11 november 2019 - Gdynia, ul. Chylońska. W dniu 17.03.2020 PKT Gdynia ogłosiło przetarg na dostawę 5 trolejbusów 12-metrowych. Wyniki przetargu poznamy miesiąc później. Dostawy pojazdów planowane są po 14 miesięcach od popisania umowy, czyli około 09.2021. Ciekawe czy oprócz zdecydowanego faworyta - Solarisa Trollino 12 IV generacji z nowszym przodem wystartuje ktoś jeszcze? Zapewne nowe pojazdy zastąpią ostatnie eksploatowane Mercedesy w PKT (3052, 3053, 3054, 3317, 3318 i 3320).
11 march 2020 - Gdynia, ul. Skarbka. 3045 z nowymi zielonymi tablicami rejestracyjnymi, które tyczą się pojazdów elektrycznych i wodorowych. Koszt wymiany takich tablic rejestracyjnych to 93zł.
7 march 2020 - Gdynia, ul. Styryjska. W dzień powszedni linia 27 w całości obsługiwana jest przez trolejbusy PN, a w soboty SN. Natomiast w niedziele i święta od 01.01.2020 linia 27 nie funkcjonuje. Głównym powodem likwidacji tych kursów było ... zamknięte Centrum Handlowe Riviera. Ciekawe czy w niedziele handlowe kursy powrócą?
29 february 2020 - Gdynia, ul. Chwaszczyńska / Rdestowa / Krzemowa. Po wybudowaniu Trasy Kaszubskiej trolejbusy i autobusy z ul. Rdestowej pojadą tunelem na wprost w ulicę Krzemową do pętli Kacze Buki, a nie jak do tej pory ul. Chwaszczyńską i Starochwaszczyńską. Z pozdrowieniami dla Pani kierowcy.
14 december 2019 - Gdynia, ul. Wielkopolska. Trwają prace drogowe do utworzenia kolejnego buspasa pomiędzy przystankami Lidzka i Racławicka w kierunku Dąbrowy. Kierowca machał, więc również pozdrawiam.
24 october 2019 - Gdynia, pętla Kacze Buki. Obecnie flota PKT Gdynia liczy 104 trolejbusy. Są to: 4 trolejbusy zabytkowe (Saurer 128, Skoda 359, Jelcz 10121 i Ziutek 12096), 91 Solarisów (w tym 16 przegubowych) oraz 9 Mercedesów-Benz. Na bazie jeszcze stoją kasowane Mercedesy 3313 i 3314, których w ruchu już nie uświadczymy. Z racji braku miejsca na zajezdni na Leszczynkach kilkanaście trolejbusów (zależnie od dnia tygodnia między 17, a 24) wysyłanych jest na noc na pętlę na Kaczych Bukach, a kolejnych kilkanaście (około 14-16) stoi na parkingu policyjnym nieopodal zajezdni.
31 october 2019 - Gdynia, ul. Chabrowa. 31.10 3019 oraz 3075 obsługiwały popołudniowe dodatki na linii 159 w zamian za autobusy PKA Gdynia. Pozdrowienia dla kierowcy.
31 october 2019 - Gdynia, ul. Demptowska. Ciekawe czy w niedalekiej przyszłości (po modernizacji placu dworcowego w Chyloni) są plany, aby linię 114 na stałe obsługiwały trolejbusy? W tym przypadku 3016 zastępuje autobus, który przeszedł na linię cmentarną 373.
20 october 2019 - Gdynia, ul. Morska. 3015 (z rezerwy, w kursie od Węzła Franciszki Cegielskiej) na linii 326 za ziutka, który uczestniczył w kolizji przy wyjeździe z pętli Orłowo SKM - Klif. Z pozdrowieniami dla Pani kierowcy.
10 october 2019 - Gdynia, ul. Miętowa. W tle trwa remont pętli Dąbrowa Miętowa. Z racji braku przejazdu pod siecią na pętli wszystkie zadania na liniach 24 i 31 obsługiwane są przez trolejbusy z bateriami trakcyjnymi. "Daszków" brak, więc kierowcy do sieci podpinają się ręcznie na tymczasowym przystanku początkowym (jak na zdjęciu).
28 september 2019 - Gdynia, ul. Kartuska. Ostatnimi czasy na większości ST12M IV generacji pojawia się w końcu (lepiej późno niż później) prawidłowy napis: "Trolejbus zasilany baterią LTO". Wypadałoby zmienić napis również na 3004, który ma dalej błędny z baterią Li-ion.
31 july 2019 - Gdynia, ul. Morska. 1 z 14 ST12M IV generacji (3004, 3013, 3014, 3015, 3016, 3017, 3018, 3019, 3020, 3041, 3045, 3046, 3047 i 3048) wyposażonych w 2 moduły baterii trakcyjnych LTO, dzięki którym trolejbusy te mogą pokonać bez zasilania z sieci napowietrznej 35km.
11 august 2019 - Gdynia, ul. Chylońska / Osowska. Zmiana trasy linii 26 w związku z triathlonem. Żółta tabliczka "ZMIANA TRASY" według mnie nie bardzo pasuje do tak nowoczesnego pojazdu. Nie dałoby się ustawić na wyświetlaczach takiego dopisku?
22 april 2019 - Gdynia, ul. Świętojańska. Wydaje się, że dla Gdyni najlepszą opcją, z racji posiadania już niezbędnej infrastruktury, są elektryki z ładowaniem dynamicznym czyli po prostu trolejbusy. Problem w tym, że miasto nie ma najwyraźniej żadnej spójnej strategii wdrażania pojazdów elektrycznych i działa na zasadzie: jak się da wyszarpać kasę to bierzemy na cokolwiek. W efekcie obok posiadanej sieci połączeń trolejbusowych mają funkcjonować elektrobusy z ładowaniem dynamicznym (6 sztuk) z programu Gepard, a także w niedalekiej przyszłości już zupełnie klasyczne elektrobusy z ładowaniem pantografowym. Tymczasem niektóre miasta już doceniły walory ładowania elektryków z sieci trakcyjnej w czasie jazdy - budowę nowych sieci trakcyjnych zapowiedziały m.in. Berlin i Praga. Plan jest taki, aby zainstalować sieć napowietrzną na centralnych, najbardziej wykorzystywanych odcinkach tras, na których możliwie dużo pojazdów mogłoby się jednocześnie ładować w czasie jazdy. Mało kto bowiem chyba wie, że ładowanie trolejbusów najbardziej efektywne jest w czasie ruchu pojazdu, a nie w czasie jego postoju (trzeba wtedy sztucznie ograniczać moc ładowania). Stąd np. wybór w Gdyni linii 170 do zatrolejbusowienia nie jest optymalny, ponieważ sieć znajduje się akurat na skrajnym odcinku jej trasy tj. od pętli na Węźle F. Cegielskiej do Węzła Ofiar Grudnia `70. No ale to taki szczegół.
17 june 2019 - Gdynia, pętla Demptowo. Z krótkich solarisów IV generacji tylko 3004 ma napis "Trolejbus zasilany baterią Li-ion" co oczywiście nie jest prawdą, bo pojazd ten wyposażony jest w 2 moduły baterii trakcyjnych litowo-tytanowych (LTO) produkcji Toshiba.
17 june 2019 - Gdynia, ul. Skarbka. Nowa linia trolejbusowa 34 początkowo miała wystartować jeszcze w październiku 2018 roku. Początkowo problemem był brak odpowiednich pojazdów (opóźnienia z dostawami nowych trolejbusów), a później brak pieniędzy w budżecie miasta Gdyni. W końcu udało się ją uruchomić, a pieniądze znaleziono z wycofania linii W w kursach przez Demptowo oraz obniżeniu funkcjonowania linii trolejbusowej 30, która od dzisiaj w godzinach 8-17 kursuje co pół godziny.
17 june 2019 - Gdynia, ul. Skarbka. Pierwszy kurs nowej linii trolejbusowej 34 kursującej na trasie Demptowo - Węzeł Franciszki Cegielskiej ulicami: Skarbka, Kartuska, Morska, Podjazd, 10 Lutego, Władysława IV, Piłsudskiego, Śląską i Kielecką. Linia 34 kursować ma tylko w dni powszednie w godzinach 6-20 z częstotliwością co 30 minut. Do obsługi potrzebne będą 4 trolejbusy z napędem pomocniczym i mają to być głównie solarisy IV generacji. Z pozdrowieniami dla kierowcy i Panów w pojeździe.
15 june 2019 - Gdynia, ul. Kazimierza Górskiego. Linia 27 na nowej trasie. W dzień powszedni do spotkania na tej linii przeguby, a w weekendy 12-metrowe trolejbusy. Obok na Drodze Gdyńskiej "na pusto" neozłomek 2262.
22 april 2019 - Gdynia, ul. Świętojańska. W tle widać kontrowersyjną inwestycję Invest Komfortu w postaci kompleksu "Portova", w skład którego wejdzie m.in. 14-piętrowa wieża. Na przeciwko stanie podobny budynek, który z kolei zbuduje PB Górski. Przedstawiciele miasta twierdzą, że stanowić one będą "bramę do miasta od strony morza". Ładnie wymyślone, ale w rzeczywistości te budynki kompletnie nie pasują do 5-piętrowych maksymalnie budynków w otoczeniu i raczej jedynie zasłonią widok na port od strony Placu Kaszubskiego. Wygląda to raczej na deal władz miasta pod tytułem zmienimy plan zagospodarowania (dopuszczając wyższe budynki), a wy nam przebudujecie skrzyżowanie (Portowa/Wendy/Węglowa). Propaganda działa!
23 march 2019 - Gdynia - Kacze Buki. Po cichu liczyłem, że pakiet zmian rozkładowych od 1 kwietnia będzie obejmował odpalenie wreszcie linii 34 do Demptowa, tym bardziej, że nowych wozów wydaje się być już odpowiednio dużo. Nic z tego. Sprawa odłożona chyba na święty nigdy.
23 march 2019 - Gdynia, ul. Gryfa Pomorskiego. Na realizację czekają również plany zwiększenia częstotliwości kursowania linii 29 przy jednoczesnym jej skróceniu wszystkimi kursami do Gdyni Dworca Głównego PKP, co uporządkowałoby rozkład jazdy. No ale środków na ten cel nie przyznano więc jest jak jest.
4 march 2019 - Gdynia, ul. Chylońska. Osobiście jako organizator zakazałbym naklejania logo przewoźnika na przodzie, ważny jest tylko organizator na boku i numer taborowy na przodzie + naklejki "inwalidzkie". Reszta jest zbędna. (jamnik też) :P
27 january 2019 - Gdynia, ul. Chabrowa. Na bazie do wprowadzenia do ruchu oczekują jeszcze dwa krótkie ST12M IV 3046 i 3050 oraz 2 ST18M IV 3251 i 3252. Obecnie solaris dostarczył do PKT Gdynia 10 SN-ów i 2 PN-y, a docelowo będą jeszcze 4 SN-y i 14 PN-ów.
19 january 2019 - Sopot, ul. Jacka Malczewskiego. W niedalekiej przyszłości plany zakładają obsługę linii 181 przez 2 trolejbusy przegubowe. Pozdro dla szofera.
19 january 2019 - Sopot, pętla Sopot Reja. 3013 na ostatnim kursie linii 181 do Kaczych Buków (a powinno być z dopiskiem Gdynia) wyjątkowo obsługiwanej w godzinach 10-18 przez trolejbusy. Były to: 3014 (podmieniony później na 3013), 3047 i 3090. Z pozdrowieniami dla Pani kierowcy.
4 january 2019 - Gdynia, ul. Nowowiczlińska. Podsumowanie dostaw i wymiany baterii w trolejbusach w PKT Gdynia do dnia 31.12.2018. Solaris dostarczył do Gdyni 7 ST12M IV: 3004, 3013, 3014, 3047, 3015, 3046 i 3045 oraz w 1 ST18M IV 3251. Obecnie zarejestrowane i są w ruchu liniowym tylko 4 pojazdy 3004, 3013, 3014 i 3047. Z podmiany baterii trakcyjnych wróciły solarisy 3025, 3070, 3007 i 3023, z czego do ruchu wróciły tylko 2 pierwsze, a w solarisie (Murowanej Goślinie) są 3024, 3026 i 3027. Wszystko idzie bardzo powoli. Ciekawe czy będą nakładane kary na solarisa za niewywiązywanie się z ustalonych terminów.
31 october 2018 - Gdynia, ul. Chabrowa. Nówka na tle nowoczesnego Osiedla Chabrowa. Na pojeździe napis: "Trolejbus zasilany baterią Li-ion" trochę okłamuje rzeczywistość, bo trolejbus jest wyposażony w dwa moduły baterii trakcyjnej LTO (litowo-tytanowych).
31 october 2018 - Gdynia, ul. Chabrowa. 3004 na jeździe próbnej udaję linię 159, na której godzinę później zadebiutował w sieci ZKM Gdynia na brygadzie 159-11.
9 october 2018 - Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia. 1 z 30 zamówionych trolejbusów już na stałe zawitał do PKT Gdynia. Numer taborowy dostał 3004. Ciekawe jakie dostaną kolejne. Ja widziałbym to tak: 3004, 3013, 3014, 3015, 3016, 3017, 3018, 3019, 3020, 3041, 3045, 3047, 3048, 3050 (3046 celowo opuszczony, bo tylko ten [pierwszy konwertowany] idealnie pasuje na przyszły trolejbus zabytkowy Mercedes). Solarisy przegubowe powinny dostać numery w przedziale od 3251-3266.