7 february 2016 - Warszawa, al. Niepodległości. Typowa panorama stołecznych wieżowców w wersji 2016, obecną wersję odmienia nowy, wysoki wieżowiec Varso w budowie. Niewidoczne za kamienicami po prawej są za to stąd gmachy politechniki.
17 october 2015 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Muranów, niby spokojna dzielnica, ale nieco droższy rower przypięty na krótko pod blokiem potrafi zniknąć bez śladu.
22 june 2020 - Tarnów, os. Legionów Henryka Dąbrowskiego. Pan kierowca się bardzo zdenerwował, że będzie na zdjęciu a przecież i tak praktycznie go nie widać ;)
1 november 2021 - Toruń, Mazowiecka (pętla). W Toruniu we Wszystkich Świętych od kilku lat jest niezmienna oferta: specjalna linia 61, oraz całoroczne linie 0, 33 i C ze znacząco zwiększoną liczbą kursów. Wszystkie linie docierają do Centralnego Cmentarza Komunalnego ale do dwóch różnych przystanków - linia 33 do pętli Mazowiecka, a pozostałe do pętli Cmentarz Centralny.
10 september 2021 - 14:49 - Skoczów, ul. Objazdowa. Przewoźnik zakupił dwa takie pojazdy.
33 Skoczów D.A. → Chybie Centrum przez Wiślicę, Ochaby, Drogomyśl, Zaborze, Mnich.
21 august 2021 - Poznań, ul. Naramowicka (33). Helmut ruszył z przystanku początkowego "Włodarska". Mimo, że spory odsetek dzisiejszych pasażerów stanowili miłośnicy i "turyści", to jednak, ze względu na dużą gęstość zaludnienia w tym rejonie, tramwaj nawet na tak krótkiej trasie (dwa nowe przystanki) powinien dobrze służyć mieszkańcom.
3 august 2020 - Vilnius, Žygimantų g. x Arsenalo g. x T. Vrublevskio g. x Karaliaus Mindaugo tiltas czyli most króla Mendoga, a to wszystko obok wileńskiego "zamku".
26 may 2021 - DW830, Płouszowice-Kolonia. 9-letni MAZ przemierza podmiejski obszar Lublina za kręgiem obwodnicy S19 zmierzając w stronę Tomaszowic (wraz z kolonią ok. 1000 mieszkańców). Po drodze pokonał Dąbrowicę (1300 mieszkańców) i Płouszowice-Kolonię (1000 mieszkańców). Okolica zdążyła się już mocno zazielenić. Historycznie rzecz ujmując, linia 33 do Płouszowic funkcjonowała już w latach 1977-1990. Ponownie linia 33 powróciła w 2015 r.
10 july 2020 - Płock, pętla Orlen Brama Druga.
Obsługa wielkich zakładów pracy to błogosławieństwo i przekleństwo komunikacji miejskiej. Zaletą jest łatwe pozyskanie pasażerów - dominują trzy pory dnia (w krótkich przedziałach czasowych), w których potencjalnych klientów jest najwięcej. Nie trzeba stosować nadpodaży w liczbie kursów w innych porach dnia, które są charakterystyczne dla budowania oferty przewozowej dla usług. Natomiast niewątpliwą wadą jest potrzeba skoncentrowania wielu pojazdów w jednym czasie. Jeżeli przeanalizuje się rozkłady jazdy "orlenowskich" linii, to widać (poza połączeniem nr 35) zazwyczaj około dwugodzinne kursowanie w każdym z szczytów przewozowych. Występuje ono w tym momencie, kiedy pozostałe linie zwiększają swoją częstotliwość. Jestem ciekaw w jaki sposób płocki operator zagospodarowuje swoje pojazdy po okresie wzmożonego ruchu, bo utrzymywanie pięciogodzinnych zadań wydaje się nieefektywne.
12 may 2021 - Ózd, Bánszállási út. Trasa przejazdu tej linii prowadzi wręcz przez nieprawdopodobne obszary biedoty. Wioski cygańskie składają się tu nawet z częściowo zawalonych już domów.
2 march 2021 - Malmö. Chciałbym móc napisać że to widok od kabiny, ale niestety nie można przekraczać taśmy pomiędzy nadkolami i nie było jak objąć tych pomarańczowych siedzeń dla inwalidów/osób (!) w ciąży itp. Ale i tak miałem fuks że niespodziewanie trafił się elektryk na linii 33 która kończy tu trasę i kierowca mnie wpuścił mimo spóźnienia i bardzo krótkiej przerwy.
2 march 2021 - Malmö. Widok z przegubu. Przy drzwiach widać puszkę pod ewentualną instalację czytnika do kart, gdyby możliwość wsiadania tylnymi drzwiami miała jednak pozostać na stałe po przejściu pandemii.
2 march 2021 - Malmö, Sallerupsvägen. Pierwsze elektryczne przegubowce pojawiły się na ulicach miasta. Ciekaw jestem jak długo starcza naładowany nocą akumulator, tutaj w odróżnieniu od solówkowej siódemki nie ma ładowania na pętlach a linia 33 jest jedną z dłuższych w Malmö.