22 april 2009 - Sztokholm, Djurgårdsvägen. Ta Scania wraz z rodzeństwem została ostatnio zastąpiona przez polską myśl techniczną, a ostatnio przychodzą też nowe dostawy krótkich MAN-ów.
Obecnie wygląda tak.
5 march 2009 - Sztokholm/Ekerö, Ekerövägen. Dziwne, dałbym sobie rękę uciąć, że już dodawałem to zdjęcie. I wiecie co? I bym teraz k*a nie miał ręki.
Jakby nie było to piękne są przegubowe OmniLinki w tym kolorze.
22 april 2009 - Sztokholm, Brommaplan. O dziwo akurat tego wozu jeszcze nie było w bazie (i nie chodzi mi tu tylko o zdjęcie). Jak widać w ciągu trzech miesięcy zdążył już gdzieś przyhaczyć o krawężnik
july 2000 - Stockholm, Djurgårdsslätten, Skansen. Moje pierwsze zdjęcie zrobione KM i jedyne analogowe :) Do skansenu również można było dojechać tramwajem. Była tam tylko jedna linia, obsługiwana przez kilka składów zabytkowych, z czego każdy był inny. Linia zaczynała się przy muzeum Hallwyl.
16 february 2009 - Sztokholm, Djurgårdsvägen. 47 to główna linia obsługująca atrakcje położone na wyspie Djurgården (muzea, skansen, lunapark). Po torowisku widocznym na zdjęciu kursuje zabytkowa linia tramwajowa, niestety tylko w lecie.
22 april 2009 - Sztokholm, Brommaplan. Oj sporo problemów przysporzyła mechanikom ta dziwna konstrukcja, Pasażerowie też niezbyt za nią przepadają. Kominek w przedniej części zabiera całkiem sporo miejsca i jest kiepsko wyciszony.
23 april 2009 - Södertälje, Saltsjövägen. W Sztokholmie i okolicach Bergkvarabuss występuje jako Traveller buss, inna firma należąca do koncernu. Tyczy się to zarówno wozów turystycznych jak i tych małych MAN-ów jeżdżących na liniach Närtrafiken, przeznaczonych głównie dla osób starszych i niepełnosprawnych. Według strony SL jedną z ważniejszych zalet tego konceptu, oprócz niskiej podłogi i luźnego rozkładu pozwalającego dłużej stać na przystanku jest to, że na danej linii można spotkać góra trzech różnych kierowców.
23 april 2009 - Sztokholm/Lidingö, Larsberg. Właśnie opadła poranna mgła i mieszkańcy Lidingö wybierają się do pracy w innych miejscowościach aglomeracji. Ułatwiają im to jeżdżące na 21 trójskłady, niestety tylko co 20 minut. Do tego wagony A30 zdają się być dosyć ciasne.
22 april 2009 - Sztokholm, Årstaberg. Pierwotnie był to kadr poziomy, ale musiałem tak wykadrować. Trakcja elektryczna ma pewną wadę, wszędzie stoją słupy.
22 april 2009 - Sztokholm, Höglandstorget. Jak już wcześniej pisałem jedyny stary skład jeżdżący tamtego popołudnia na Nockebybanan. Tutaj jednak zdjęcie robione od strony doczepy.
22 april 2009 - Sztokholm, Alviks Strand. Dwuskład właśnie zjechał z mostu tramwajowego. Po zrobieniu zdjęcia zdążyłem jeszcze zbiec na dół i w ostatniej chwili do niego wsiąść. Wygląda na to, że budowa tej linii musiała wymagać naprawdę dużo pracy inżynierów. Jak nic musieli maczać w tym palce Polacy ;)
23 april 2009 - Sztokholm/Lidingö, Larsberg. Jak mógłbym nie odwiedzić tej linii będąc w stolicy? Udałem się tam rankiem drugiego dnia wypadu, od razu po opuszczeniu hostelu i przywitaniu się z miejskimi szczurami. Niestety był taki typowo poranno-wiosenny mróz a ja w cienkiej kurtce, częstotliwość tramwaju o tej porze to 20 minut...
23 april 2009 - Sztokholm, Sveaborgsgatan (Akalla Tunnelbana). Dopiero teraz dodając zdjęcie i szukając danych wozu zorientowałem się, że jeździł on swojego czasu "u mnie" w Malmö jako Swebusowa rezerwa w ostatnich miesiącach obsługi linii miejskich przez tego przewoźnika. Tylko jakimś cudem nie dodałem go jeszcze na TWB, ale zaraz to naprawię. Widać mam słabą pamięć do numerków.
23 april 2009 - Sztokholm, Kaknäsvägen. Miłe miejsce ale kretyńsko położony przytanek. W tym miejscu linia rozgałęzia się tak, że mniej więcej co drugi kurs jedzie pod wieżę Kaknästornet (widoczną za drzewami), a pozostałe jadą dalej główną ulicą. Przystanek w stronę centrum jest położony tuż przed skrzyżowaniem zamiast za, więc nie obsługują go wszystkie kursy, a do następnego jest spory kawałek... Zdjęcie tego autobusu jadącego na skróconym wariancie linii zrobiłem właśnie czekając na spóźniony autobus na tym nieszczęsnym przystanku.
23 april 2009 - Södertälje, Lovisinsgatan. Ładniej tak, prawda? Ciekaw jestem, czy SL uważa brak białej folii na wyświetlaczu za niewłaściwe malowanie i nakłada kary na przewoźnika...
23 april 2009 - Södertälje, Saltsjögatan. Starsi państwo po prawej byli nieco zdziwieni, że uważam ich miasteczko za interesujące i warte obfotografowania. Sam byłem zdziwiony ich zdziwieniem, więc pierwsze co odpowiedziałem to "jestem ze Skanii" ;)
23 april 2009 - Sztokholm/Tumba, Tumba Centrum. Jedyny taki Carrus na jakiego trafiłem w całym Sztokholmie. W tle stoi klasyka tamtejszej SKM-ki, czyli skład czterech X1, które miały być już dawno pocięte, ale do tej pory jeżdżą w szczycie.
22 april 2009 - Sztokholm, Frösundaleden, Solna station. Nie jest to szczególnie dobre miejsce na zdjęcia autobusów, ale tak wypadło, że przesiadałem się tam na SKM-kę by przy okazji pofocić kolej.
22 april 2009 - Sztokholm, widok z przystanku Stora Essingen w kierunku Alviks Strand. Mostu nie ma na mapie Google Maps, podobnie jak samej linii 22.
Akompaniamentem były tu trzy kłócące się mewy.
22 april 2009 - Sztokholm, Höglandstorget. Linia jest bardzo klimatyczna, szczególnie o tej porze roku i w popołudniowym szczycie, ale ciężko to oddać na zdjęciach. Spróbuję więc pobudzić wyobraźnię. Podkład dźwiękowy: siedzące na licznych drzewach, ćwierkające ptaki. Niby jest już późne popołudnie, ale chwilami czuć jeszcze ciepło słońca. Niewielki plac, otoczony drzewami i małymi kamienicami, po okolicy rozrzucone domki jednorodzinne i niewielkie wielorodzinne. Są niby sklepy, kwiaciarnia, nawet jakieś małe kino, ale ludzi coś brak. Panująca tu cisza i spokój zakłócana jest jedynie w czasie przyjazdu tramwaju, gdy pasażerowie rozchodzą się na wszystkie strony z przystanku do domów. Później wszystko ucicha i słychać tylko ptaki.
22 april 2009 - Sztokholm, Gullmarsplan. Tabor obsługujący linię 4 to głównie Scanie OmniCity, ale zdażają się też Volvo B10LA i ich wielogarbni następcy 7500.
22 april 2009 - Sztokholm, Årstabergsvägen. Wysoka podłoga, pojedyncze drzwi, współczuję matkom z wózkami ;) Ale nie słyszałem, by ktoś specjalnie narzekał na te wozy.
O tym, do którego przewoźnika należy dany autobus informuje mała, nieczytelna z odległości naklejka "SL i samarbete med Busslink" umieszczona koło pierwszych drzwi.
22 april 2009 - Sztokholm, okolice przystanku Årstadal. Jako że Tvärbanan powstała całkiem niedawno, musiała się dopasować do już istniejącej zabudowy. Z tego powodu tory co rusz biegną na jakimś wiadukcie albo w tunelu. Oczywiście są też fragmenty w ulicy, tam, gdzie nie dało się inaczej.
23 april 2009 - Sztokholm, Mörka Kroken. Mocno skrócony wariant linii 69 kończący przy wieży telewizyjnej Kaknästornet, tylko mniej więcej co drugi kurs jedzie dalej, na wyspę. Wyjątkowo trafiła się Scania OmniCity wśród tych wszystkich stotrzynastek. Niestety słońce niezbyt mi tutaj sprzyjało...
23 april 2009 - Sztokholm, Djurgårdsbrunnsbron. Linia 69 jako jedyna obsługuje wschodnią część wyspy Djurgårdsön. Wjeżdża na nią takim wąskim mostkiem, na którym obowiązuje ruch wahadłowy wspomagany światłami. Obsługę prawie w stu procentach stanowią Scanie MaxCi.
23 april 2009 - Sztokholm/Kista, Köpenhamnsgatan/Danmarksvägen. Tutaj niebieska linia metra wyjątkowo przebiega wysoko nad ziemią, obok mieści się terminal autobusów (w tym autobusów lotniskowych) oraz centrum handlowe. Jak ktoś chce to mogę dodać bardziej szczegółowe zdjęcie tych rur na dachu.
23 april 2009 - Sztokholm/Kista, Sveaborgsgatan lub jak kto woli Akalla T-bana. Znajduje się tu głęboko położona stacja końcowa jednej z dwu odnóg niebieskiej linii metra, nad nią podziemny terminal autobusów, a na górze typowe peryferyjne blokowisko prywatnej spółdzielni.
23 april 2009 - Södertälje, Lovisinsgatan. Raczej mało lubiany model Volvo. W tle Coradia, która mnie tam zawiozła. W ogóle o liniach kolejowych w okolicy Södertälje możnaby napisać książkę. Pociąg ze Sztokholmu musi zmienić kierunek w Södertälje Hamn by zjechać "na dół" do centrum.