Not logged in | Log in | Sign Up
A co z projektem Puma, że się tak podepnę z pytaniem, zakończy się na jednym wagonie?
Tramino odwiedzi podobno wszystkie linie, dziś debiut na 16tce, być może wyląduje nawet na 2ce choć tego nie wyobrażam
@Jarosz Puma pozostanie jako niespełnione marzenie FPSu, powstaje w tajemnicy ponoć Puma z 100% niskopodłoga ale to tylko plotki. Nie wiadomo czy Puma długo pojeździ po Poznaniu, słychać plotki na Fortecznej że po ostatnim wypadku (zanik hamowania) FPS zastanawia się nad wymówieniem dzierżawy wagonu.
pmpoznan: jakim wypadku? Kiedy Puma miała zanik hamowania?
Marcin: ja myślałem, że nam ogólnie brakuje wagonów, a co dopiero niskiej podłogi. : P
@Jarosz: Poznańska Puma odstawiona po kolizji. Czy będzie więcej wagonów - trudno powiedzieć, jeśli wystartują w jakimś przetargu (może w USA by się zainteresowali) :P i wygrają to być może będą, w każdym razie MPK Poznań raczej nie jest zainteresowane współpracą - wszak jesteśmy w trakcie dostaw helmutów, niebawem nadejdą Tramino i prawdopodobnie całkiem pokaźna liczba Moderusów Beta, tak więc z uwagi na brak zapotrzebowania na więcej wagonów z HCP raczej nie ma co liczyć. @pmpoznan: Jeżeli to zanik hamowania to na miejscu MPK bez wahania bym się pozbył dziadostwa. Tramino na 2 raczej się nie pojawi... Obstawiałbym jeszcze 5, 10, 12, 15, 26, może 1
a ile tych moderusów beta ?
10 i 12 na pewno. Co do 2 i 1 trzeba się zastanowić.
oficjalnie ma ich być 7. Choć na początku mówiło się o 4 z napędem Enika i 4 z napędem MEDCOM.
Co do linii 5 to S1 nie wystawia tam nic z niskiej podłogi.
A że niby na 6 w dni robocze wystawia? Z resztą Tramino na 14 również było wrzucone w plan wysokiej podłogi.
http://www.mpk.poznan.pl/component/transport/stop/_/29/1/?stop=BUDZ-02&l_no=6#MpkBoard
Polecam najpierw zapoznać się z tematem a następnie komentować.
PS: n- kurs obsługiwany taborem niskopodłogowym - za wyjątkiem sytuacji awaryjnych
Braki są bo są wzmożone szkolenia z Siemensów.
Z linka który umieściłeś wynika czarno na białym, że w dni robocze na linii 6 są wyłącznie brygady wysokopodłogowe. Rację ma Dawid, poza tym, skoro już "wywołałeś do tablicy" linię 5 to polecam obserwować brygadę 5/8 - teoretycznie wysoka, w praktyce często jest tam RT6N1.
Enika, Medcom, same znane nazwy, jeszcze Woltana mi tu brakuje A czemu robią 4 takie, a 4 takie? Rozumiem, że jedne i drugie będą miały silniki asynchroniczne?
Pewnie chcą testować, która aparatura lepsza, by zastosować ją w dalszych egzemplarzach.
A jakie to ma znaczenie na jakiej linii i brygadzie jeździ? Mnie bardziej interesuje na jakiej podstawie ,,miłośnicy" wchodzą na teren kolei czy tramwajowe. Jakieś pozwolenie chyba wypadało by mieć. Jaki już się czepiamy.
A co cie to obchodzi?
A obchodzi!
A powinno tyle co zeszłoroczny śnieg...
inż: załatw sobie legitkę KMPSu to niestety wszędzie wleziesz. MAM PROŚBĘ: Mógłby ktoś napisać coś więcej o tym zaniku hamowania Pumy? Nic w tym temacie nie słyszałem. Kiedy to miało miejsce? Na jakiej linii? Jakie straty? Cokolwiek. Byłbym wdzięczny.
Fige
Marcin & pmpoznan: nadrabiając zalełości dziękuje za wyczerpujące informacje! No cóż, trochę mi szkoda FPS, jako jedyny producent wyskoczył przed orkiestre, zbudował prototyp nie mając gwarantowanego nabywcy, malował go nawet w barwy różnych przedsiębiorstw, a tu nic... Co do USA - tam się liczy przede wszystkim gotowość do założenia montowni na miejscu i zatrudnienia możliwie największej liczby bezrobotnych, a czy pojazd będzie sprawny czy nie, to już nie jest tak istotne, więc może FPS miałby nawet jakieś szanse
Gdyby ta firma była normalnie zarządzana (czytaj: nie państwowa) to może i by coś z Pumy było... A w sumie Twoja koncepcja fajnie by wyglądała: polskie inwestycje zagraniczne w USA - jaki to powód do dumy