Not logged in | Log in | Sign Up
dziś jechałem oboma najpierw tym na 5 potem 1501 na 8
Więc tak 1502 fajny przyjemny i w miarę dobrze się sprawuje
natomiast jego kolega 1501 masakra ledwo jechał jechałem nim do Stogów opóźniony 10 minut jaki sens mają kursy dodatkowe brygady skoro jeżdżą opóźnione i nie trzymają się rozkładu
Dla tych wozów najlepsze są linie 5,9,11 miało by sens również na przykład odciążenie zajezdni nowy port w taki sposób że część zadań dodatkowych na 3 przenosi się do zaj. Wrzeszcz np. 3/13,3/14 i zamiast kursów z nowego portu do Chełmu można by wprowadzić kurs na trasie : Zaj. Wrzeszcz - Brzeźno , Brzeźno - Chełm Witosa a przy zjazdach Chełm Witosa - ZAJ.WRZESZCZ tak samo po południu
Zacznijmy od tego, że 114Na nie mogą jeździć na Chełm ani Łostowice. Dla nich pozostają tylko linie 5, 8 i 9. Koniec kropka.
Ale 8 to tak nie za bardzo chyba idzie. Pomijam pojemność, ale czas wymiany pasażerów nie jest dłuższy niż w pozostałych modelach?
W czym 114Na jest gorsze w kwestii pojemności w stosunku do N8C? Jest wręcz lepsze. Owszem problem jest z drzwiami a raczej czasem ich otwierania i zamykania, ale to musi być problem do rozwiązania przecież.
najgorzej gdy o rozkładach i liniach wypowiadają się mkmy którzy widzą rozkład i pojazd, a nie widzą że jest on kompletnie nie pasujący do linii... Dla NGd99 i 114Na pozostaje tylko linia 5...
114Na, gdyby nie drzwi, idealnie zamiast N8CNF pasuje do linii 8.
Swoją drogą, oprócz N8CNF, Pesy też nie pasują do linii 8...
114Na idealnie, gdyby nie drzwi, pasuje do linii 8, zamiast N8CNF.
Swoją drogą to oprócz dortmundów, pesy też nie pasują do linii 8...
^^ ale tych drzwi nie zrobią, nie naprawią ich nigdy bo to ZKM zwany obecnie GAiT dlatego dla pojazdów 114Na pozostaje tylko linia 5.