Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 6,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
San H27B #58
1967 - Rzeszów, ówczesna zajezdnia przy ul Partyzantów 1. Dziś obchodzimy 70 lecie Komunikacji Miejskiej w Rzeszowie. "W dniu 2 marca 1948 roku o godzinie 9 rano w rzeszowskim Ratuszu odbyło się nadzwyczajne posiedzenie Miejskiej Rady Narodowej, na którym w punkcie czwartym przyjętego porządku obrad, rozpatrzono wniosek Zarządu Miejskiego o utworzeniu nowego przedsiębiorstwa miejskiego pod nazwą „Miejska Komunikacja Samochodowa”. Zgromadzeni na posiedzeniu radni, biorąc pod uwagę katastrofalny brak środków komunikacyjnych w mieście, jednogłośnie uchwalili wniosek o powołaniu przedsiębiorstwa. Przy rozpatrywaniu wniosku, radni wielokrotnie wspominali o potrzebie sprawnego oraz szybkiego przemieszczania się po mieście. Na posiedzeniu rozpatrzono także wniosek o zakup autobusu, w rezultacie czego upoważniono Zarząd Miejski do zakupienia jednego autobusu marki Polski Fiat dla potrzeb MKS. Ponadto Rada zwróciła się do wojewódzkich władz samorządowych o subwencję na ten cel. Przedsiębiorstwo MKS rozpoczęło działalność przy Miejskiej Zawodowej Straży Pożarnej w Rzeszowie. Podstawowym celem nowopowstałego przedsiębiorstwa było świadczenie usług przewozowych na terenie Rzeszowa w ramach regularnej komunikacji autobusowej. Poważnym problemem okazało się jednak zdobycie pojazdu do prowadzenia przewozów pasażerskich. Po wielu staraniach udało się wreszcie zakupić pierwszy autobus, ale dopiero po zaciągnięciu przez Zarząd Miejski krótkoterminowej pożyczki na okres dwóch lat. Autobus zakupiono w marcu od byłego przedsiębiorcy przewozowego Józefa Lewickiego, podobno na korzystnych warunkach. Był to przedwojenny autobus marki Polski Fiat 621R o numerze rejestracyjnym T-55063. Wprawdzie już mocno wyeksploatowany, ale dzięki zaangażowaniu i pomocy pracowników Straży Pożarnej szybko przygotowany do jazdy i w pełni sprawny technicznie. Posłużył on jako pierwszy środek transportu komunikacji miejskiej w powojennym Rzeszowie. Autobus garażował w pomieszczeniach Miejskiej Zawodowej Straży Pożarnej w Rzeszowie przy ul.Mickiewicza, gdzie w jednym z pomieszczeń mieściło się także biuro MKS. Początkowo miał kursować na trasie Pobitno–Plac Farny, jednak w ostateczności, chcąc zapewnić szerszy dostęp do komunikacji, zdecydowano się na wydłużenie pierwszej linii przez ul. 3 Maja i Świerczewskiego do ul.Dąbrowskiego-bloki PZL. Pierwszymi kierowcami autobusu byli: Tadeusz Myśliwiec i Edward Żarski, a pierwszymi konduktorami: Antoni Broda i Władysław Kociak. Natomiast przedsiębiorstwem MKS kierował Stanisław Żatki, który był głównym organizatorem nowopowstałego przedsiębiorstwa. Jak dumnie donosiła ówczesna „Rzeszowska Trybuna Robotnicza” w wydaniu z dnia 10 marca 1948 roku, autobus marki Polski Fiat miał kursować od 15 marca przez cały dzień od godziny 6-tej rano do 21 wieczorem. W rzeczywistości jednak, jak wspomina jeden z pierwszych kierowców-Tadeusz Myśliwiec, autobus wyjechał na linię dopiero końcem marca i przez pierwszą dekadę kwietnia woził ludzi organizując w szczegółach regularną komunikację w mieście. Początkowo nie było wyznaczonych przystanków, a wsiadanie odbywało się przez zatrzymanie autobusu za pomocą machnięcia ręką. Na linii wraz z obsługą autobusu jeździł także kierownik MKS, który opracowywał szczegółowy rozkład jazdy i ustalał miejsca na przystanki. Pan Myśliwiec przyszedł pierwszego dnia do pracy na drugą zmianę i jak wspomina, pierwszy dzień jazdy autobusu na linii wywołał bardzo wielki entuzjazm wśród mieszkańców miasta. Przejazd całą trasą w jedną stronę trwał przeciętnie pół godziny." Zdjęcie autorstwa K.Siewierski ze zbiorów prywatnych Piotra Gila. Podpinam pod losowy autobus.
Comments: 3
Mercedes-Benz O405N #6081
10 april 2010 - Rumia Partyzantów. Skoro autobusy z Wejherowa to i wspomnienie o przewoźniku z tego miasta. Przedsiębiorstwo Przewozowo-Turystyczne "Trans-Bus" (kolejny! nie było innych nazw?) obsługiwało w różnych okresach linie: 185, 191 (Babie Doły - Oksywie Dolne - Babie Doły) oraz 204/504. Według mojej wiedzy, na liniach miejskich wykorzystywali dwa autobusy: Autosana H9-35 (7722) oraz Mercedesa 309 (7724). Swoją karierę w sieci ZKM Gdynia zakończyli w 1999 roku.
Comments: 8
Solaris Urbino 12 W29 #5064
10 april 2010 - Rumia Partyzantów. Skoro już jesteśmy przy historii, pora wspomnieć innego rumskiego przewoźnika - firmę Przedsiębiorstwo Przewozowe "Trans-Bus" - Krzysztof Czerwiński. W latach 90-tych obsługiwała ona zadania na liniach: 83, 86, 89 (nie kojarzę trasy), 102 i 173. W szczytowym momencie, w 1996 roku miała nawet 4 zadania i 4 autobusy w inwentarzu (7701 - Jelcz Pr110, 7702 i 7703 (ex-wejherowski 105) - Ikarusy 260 oraz 7704 - Jelcz M11). Swoją bazę natomiast mieli w połowie drogi między Rumią, a Kazimierzem, w miejscu gdzie dziś zlokalizowana jest firma Cel-Trans.
Comments: 11
Solaris Urbino 12 W29 #5064
10 april 2010 - Rumia - Janowo SKM. Warto w tym miejscu przypomnieć, że dawniej w tym miejscu spotkać można było linię 84. Przez długi czas (od 15.02.1993 do 2002 roku) obsługiwał ją Mercedes 309 (nr inw. 7736) należący do Przedsiębiorstwa Przewozowego "Transbus" - Ludwik Kuchta. Mało kto jednak wie, że ten przewoźnik miał też swój epizod (01.01.1993-14.02.1993) na linii 144 w Sopocie.
Comments: 4
Linke-Hoffman LH
1965 - Wrocław, ul. Świerczewskiego (ob. Piłsudskiego). Pora dodać coś ciekawego - skład potrójny Linke - Hoffmanów na linii "0". Chciałbym jeszcze kiedyś móc zobaczyć taki zestaw na żywo... Niestety do dziś nie zachował się żaden czynny wagon doczepny tej serii... Ciekawostką na tym zdjęciu (oprócz tramwaju) są także słupy trakcyjne, dziś już niespotykane.[ Zdjęcie zeskanowane z książki "Wrocław 1945-1965", autorzy: Tomasz Olszewski, Ignacy Rutkiewicz ]
Comments: 7
Ikarus 280
22 october 1981 - Wrocław, rampa kolejowa (nie wiem gdzie dokładnie). Kolejny transport Ikarusów 280 przybył z Węgier. Zdjęcie wyszperałem w archiwum Nowej Trubuny Opolskiej, zgoda jest. CAF
Comments: 13
Found: 6, RSS Channel