Not logged in | Log in | Sign Up
Tutaj dostępne jest zdjęcie omawianej w opisie podłogi autobusu: http://phototrans.pl/14,542331,0,Mercedes_O530G_WPR_43407.html
A moim zdaniem lubelskim standardem powinna stać się rzeźnia w sekcji B, tak jak w tym testowcu, znacznie poprawia ona komfort jazdy w najbardziej obleganych godzinach
co jak co ale bardzo ładny ii przyjemnie wyglada
Wioska trochę z tą podłogą, ale ogólnie wygląda bardzo nowocześnie.
W dobie braku przegubów w Lbn, dobiegającego końca Neoplanów i eksploatacji już Citaro G - nasze MPK powinno się zainteresować tym testowcem
@JP Trzeba lobbować u władz o przegubowe trole. Bo chwilowo nie ma tematu. A może się mylę?
Trochę przekombinowali z design'em rodziny C2, w środku w zasadzie nic nowego poza dziwacznymi łączeniami poręczy i półotwartą kabiną (wreszcie jakoś to wygląda). Ale grunt, że ten przynajmniej przyspiesza a nie tylko zmienia biegi.
To prawda - to idzie w odróżnieniu od całej gromadki na codzień użytkowanych w Lublinie. Co do podłogi to niezbyt mi przypadło to do gustu. Kabina - Merc ma w ofercie o wiele lepszą, więc to "tylko" ładnie wygląda a funkcjonalne to jest średnio - przynajmniej lustro wewnętrzne jest 100x lepsze niż ten wypierdek z naszych Citar. Fajne bajery typu wielofunkcyjna kierownica itp. Fotele dla pasażera - rewelacja. Ogólnie b. fajny - może zostać na zawsze hehehe.
Ale dopiero od 2014 roku możesz o tym pomarzyć na szerszą skalę :P Do końca przyszłego roku w Polsce będzie jeszcze oferowana II generacja Citaro. C2 będzie w ofercie tylko dla klientów, którzy będą wymagali motorów na EURO6.
no fakt, zimą w tej kabinie może trochę heblować. Powinni dawać takie kabiny jak w naszych conecto, z tym że założyć drzwi do wnętrza i uszczelnić ją, żeby nie mała dziur
Po co bawić się w ścianki działowe made in Hosdere ? EvoBus ma już w ofercie do Conecto i Citaro prawdziwą dużą szoferkę
A gumolit jeszcze nie jest pozdzierany?