29 may 2018 - Ateny, Eptalofou. Tuż przed igrzyskami olimpijskimi, w 2004 roku flotę trolejbusów zasiliła kolejna duża dostawa nowych pojazdów. Tym razem postawiono na Neoplany N6216 wyprodukowane wspólnie z ELWO. Do Aten trafiło łącznie 91 sztuk widocznych na zdjęciu trolejbusów, które oznaczono numerami 8001-8091. Są to wozy dwunastometrowe, 2,5m szerokie i 3,5m wysokie. Posiadają 28 miejsc siedzących i 56 stojących. Wyposażono je w silnik elektryczny Skody model 7 ML 3550 K/4 o mocy 210kW, za osprzęt elektryczny z kolei odpowiadała firma Vossloh-Kiepe. Jest też dieselagregat o mocy 100kW pozwalający na jazdę bez zasilania z sieci. Te trolejbusy są naprawdę świetne. Ładnie się prezentują i naprawdę dobrze radzą sobie w tutejszych trudnych warunkach.

Comments

JP (2018-10-15 21:31:24.223177)
Fajne są, chociaż już nieco roztelepane. Ciekawe czy Solaris wtedy przymierzał się do tego zamówienia?
Misiek194 (2018-10-15 21:52:35.641086)
Sądzę, że to była trochę ustawka pod lokalnego producenta. Ale to oczywiście tylko moje przypuszczenia.
JP (2018-10-15 22:15:55.830656)
Ale w tych ateńskich solarisach też palce maczało Elwo?
Misiek194 (2018-10-15 22:43:16.005635)
Nie, to się chyba już wtedy pokończyło.
fafax (2020-11-11 14:00:04.370154)
Dla nas ustawka, dla nich rzeczywistość. Kupują od swoich i tyle. Tam przecież obowiązują te wszystkie dziwne ustawy, gdzie kursować mogą tylko spółdzielnie, a dwaj wielcy przewoźnicy miejscy (w Atenach i Salonikach) nie mogą kupować używek, ani odsprzedawać swoich używanych. No więc naprawiają, co mają - taśmą klejącą.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Neoplan N6216 / ΕΛΒΟ #8088

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us