Not logged in | Log in | Sign Up
Jakie plany ma nowy właściciel wobec wozu?
Dodać można, że jest to trzeci egzemplarz MANa NL222 wyprodukowany w fabryce w Sadach i sprzedany polskiemu klientowi. Pierwszy został przekazany przez fabrykę MAN za darmo TPBus (fabryka powstała na terenie gm. Tarnowo Podgórne), drugiego kupił MZK Konin (236), a trzeci to ten widoczny na zdjęciu. W międzyczasie powstały jeszcze 3 testery, które jednak nowych właścicieli znalazły już później: w 1999 r. Lider-Trans Świdnik i w 2000 r. KPKM Białystok (998 i 999). Autobus posiada dość nietypową, trzybiegową skrzynię biegów Voith D851.3, dzięki czemu charakteryzował się zawsze dość niskim zużyciem paliwa, ale też nienadzwyczajnymi osiągami szczególnie jeśli chodzi o prędkość maksymalną. W pierwszych latach eksploatacji autobus posiadał fotele pasażerskie bardziej charakterystyczne dla neoplanów (tak jak w gdyńskich towerach), w 2010 r. po przeprowadzonym remoncie wnętrza wymienione zostały one na te zainstalowane obecnie.
Krzychu: spokojnie, w metryczce na razie jest wszystko aktualne
znawca: już na emeryturze, licznik zatrzymał się na 20 latach pracy w Gryfie i kilku miesiącach
I pewnie przed gryfem też tyle lat jazdy
U nas też jest jeden ex. tester z "polskiej" fabryki MAN-a. MAN NL222 #225, który miał trafić docelowo do Niemiec.