29 august 2020 - Poczdam, Friedrich-Ebert-Straße.
Starokamieniczne centrum pozwala zwizualizować jakby wyglądał tramwaj w ok. 150-tysięcznych, współczesnych miejscowościach z dawnej kongresówki.
18 october 2019 - Potsdam, Friedrich-Ebert-Straße. W latach 2017-2018 8 poczdamskich Combino poddano modernizacji polegającej na wydłużeniu wagonów z pięciu do siedmiu członów. Prognozy ViP mówią o wzroście liczby przewożonych przez przewoźnika pasażerów w latach 2017-2025 o 15 tysięcy dziennie. Wagony XL mają również pozytywnie wpływać na punktualność za sprawą dodatkowych par drzwi przyspieszających wymianę pasażerów na przystankach.
8 june 2013 - Potsdam, Viereckremise. Po nieudanej przygodzie z Combino przez 10 lat Poczdam nie kupował żadnych nowych wagonów. Ale czas leci nieubłaganie i nadeszła pora czymś zastąpić resztę tatr KT4.
20 march 2013 - Potsdam, Friedrich-Ebert-Straße. Variobahn na kursującej co 20 minut linii 96 rusza z przystanku Platz der Einheit/West.
Model Variobahn pojawił się w ofercie Stadlera w 2001 roku. Pierwsze zamówienia pojawiły się 4 lata później - pierwsze Variobahny z fabryki w Pankow zamówiły Bochum, Norymberga i Monachium. Poczdam złożył swoje zamówienie w styczniu 2009 roku. Przewoźnik ViP zamówił 10 takich tramwajów z opcją rozszerzenia kontraktu o kolejne 8 sztuk.
Variobahn dla ViP Potsdam do tramwaj jednokierunkowy, pięcioczłonowy, o długości 29 m 97 cm. Podłoga znajduje się na wysokości 35 cm i jest niska na całej długości pojazdu. Pasażerowie mają do dyspozycji 4 pary drzwi o wysokości 3 m, 59 miejsc siedzących i 118 stojących (przelicznik - 4 osoby/m²). Prędkość maksymalna wynosi 70 km/h. Wagony zostały zakupione za 2 500 000 € za sztukę.