Not logged in | Log in | Sign Up
No ale teraz najdroższy psiukacz na świecie wygląda o niebo lepiej.
No niestety, któś w maju chciał go uśmiercić wbijając się prawie na czołówkę osobówką. xd
A dlaczego niegospodarność. Berliet optymalny dla średnich miast a H9 dla małych. Zrobiona odbudowa z wykorzystaniem współczesnych materiałów, więc teraz autko może kolejne ćwierć wieku wozić pasażerów.
Po pierwsze kasa wyłożona w jego remont powinna wystarczyć na naprawę dziesięciu takich wozów. Po drugie to nadal trzęsący się i kopcący wehikuł rodem z PRL (jako miłośnik mam oczywiście wielką radochę z każdej przejażdżki, "zwykli" pasażerowie już niekoniecznie). Po trzecie staruszek żyje jeszcze tylko dlatego, że opóźnia się dostawa nowych autobusów. Serce boli, ale takie są niestety fakty...
Serce boli jak transport publiczny robi za słup do wyciągania unijnej kasy. Dworzec przesiadkowy w absurdalnej lokalizacji oraz zakup nowych zbyt małych do potrzeb autobusów - to moim zdaniem należy rozpatrywać w kategoriach kasy wywalonej w błoto. A zwykłych pasażerów metryka taboru nie interesuje. Kryterium wieku i średnia wieku taboru to medialne wrzutki wprowadzone do obiegu przez lobby producentów nowego taboru. I to też są fakty.
Jakoś średnio wyszło z tym wożeniem pasażerów przez kolejne ćwierć wieku