaj zbliża się do skrzyżowania z ul. Pawła VI i Wszystkich Świętych. Komunikacja zastępcza obsługiwana jest przez Mercedesy oraz Many. Natomiast w celu zrekompensowania na odcinku Plac Rodła - Las Arkoński braku "dziesiątki" - na linię "12" skierowano pojedyńcze brygady niewidzianych tam dotychczas Moderusów Beta lub składów Tatr KT4D.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 3

Mercedes-Benz O530 #10300

10 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Niemierzyńska. Dzięki przeprowadzonej w 2012 roku przebudowie ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej wraz z modernizacją torowiska autobusy komunikacji zastępczej korzystają z tram-bus-pasów oraz przystanków wiedeńskich. Natomiast widoczny za wiaduktem wspólny przystanek autobusowo-tramwajowy służy na co dzień również autobusom linii "80".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz O530Ü #10382

17 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Zatramwaj mija budynki Samodzielnego Publicznego Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego i zbliża się do przystanku "Wszystkich Świętych". Historia Szpitala sięga II połowy XIX wieku, kiedy założony tu został zakład opiekuńczy dla niepełnosprawnych umysłowo dzieci. Widoczne budynki pochodzą z końca lat trzydziestych XX wieku (od 1940 do 1945 roku mieściły się tu koszary SS). Od lipca 1945 roku ponownie działa tu szpital, który jest sukcesywnie modernizowany i rozbudowywany.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

MAN NL263 #10426

17 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Zatramwaj chwilę po ruszeniu z przystanku typu wiedeńskiego "Arkońska -Szpital".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz O530 #10442

31 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Stanisława Wojciechowskiego. Końcowy odcinek trasy autobusy zastępcze pokonują ulicami Tatrzańską, Zdrojową i Wojciechowskiego. Są to krótkie, brukowane uliczki o zabudowie jednorodzinnej. Tutaj zatramwaj na odcinku ulicy Wojciechowskiego, chwilę przed powrotem na ulicę Arkońską. Tam zatrzyma się na krótki odpoczynek i po "zluzowaniu" przez następny pojazd wyruszy z przystanku "Wojciechowskiego" w kierunku Dworca Niebuszewo. W godzinach szczytu w dni powszednie częstotliwość linii "803" wynosi 6 minut. W pozostałym czasie zgodnie z rozkładem linii "trójki".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 1

MAN NL263 #10425

31 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Autobus wyjeżdża z ul. Wojciechowskiego i za chwilę zakończy kurs. W głębi zamknięty dla ruchu fragment ul. Arkońskiej (kursują tędy wyłącznie autobusy linii "80"). Powodem zamknięcia tej ulicy jest jej modernizacja połączona z budową nowego torowiska tramwajowego w kierunku Al. Wojska Polskiego, a w dalszej perspektywie nowej pętli tramwajowo - autobusowej przy ul. Szafera. Całkowitej przebudowie ulegnie również pętla "Las Arkoński" (na zdjęciu po lewej za drzewami). Budowa tego torowiska to kolejny krok w kierunku poprawy funkcjonowania "niskoemisyjnego transportu miejskiego" w Szczecinie. Warto zauważyć, że w ostatnich latach wiele się w tym kierunku działo - zmodernizowano m.in. torowiska na ulicach Krzywoustego, Boh. Warszawy, Sikorskiego, Mickiewicza, Narutowicza, Potulickiej (wraz z remontem pętli), Arkońskiej, Niemierzyńskiej, Piastów, Gdańskiej. Powstała całkowicie nowa pętla "Turkusowa" na Prawobrzeżu. Wybudowany został jednocześnie nowy fragment od Basenu Górniczego do Turkusowej, czyli SST. W planach są kolejne inwestycje - remont skrzyżowania Wyszyńskiego - Jana z Kolna, przebudowa pętli "Głębokie", przedłużenie linii na Gumieńcach, drugi etap budowy SST. Wiadomo powszechnie, że pilnego remontu wymaga jeszcze wiele odcinków, skrzyżowań i pętli , ale jak mówi stare polskie przysłowie "Nie od razu Szczecin zbudowano." A co do taboru - niskopodłogowe Swingi jeszcze nie wszędzie wjadą - częściowo niskopodłogowe Bety (łącznie cztery sztuki) są kierowane na najbardziej obciążone linie - tak więc pozostaje nam jeszcze przez jakiś czas jeździć tymi "brudnymi i poobijanymi". Pętla "Las Arkoński zresztą doskonale ilustruje zależność między stanem torowiska a rodzajem taboru - Swingi na linii "10" jedynie tylko na odcinku al. Niepodległości od pl. Żołnierza do ronda Giedroycia muszą się trochę "pobujać". O wiele gorzej mają Tatry, Konstale lub Bety na "Trójce" ze względu na fatalny stan torowisk od ul. Dworcowej, poprzez Kolumba i wreszcie pętli "Pomorzany".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Jelcz 043

1975 - Gdańsk – Grodzisko, ul. 3 Maja. Dzisiaj wszyscy jesteśmy gdańszczanami… Dworzec PKS w Gdańsku został oddany do użytku ok. 1973 roku. Projektantem głównym był Bernard Cofta, zespół tworzyli również inżynierowie Jan Szuca oraz Zdzisław Pławiński, konstruktorem tunelu łączącego dworce autobusowy i kolejowy był inż. Andrzej Ulasiński. Budynek dworca wpisywał się w obowiązujący ówcześnie standard budynków tej kategorii, ale został również doceniony i wielokrotnie nagradzany. Na zdjęciu widoczne stanowiska przy wyjeździe z dworca. Kurs nieznanej relacji (układ liter na powiększeniu sugeruje Nowy Dwór Gdański). Wśród ogórów i korniszonów nieśmiało pojawia się „luksusowy” TAM.
skan z książki: T. Przemysław Szafer, Nowa Architektura Polska, Diariusz z lat 1971 – 1975, Wydawnictwo ARKADY ,Warszawa 1979, Fotografia: Miesięcznik „Architektura”.



Comments: 4

Mercedes-Benz O530L #10318

26 march 2017 - Mierzyn, ul. Lubieszyńska (DK10). Autobus na linii łączącej pętlę autobusowo - tramwajową Gumieńce z przygranicznym Lubieszynem.

Author: Marconi RSS
Place: Mierzyn (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 108

Comments: 1

MAN NÜ263 #10404

6 january 2019 - Szczecin - Gumieńce, ul. Kwiatowa, pętla Gumieńce. Od czerwca 2017 do kwietnia 2018 roku trwała przebudowa ul. Kwiatowej. W ramach inwestycji przebudowana również została pętla autobusowo - tramwajowa (a w zasadzie jej autobusowa część). Nawierzchnię betonowo - klepiskową zastąpiły asfalt i kostka, wymienione zostały barierki, powstał również nowy parking dla osobówek. Autobusy zawracają obecnie na nowym, niewielkim rondku, które jednak sprawia problemy dla autobusów 15 metrowych.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 124

MAN NÜ263 #10421

6 january 2019 - Szczecin - Gumieńce, ul. Kwiatowa, pętla Gumieńce. Autobus przyjechał z zajezdni na ul. Heyki i wjeżdża na przebudowaną pętlę. Widoczna jest nowa nawierzchnia ulicy Kwiatowej (kostkę łataną asfaltem zastąpił tu asfalt z kostkowymi wstawkami). Stacja roweru miejskiego wg wzoru znanego z Prawobrzeża.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 108

Comments: 3

Mercedes-Benz O530 #10138

22 january 2017 - Szczecin - Gumieńce, ul. Kwiatowa, pętla Gumieńce. Autobus w trakcie przerwy. Sześć miesięcy później ruszyła przebudowa ulicy Kwiatowej wraz z modernizacją samej pętli.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 124

Comments: 1

Mercedes-Benz O530 #2510

19 february 2018 - Szczecin - Zdroje, uliczka dojazdowa do pętli "Turkusowa". Niewątpliwym wydarzeniem ubiegłego roku było otwarcie w dniu 29 stycznia węzła przesiadkowego autobusowo-tramwajowego przy pętli "Turkusowa". Przeniesiono tutaj część linii z pętli "Basen Górniczy". Należy mieć oczywiście "z tyłu głowy" świadomość, że jest to rozwiązanie tymczasowe, które powinno być w niedalekiej przyszłości zastąpione przedłużeniem linii tramwajowych wgłąb okolicznych osiedli (istnieje kilka wariantów takiego przedłużenia). Tutaj autobus po "przepoczwarzeniu" się z linii "54" w "84".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 84

Mercedes-Benz O530 #2302

19 february 2018 - Szczecin - Słoneczne, ul. Turkusowa. "Wszelkie podobieństwo kadrów z tych miejsc jest zupełnie przypadkowe"... Stado gawronów usiłowało zepsuć zdjęcie, więc za karę zostały uwiecznione.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 54

Comments: 5

Solaris Urbino 12 W9 #2801

19 february 2018 - Szczecin - Zdroje, ul. Walecznych. Autobusy tej linii wykorzystywały istniejący od dwudziestu lat fragment infrastruktury dojazdowej do hipermarketu Selgros. Krótki był epizod tej linii na pętli "Turkusowa". Już 1 kwietnia 2018 przeniesiono ją na pętlę "Os. Słoneczne".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 79

Mercedes-Benz O530 #2510

19 february 2018 - Szczecin - Słoneczne, ul. Jasna. Oj, ale chyba zły kierunek na wyświetlaczu... Autobus dojeżdża do pętli "Turkusowa " przekraczając tory bocznicy kolejowej prowadzącej do ciepłowni "Dąbska". Pod jezdnią znajduje się przepust niewielkiej rzeczki Chojnówka.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 54

Solaris Urbino 12 W29 #2013

19 february 2018 - Szczecin - Zdroje, ulica dojazdowa do pętli "Turkusowa". Im bliżej do pętli "Turkusowa", tym więcej przeszkadzajek w postaci barierek, słupów i znaków.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 71

Solaris Urbino 12 W29 #2011

12 march 2017 - Szczecin - Słoneczne, ul. Łubinowa. Przed otwarciem węzła przesiadkowego na pętli "Turkusowa" autobusy tej linii kończyły trasę na Pętli "Os. Słoneczne".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 71

Scania Interlink HD #CLP-ET 985

4 march 2018 - Szczecin - Międzyodrze-Wyspa Pucka, ul. Zbożowa. Pogoda już sprzyjała, chociaż Odra jeszcze skuta lodem. W październiku zakończył się, trwający prawie rok, kapitalny remont nitki wjazdowej Trasy Zamkowej wraz ze zjazdem w kierunku ulicy Jana z Kolna.


Comments: 6

MAN RHCxx4 Lion`s Coach L (R08) #ST-LA 260

4 march 2018 - Szczecin - Międzyodrze-Wyspa Pucka, ul. Zbożowa. Niemce zrobiły sobie przerwę na obiad w restauracji Ładoga.


Mercedes-Benz Tourismo 15RHD #B-QM 272

22 april 2018 - Fürstenberg/Havel - Ravensbrück, teren byłego nazistowskiego obozu koncentracyjnego. To była moja najbardziej przygnębiająca w mijającym roku "wycieczka"... Z prawej widoczna willa zastępcy komendanta obozu, bardziej okazała willa komendanta znajduje się na prawo od niej. Oprócz tego Mercedesa na uroczystości z okazji rocznicy wyzwolenia obozu przybył jeszcze Sprinter na berlińskich blachach. Moja grupa przyjechała Setrą szczecińskiego PKS o numerach ZS 862GH. Pozostałe delegacje z Polski przywiozły MAN ZS 808HE Pol-bus Suchań oraz Tourismo WI 7690K Raf-Transu. Z daleka mignął mi również któryś z Mercedesów Interglobusa. Kierowcy autobusów postoju szukali w zacienionych miejscach i nic dziwnego, bo był to jeden z pierwszych upalnych dni tego roku.


Comments: 1

Setra S417 GT-HD #503

22 april 2018 - Fürstenberg/Havel - Ravensbrück, teren byłego nazistowskiego obozu koncentracyjnego. Główne uroczystości z okazji rocznicy wyzwolenia obozu odbyły się przed gmachem komendantury. W tym roku gościem honorowym obchodów była Pierwsza Dama Agata Kornhauser-Duda. Po uroczystościach oficjalnych, które próbowały zakłócić jakieś dziwaczne miejscowe grupy, delegacje polskie uczestniczyły we Mszy Świętej odprawionej przy polowym ołtarzu. W tle widoczny jeden z budynków, w którym zamieszkiwała załoga obozu, a obecnie próbują w nich otwierać jakieś młodzieżowe domy letniskowe.


MAN RHC464 Lion`s Top Coach #WJ 9236C

22 april 2018 - Fürstenberg/Havel, Kreuzdamm. Autobus przywiózł jedną z delegacji polskich na uroczystości z okazji rocznicy wyzwolenia obozu koncentracyjnego Ravensbrück. Pierwsza część uroczystości odbyła się na miejscowym cmentarzu, gdzie złożono wieńce na grobach polskich oraz przy symbolicznej pamiątkowej tablicy z nazwiskami 39 zamordowanych w obozie Polek. A co do autobusu - nie widzi go baza ani Bezpieczny. Jedyny ślad w internecie prowadzi na parking jasnogórski. Dodałem go więc jako nowy pojazd, najwyżej się scali.


Comments: 4

Solaris Vacanza 13 #ZSD 21526

3 june 2018 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Farna. Mimo, że to Stare Miasto, przeważa tu architektura współczesna - widoczne są gmachy Pazimu i filharmonii oraz Centrum Dialogu Przełomy.


Setra S315 GT-HD #ZCH 17431

5 april 2018 - Szczecin - Stare Miasto, pl. Żółnierza Polskiego. Jeszcze jedno zdjęcie z krokusami. Setry nie było w bazie.


Comments: 6

Bova Futura FHD 12-380XE #WL 94098

28 may 2017 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Teofila Starzyńskiego. Zachowane na tej ulicy fragmenty mozaikowych "trotuarów" posłużyły jako wzór do ich odtworzenia na uliczkach wokół placu Adama Mickiewicza.


Scania K420EB 6x2 / Irizar PB 15.37 #FNW 36842

11 march 2018 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Jarowita. W ramach "uspokojenia ruchu" na uliczkach przylegających do Wałów Chrobrego wymieniono nawierzchnie oraz wprowadzono zmiany w organizacji ruchu - wszystkie skrzyżowania są obecnie równorzędne.


Comments: 2

Irisbus Iliade RTX #DWR 93584

26 february 2017 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Jarowita. Pół roku wcześniej uliczki na tyłach Wałów Chrobrego zostały poddane rewitalizacji. Asfalt zastapiła kostka, natomiast chodniki wyłożono mozaiką z kostek granitowych wg wzoru zachowanego na ulicach Starzyńskiego i Szczerbcowej.


Comments: 2

Mercedes-Benz O350-15RHD #ZPL 07609

5 april 2018 - Szczecin - Stare Miasto, pl. Hołdu Pruskiego. Autobusy zaparkowane przy obsypanym nagrodami gmachu Filharmonii im. Mieczysława Karłowicza.


Comments: 2

Bova Futura FHD 13-380XE #ZS 460GL

5 april 2018 - Szczecin - Stare Miasto, pl. Hołdu Pruskiego. Z prawej Filharmonia Szczecińska, która zyskuje wieczorami, kiedy jest iluminowana - w zależności od okoliczności elewacja podświetlana jest różnymi barwami.


Iveco EuroRider 391E.12.35 / Noge Touring #ZGR KL25

5 february 2017 - Szczecin, Śródmieście-Północ, al. Wyzwolenia. Teraz już nie pamiętam czy to był smog czy mgła (a może jedno i drugie). W tle CH Galaxy w starym wdzianku. Dosłownie tydzień później pojawiły się tu rusztowania - obecnie obiekt ma zupełnie nową elewację.


Mercedes-Benz Travego 15SHD #Z9 MTOUR

5 april 2018 - Szczecin - Stare Miasto, pl. Żołnierza Polskiego. W owych dniach w miejscu tym pojawiło się mnóstwo focistów. Tematem zdjęć były kwitnące krokusy. Postanowiłem połączyć motyw przyrodniczy z komunikacyjnym. Jeśli chodzi o autobusy stojące przed Travego - Tourismo z firmy Dąbek obecnie ma numery ZST 50996 (dawniej WB 6727E - Zawisza Travel z Legnicy) i Setra o numerach ZCH 17431 z firmy Bireta (tej ostatniej nie było w bazie).


Comments: 2