Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
MAN NL313-15 #P51 2374
13 february 2000 - Warszawa, pętla Międzylesie. Zanim do MZA na testy dotarło trzyosiowe Volvo, warszawiacy mieli okazję pojeździć 15-metrowym MAN-em. Autobus kursował w styczniu i lutym 2000 roku na liniach 125 i 506. Trzeba przyznać, że Neoplan przy produkcie fabryki MAN wygląda dość oldskulowo, choć i sam MAN nie grzeszy rewolucyjnym designem. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior 
Comments: 9
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Przednia część wnętrza repliki przegubowej Škody. Na pokrywie silnika umieszczono dodatkowy stelaż na torbę konduktorską zespoloną z maszynką do sprzedaży biletów. Choć wspomniane urządzenie było w latach 50. i 60. powszechnie stosowane w autobusach Československej štátnej automobilovej dopravy (ČSAD), czyli Czechosłowackiego Państwowego Transportu Samochodowego (odpowiednika polskiego PKS-u), to w seryjnie produkowanych Škodach 706 RTO ze stelaża zrezygnowano. Kolejnym detalem, odbiegającym od seryjnie produkowanych "ogórków", jest zegar, umieszczony na słupku rozdzielającym przednie szyby. Oryginalny prototyp przegubowej Škody 706 RTO-K, wyprodukowany w 1960 roku, najprawdopodobniej w 1966 roku został sprzedany państwowemu przewoźnikowi Chirana Brno i w 1969 roku zezłomowany. Foto: Oskar Burda
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Wnętrze repliki prototypu przegubowej Škody 706 RTO-K - widok w kierunku tyłu pojazdu. Proszę o dodanie tematu: "14. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2015". Foto: Oskar Burda
Comments: 1
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Lampowa superheterodyna marki Tesla z wbudowanym wzmacniaczem mocy i automatycznym strojeniem po wciśnięciu przełącznika zakresów, produkowana w latach 1959-1960 w zakładach Tesla Kolín, národní podnik (Przedsiębiorstwo Państwowe Tesla Kolin). Radioodbiornik, przystosowany do współpracy z instalacjami 6V i 12V, mógł odbierać transmisje nadawane na falach długich (kilometrowych) o częstotliwości 30-300 kHz, średnich (hektometrowych) o częstotliwości 300–3000 kHz i krótkich (dekametrowych) o częstotliwości 3-30 MHz. Chociaż w roku 1960, kiedy zaprezentowano oryginalną Škodę 706 RTO-K, znane były już fale ultrakrótkie (UKF) o częstotliwości od 30 do 300 MHz, europejscy producenci sprzętu radiowo-telewizyjnego nadal traktowali możliwość ich odbioru jako dodatkową funkcję "luksusowych" wersji odbiorników stacjonarnych (np. spośród odbiorników wytwarzanych w pierwszej połowie lat 60. w Polsce, fale UKF odbierały jedynie wybrane modele z oferty Zakładów Radiowych im. Marcina Kasprzaka w Warszawie i jeden model z oferty zakładów Diora Dzierżoniów: Calypso 62127). Odbiorniki samochodowe z tego okresu pozbawione były możliwości odbioru UKF. Zresztą, w tamtym czasie większość stacji radiowych nadawała na falach długich i średnich - początek popularności fal ultrakrótkich w krajach Europy Środkowo-Wschodniej przypadł dopiero na lata 70. Istniejący od 1945 roku zakład produkcyjny Tesla Kolín, národní podnik (od roku 1989: Tesla Kolín, státní podnik) został zlikwidowany w 2004 roku, po trwającym od 2002 roku postępowaniu upadłościowym. Foto: Oskar Burda
Comments: 1
Škoda 706 RTO-K #PH-03-28
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Wnętrze repliki prototypu przegubowej Škody 706 RTO-K - widok w kierunku przodu pojazdu. Foto: Oskar Burda
Comments: 2
Jelcz PO-1 #AD 35-82
15 august 2015 - Czechy, droga krajowa numer 38, odcinek Kolín - Poděbrady. Jelczańska przyczepa od siedmiu lat nie doczekała się nowego zdjęcia. Jak widać, mimo upływu czasu, nymburska kolekcja utrzymywana jest w stanie niemalże idealnym. Foto: Oskar Burda
Comments: 3
Sodomka PRK6 #1A5 5387
15 august 2015 - Poděbrady, náměstí Tomáša Garrigue Masaryka (plac Tomasza Garrigue Masaryka). Z przodu przyczepy, zamiast kanapy, umieszczono... taboret. Foto: Oskar Burda
Sodomka PRK6 #1A5 5387
15 august 2015 - Poděbrady, náměstí Tomáša Garrigue Masaryka (plac Tomasza Garrigue Masaryka). Wnętrze przyczepy - widok w kierunku tyłu pojazdu. Otwory w oparciach siedzeń umożliwiają - podobnie, jak w przypadku Škody 706RO - dostęp do mechanizmów otwierania przesuwnych szyb w oknach. Szerokie, harmonijkowe, otwierane ręcznie drzwi, miały umożliwić szybką ewakuację podczas działań wojennych. W warunkach pokoju umożliwiały szybką wymianę pasażerów. Foto: Oskar Burda
Sodomka PRK6 #1A5 5387
15 august 2015 - Poděbrady, náměstí Tomáša Garrigue Masaryka (plac Tomasza Garrigue Masaryka). Krótki, ponadgodzinny postój parady na głównym miejsim placu przed dworcem kolejowym, umożliwiła uwiecznienie kilku pojazdów bez ludzi w kadrze, w tym - przyczepy z 1943 roku. Foto: Oskar Burda
Škoda 706RO #8A9 2746
15 august 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. Tablica rozdzielcza miedzymiastowej wersji Škody 706RO - prosta i niezwykle ergonomiczna. Za szybą widoczny gospodarz pojazdu. Foto: Oskar Burda
Škoda 706RO #8A9 2746
15 august 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. We wnętrzu seryjnie wytwarzanej w latach 1947-1958 Škody 706RO, zastosowano kilka rozwiązań, użytych przed II wojną światową w prototypowej, wyprodukowanej w latach 1938-1939 w ilości raptem trzech egzemplarzy, Tatrze 85/91 (zaprezentowanej na tegorocznym zlocie). Jednym z nich jest niemal identyczna zabudowa stanowiska pracy obsługi pojazdu. W analogiczny sposób zabudowano także kanapę za ścianą działową. Bardzo podobne rozwiązanie zastosowali Węgrzy, projektując w latach 50. Ikarusa 620. Foto: Oskar Burda
Škoda 706RO #8A9 2746
15 august 2015 - Kolín, dworzec autobusowy. Wnętrze Škody 706RO z 1947 roku. Podczas remontu autobusu zachowano możliwie dużo oryginalnych detali, w tym wypełnienia poduch siedzisk, wewnątrz których pozostawiono oryginalne parciane pasy naprężające, trawę morską (której ubytki uzupełniono) i sprężyny (które poddano regeneracji). Jedynym elementem foteli zakwalifikowanym do wymiany, było ich zewnętrzne obicie tapicerskie. Widoczny po lewej stronie otwór w oparciu kanapy przy oknie skrywał w sobie mechanizm otwierania okna: obsługa wozu, po włożeniu korby do widocznego otworu, opuszaczała szybę na określoną wysokość, zazwyczaj nie opuszczając jej poniżej zewnętrznej owiewki. W autobusie znajdują się cztery takie okna. Foto: Oskar Burda
Škoda 706 RTO MTZ #109
15 august 2015 - Chotouň, Muzeum traktorů a zemědělské techniky. Czerwona Škoda 706 RTO MTZ była w tym roku jednym z trzech autobusów, zapewniających połączenie z Kolína do prywatnego Muzeum Traktorów i Maszyn Rolniczych. Foto: Oskar Burda
Jelcz T120 #80003
16 august 2015 - Kudowa-Zdrój. Na jednej z odchodzących od ul. Zdrojowej uliczek napotkaliśmy zaparkowanego przy prywatnym domu takiego klasycznego Jelcza, jeszcze na czarnych blachach. Foto: Oskar Burda
Tatra 85/91 #P-27 385
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Na koniec detal: kunsztowny, chromowany logotyp na atrapie chłodnicy, o charakterystycznym dla końca lat 30. liternictwie. Pokrywa silnika, wraz z piękną atrapą, jest jednym z elementów zrekonstruowanych od podstaw, wyłącznie na podstawie czarno-białych przedwojennych fabrycznych fotografii (oryginalna maska nie zachowała się). Foto: Oskar Burda
Tatra 85/91 #P-27 385
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Widok na wnętrze dwuosobowej szoferki Tatry 85/91, całkowicie oddzielonej od przedziału pasażerskiego pionową ścianą z przesuwnym oknem do sprzedaży biletów. W kabinie znajdowały się dwa fotele: dla kierowcy i jego pomocnika lub konduktora. Dostęp zapewniało dwoje drzwi - po obu stronach nadwozia. Uwagę zwraca relatywnie niski tunel środkowy. Komorę silnika projektanci wysunęli maksymalnie do przodu pojazdu, dzięki czemu większość podzespołów umieszczono pod krótką, acz wysoką maską. Foto: Oskar Burda.
Tatra 85/91 #P-27 385
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Herb Mały Republiki Czecho-Słowacji, czyli godło państwowe z lat 1918-1939, w postaci mosiężnego odlewu, umieszczonego na lewej burcie Tatry 85/91. Godła umieszczone są na obydwu bokach nadwozia. Foto: Oskar Burda
Tatra 85/91 #P-27 385
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Widok na tył unikatowej Tatry 85/91. Pierwszym moim skojarzeniem, kiedy zobaczyłem ten wóz, było: jaką on ma podobną budę do naszego Chaussona. W tym raptem ośmiometrowej długości nadwoziu możemy doliczyć się łącznie aż pięciorga drzwi: dwoje drzwi na przednim zwisie prowadziło do całkowicie wydzielonej, dwuosobowej szoferki, którą od przedziału pasażerskiego oddzielała ściana z otwieranym oknem. Pasażerowie mieli do dyspozycji troje pozostałych drzwi: dwoje z prawej (za pierwszą osią i na tylnym zwisie) oraz jedne z lewej strony autobusu. Umieszczenie drzwi pasażerskich po lewej stronie autobusu wynikało z planów wprowadzenia w 1939 roku nowej organizacji ruchu na terenie całej Republiki Czecho-Słowackiej: rezygnacji z ruchu lewostronnego, będącego naleciałością z okresu Monarchii Austro-Węgierskiej, na rzecz coraz powszechniejszego w Europie ruchu prawostronnego. Tatra 85/91 jest więc doskonałym przykładem projektu z okresu przejściowego. PS. W związku z II wojną światową i towarzyszącymi jej perturbacjami politycznymi, wspomniany okres przejściowy poprzedzający docelowe wprowadzenie ruchu prawostronnego, przedłużył się do lat powojennych, co doskonale dokumentował układ torowy starej pętli Podbaba przy ul. Jugoslávských Partyzánů (Partyzantów Jugosłowiańskich) w Pradze, oddanej do użytku 10 maja 1947 i dostosowanej do zarówno lewostronnego, jak i prawostronnego ruchu tramwajów, w celu umożliwienia wykorzystywania pętli przez jednokierunkowe wagony prawostronne (których wprowadzanie do ruchu zapoczątkowano przyjęciem na stan prototypu Tatry T1 nr 5001 już w 1951 roku, będącego obecnie eksponatem praskiego Muzeum městské hromadné dopravy / Muzeum Miejskiego Transportu Zbiorowego). Foto: Oskar Burda.
Tatra 85/91 #P-27 385
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Największą atrakcją tegorocznego "Złotego Bażanta" była premierowa prezentacja autobusu Tatra 85/91 z 1938 roku. Pojazd powstał w 1938 roku w fabryce Tatra Kopřivnice. Nadwozie - zaprojektowane najprawdopodobniej na deskach kreślarskich zakładów Sodomka Vysoké Mýto - zabudowano na podwoziu samochodu ciężarowego Tatra 85, a do napędu użyto 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności skokowej 4 849 cm sześc. i mocy 44,16 kW przy 2 100 obr./min., stosowanego w ciężarówkach Tatra 91. W tej wersji - w latach 1938-1939 - powstały zaledwie trzy autobusy, zaś widoczny na zdjęciu pojazd (którego nadwozie skierowano do produkcji 4 sierpnia 1938) jest w obecnej chwili jedynym znanym zachowanym egzemparzem tego typu. W 1995 roku na terenie jednej z czeskich wsi odnaleziono wrak autobusu, służący jako pasieka. Prywatny kolekcjoner Jan Arazim zdecydował o zakupie tego unikatowego pojazdu i 7 marca 1995 roku stał się jego właścicielem. W 2010 roku podjęto decyzję o odbudowie Tatry przy współpracy z przedsiębiorstwem ČSAP Nymburk, a w następnym roku prace ruszyły na dobre. W archiwum fabryki w Koprzywnicy udało się znaleźć jakieś nędzne resztki planów, m.in. jeden schemat rozmieszczenia foteli, dwa schematy instalacji elektrycznej oraz sześć czarno-białych zdjęć tego typu autobusów i na podstawie tej nader skromnej dokumentacji odbudowano ten piękny pojazd. Foto: Oskar Burda.
Comments: 6
Jelcz M181 #7992
26 march 2001 - Warszawa, pętla Wilanów. Wnętrze najnowszego warszawskiego "odkurzacza" - widok w kierunku tyłu pojazdu. Foto: Oskar Burda
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Jelcz M181 #7992
26 march 2001 - Warszawa, pętla Wilanów. Foto: Oskar Burda
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: E-2
Comments: 1
Jelcz M181 #7992
10 may 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 187
Jelcz M181 #7991
25 october 2000 - Warszawa, pętla Sadyba. Wnętrze przedostatniego "odkurzacza" dostarczonego dla MZA. Foto: Oskar Burda
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 131
Jelcz M181 #7991
25 october 2000 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny w starej lokalizacji, na poziome -1. Foto: Oskar Burda
Jelcz M181 #7991
19 august 2002 - Warszawa, ulica Augustówka, przystanek Zawodzie. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Jelcz M181 #7990
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 187
Jelcz M181 #7990
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 187
Jelcz M181 #7990
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 187
Comments: 1
Jelcz M181 #7990
4 july 2002 - Warszawa, ulica Antoniewska. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Jelcz M181 #7970
december 1999 - Warszawa, pętla Torwar. Linia przyspieszona 200 TAIZÉ została uruchomiona w związku z organizowanym przez Wspólnotę Taizé Europejskim Spotkaniem Młodych. Kursowała w dniach 28-31.12.1999 na trasie DWORZEC CENTRALNY (poziom "-1") - Emilii Plater - Aleje Jerozolimskie - Solec - Czerniakowska - Łazienkowska - TORWAR i zatrzymywała się tylko na następujących przystankach: DW. CENTRALNY, CENTRUM, MUZEUM NARODOWE, TORWAR. (źródło: http://www.trasbus.com) Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 200 TAIZÉ
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 514
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 514
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Tak wyglądało wnętrze kilkumiesięcznego "odkurzacza". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 403
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 403
Comments: 1
Jelcz M181 #7965
26 july 2004 - Warszawa, pętla CH Marki. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 190
Jelcz M181 #7962
8 march 2004 - Warszawa, pętla Bródno Podgrodzie. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 506
Comments: 2
Jelcz M181 #7962
1999 - Warszawa, pętla Huta. Tak prezentowało się wnętrze nowiutkiego "odkurzacza". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 184
Jelcz M181 #7962
1999 - Warszawa, pętla Huta. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 184
Jelcz M181 #7962
1999 - Warszawa, pętla Huta. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 184
Jelcz M181 #7962
1999 - Warszawa, pętla Huta. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 184
Jelcz M181 #7906
18 october 2000 - Warszawa, pętla Emilii Plater. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 158
Jelcz M181 #7904
23 july 2003 - Warszawa, ulica Skrzyneckiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 520
Jelcz M181 #7902
9 october 2000 - Warszawa, ulica Wybrzeże Szczecińskie. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 102
Comments: 1
Jelcz M181 #7901
13 june 2002 - Warszawa, pętla Dworzec Wschodni /Lubelska/. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 115
Jelcz M181 #7900
18 october 2000 - Warszawa, pętla Emilii Plater. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 151
Jelcz M181 #7900
18 october 2000 - Warszawa, pętla Emilii Plater. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 151
Jelcz M181 #7891
31 march 2004 - Warszawa, pętla Sadyba. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 131
Jelcz M181 #7874
25 july 2004 - Warszawa, plac Krasińskich. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 175
Jelcz M181 #7873
3 june 2000 - Wiązowna. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 200
Jelcz M181 #7873
23 september 2000 - Warszawa, ulica Czerniakowska, przystanek Szwoleżerów. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Jelcz M181 #7873
23 september 2000 - Warszawa, ulica Św. Bonifacego, przystanek Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Jelcz M181 #7873
23 september 2000 - Warszawa, pętla Plac Trzech Krzyzy. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 108
Jelcz M181 #7961
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 407
Jelcz M181 #7871
23 february 2004 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 709
Jelcz M181 #7869
17 april 2007 - Warszawa, ulica Wawelska, przystanek GUS. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 167
Comments: 1
Jelcz M181 #7868
23 april 2007 - Warszawa, ulica Bartycka, przystanek Figowa. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 167
Jelcz M181 #7866
26 july 2004 - Warszawa, pętla CH Marki. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 190
Jelcz M181 #7864
16 april 2007 - Warszawa, ulica Jurija Gagarina. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 167
Jelcz M181 #7862
16 july 2004 - Warszawa, plac Wilsona. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 708
Jelcz M181 #7861
13 february 2001 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 186