17 august 2012 - Paryż, Boulevard du Général Martial Valin. Citadis opuścił przystanek Balard i "pędzi" przez trawę, kierując się w stronę przystanku końcowego Pont du Garigliano (Mostu Garigliano).
17 august 2012 - Paryż, Porte d`Ivry (Brama Ivry). Jeden z eleganckich Citadisów w trakcie dokonywania zmiany kierunku jazdy. Linia tramwajowa T3 obejmuje ścisły Paryż od strony południowej i, od końca 2012 r., również od strony wschodniej (linia jest wydłużana o co najmniej dwa razy tyle, ile wynosi jej obecna długość). Trasa obfituje we wzniesienia; dzięki atrakcyjnemu położeniu korzysta z niej mnóstwo pasażerów (112000 dziennie), co tylko potwierdza sens przywrócenia komunikacji tramwajowej w stolicy Francji.
3 february 2010 - Paryż, Boulevard Lefebvre. Linia T3 to już typowy tramwaj. Jedzie środkiem szerokich bulwarów przez gęsto zamieszkałe dzielnice, ma liczne skrzyżowania z prostopadłymi ulicami, na których od razu dostaje "zielone światło".
18 august 2010 - Paris, Boulevard Kellermann. T3 jest (chyba) najnowszą linią tramwajową w regionie Île-de-France. Niestety nowych linii tramwajowych w tym regionie raczej nie będzie dane nam oglądać. Planowane linie T5, T6 i T7 są lub będą budowane w lansowanym przez Francuzów systemie Translohr.
3 february 2010 - Paryż, Porte de Versailles (Brama Wersalska). W tym zespole przystankowym spotykają się dwie paryskie linie tramwajowe, ale nie mają ze sobą fizycznego połączenia.
3 february 2010 - Paryż, Boulevard Valin. Jakoś nie mogę wykrzesać w sobie entuzjazmu dla współczesnych sieci tramwajowych. Poprzez swoją doskonałość w każdym calu wydają mi się totalnie bez wyrazu. Nie ma na czym oka zaczepić ani tym bardziej znaleźć miejscówkę choć trochę niebanalną.
3 february 2010 - Paryż, Boulevard du General Martial Valin. Tramwaj trzeciej linii wyrusza w trasę południowym odcinkiem bulwaru okrążającego centrum Paryża.
13 june 2009 - Paris, Boulevard Victor. Najnowsza linia tramwajowa T3 prezentuje się wyśmienicie. Francuzi przy okazji tego typu inwestycji zwykli zmieniać nie tylko samą trasę ale i całe jej otoczenie. Pełno więc wokół trawniczków, zmyślnej małej architektury, przystanki mają identyczny wygląd, całość prezentuje się profesjonalnie. I kto powiedział, że słup trakcyjny to musi być betonowy potworek...?
30 july 2008 - Paris, Boulevard Victor. Tak się czasem zastanawiam, czy którakolwiek z nowych lub modernizowanych tras w Warszawie dorośnie do pięt paryskiej T3.
30 july 2008 - Paris, Boulevard Kellerman. Obok znajduje się całkiem fajny park, jednak w taki upał najlepszym zajęciem było przejechanie się dłużej tramwajem, ze względu na bardzo wydajną klimę :)
2 may 2007 - Paryż, Boulevard Massena. Citadis dojechał właśnie do końca trasy linii T3 i za chwilę - po zmianie kierunku jazdy - podjedzie na przystanek dla wsiadających krańca Porte d`Ivry. Stamtąd rusza właśnie poprzedni tramwaj.
30 april 2007 - Paryż, kraniec Pont du Garigliano. Jeden z najnowszych paryskich Citadisów oczekuje na pasażerów na pierwszym przystanku nowej trasy tramwajowej. Ciekawe, czy kiedyś w Warszawie doczekamy się takich tras albo takich tramwajów...
2 may 2007 - Paryż, Boulevard Victor Lefebre. Nowiutki Citadis wyruszył chwilę wcześniej z krańca Pont du Garigliano i rozpoczyna swą podróż do krańca Porte d`Ivry. Na takiej trasie w grudniu 2006 uruchomiono kursowanie pierwszej linii tramwajowej w Paryżu, a trzeciej w aglomeracji paryskiej. Długie, niskopodłogowe i dość przestronne tramwaje kursują na tej linii średnio co 5 minut, przewożąc duże tłumy pasażerów. Tramwaj na swej trasie ma priorytet w przejeździe przez każde skrzyżowanie - takie rozwiązanie na zachodzie jest rzeczą oczywistą. Tu też nie jestem pewien, jaki to typ Citadisa.