Not logged in | Log in | Sign Up
I potrafią tą drogę odśnieżyć! W Polsce przy 15cm śniegu jest już kataklizm...
W Polsce zima zaskakuje wszystkich w grudniu więc o czym my tutaj mówimy...
Jest to Isuzu Gala pierwszej generacji, model z lat 1997-2005, a dokładniej Gala II SHD, gdzie II to oznaczenie wysokości nadwozia, które wybite jest na tabliczce znamionowej (3,61m wysokości w wariancie z klimatyzatorem pod pokładem), natomiast SHD to marketingowe oznaczenie. Autobus był w czasie swojej premiery uznawany za ekstremalnie nowoczesny i luksusowy - między innymi jest to pierwszy na świecie autobus z poduszką powietrzną kierowcy w standardzie, natomiast jego sprzedaż była dosyć kiepska (wcześniejsze modele Isuzu były znacznie tańsze, prostsze, ale też dosyć mało komfortowe). Najmniejszy silnik stosowany w tej wersji nadwozia ma 23 litry pojemności (jest w układzie V12) i 420 lub 450KM zależnie od wariantu, natomiast według broszury średnie spalanie przy prędkości 60km/h wynosi około 22 l/100 km
mało pali
W tym modelu montowano też większy silnik typu 8TD1-S o pojemności prawie 25 litrów, tym razem w układzie V8, dawało to moc maksymalną na poziomie 480KM. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych eksperymentowano także z jeszcze większą jednostką typu 10TD1 (pomimo oznaczenia jest to również silnik wolnossący) o pojemności 30 litrów i mocy maksymalnej wynoszącej 600KM, jednak ostatecznie skończyło się na planach i chyba jednym prototypie, a sam silnik znalazł zastosowanie jedynie w ciągnikach siodłowych Gigamax. W niższych wariantach wysokości Isuzu Gali oferowano natomiast "malutką" jednostkę napędową o pojemności zaledwie 17 litrów. Widlaste silniki nie zajmują szczególnie dużo miejsca - mieszczą się w tylnym zwisie, natomiast wersja 25-litrowa ma nieco krótszy rozstaw osi i dłuższy tył.