Not logged in | Log in | Sign Up
W gdańskich dortmundach środkowe drzwi też się otwierały, ktoś może to potwierdzić? Widziałem zdjęcia na phototrans.eu.
Była taka akcja, chyba we Wrzeszczu, pamiętam zdjęcia widziałem - drzwi w Modertransowym członie otworzyły się i szorowały o barierki odgradzające przeciwległe tory!
Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o... Przecież jest kontrakt na kolejne tramwaje w tle.
Jeszcze ja. W wyniku słusznych zresztą protestów mieszkańców Wrocławia zaistniała szansa, że kontrakt wymknie się im z rąk. Że MPK zmieni zapisy w SIWZ. Zostałeś uznany przez Modertrans za prowodyra. Być może pod wpływem MPK, bo to znikąd się nie wzięło.
Przecież mogą spróbowac z Gammą ale tam się tyle nie zarobi :P
Tylko ten profil na FB jest skierowany, sądząc po tytule, bardziej do MPK i władz miasta Wrocław, a nie do Modertransu, który po prostu dostarczył takie pojazdy jakie sobie życzył zamawiający. Ich obciążają jedynie usterki samych wagonów, które wyszły w trakcie eksploatacji na co są pewnie dowody w postaci choćby artykułów prasowych. To że Beta jest konstrukcją przestarzałą jak na obecne czasy jest chyba dość oczywiste i trudno się dziwić krytyce poczynań władz miasta ze strony miłośników, czy aktywistów miejskich. Swoją drogą to szkoda, że Zarząd Modertrans nie zdaje sobie sprawy, że tego typu akcje są kompletnie przeciwskuteczne, raczej wzmagają tylko niechęć do firmy, która zdaje się być na tyle dziadowska, że sztab ludzi pracujących przecież w ich dziale marketingu nie potrafi prowadzić polityki public relations i w sposób rzeczowy odpowiedzieć krytykom na stawiane wobec firmy zarzuty, może nawet faktycznie nie zawsze uzasadnione i sprawiedliwe. Można powiedzieć, że sam jestem trochę po stronie tych "krytykujących" jak i tego odpowiadającego na krytykę wobec mojego pracodawcy więc wiem co mówię. Działalność miłośników można zagospodarować na korzyść firmy lub poprzez sensowne relacje ograniczyć liczbę negatywnych komentarzy, ale na pewno nie w taki sposób. Pewnie nie wszystkich da się przekonać, ale tak to już jest, każdy ma prawo do swojego zdania i wyrażania go publicznie. Może ktoś to z Modertransu przeczyta i przemyśli...
Nie ma już tego profilu - to było wydarzenie i ono się już zatarło bo to 2015 rok był.
A jakie macie sterowniki drzwi w tramwajach Moderus Beta? IFE (czarne duże) czy IGE RC-2 (srebrne małe)? Bo w przypadku sterowników IFE mogą się samoczynnie otwierać drzwi w wagonie, jeśli wjedzie on na izolację - straci kontakt elektryczny z szyną (przez piach, liście, grubą warstwę korozji itp.). Jeśli tak się dzieje, może to świadczyć o złym wykonaniu instalacji przy sterownikach - wejścia sygnałów na linii centralnego polecenia otwarcia drzwi powinny być zabezpieczone diodami prostowniczymi, aby w przypadku utraty masy przez sterownik, "pływający plus" nie cofał się wejściami polecenia otwarcia drzwi na pozostałe sterowniki. Sam kiedyś poprawiałem instalację w wagonach dostawiając szeregowo diody 1N4007 na wejściach sterowników od linii sygnału centralnego polecenia otwarcia. Najłatwiej sprawdzić czy taki błąd jest w tramwaju poprzez wypięcie wtyczki zasilającej sterownik przy włączonym zasilaniu w taki sposób, aby najpierw rozłączyć minus zasilania, a potem plus. Jeśli pozostałe drzwi się otworzą, to znaczy, że sterowniki nie mają zabezpieczenia diodami wejścia od centralnego polecenia otwarcia drzwi.
Marny ten argument z drzwiami: W Gdańsku zanotowano otwarcie się drzwi podczas jazdy w Jazzie i N8C. W Krakowie w NGT6, Krakowiaku i N8S. To nie jest stricte wina modelu, tylko tego, że raczej drzwi nie służą do opierania się o nie.
jakoś problemy macie z nimi tylko we wro :P
albo chcecie je mieć....
W Protramach drzwi są ryglowane i jak się nie zaryglują to tramwaj nie pojedzie. Zawsze może się urwać linka, prądu braknąć - nie może być tak, że ktoś wyleci na ulicę. Ten temat to nawet w ikarusach załatwiono.
ModerTrans to gó***no. Do Gdańska wróciły 1001 - 1004, 114Na i same awarie...