Not logged in | Log in | Sign Up
4
File size: 806.11kB
Comments
- +2
To nawet nie tygodnie a dni. To zdjęcie chyba było wykonane w Sylwestra podczas przygotowań do nocnego przejazdu specjalnego z radiem Eska-Nord. Ale mogę się też mylić, pamięć już szwankuje.
- +1
Nie wiem czy to nie złudzenie, ale wygląda jakby miał zderzak od wysokopołogowych O405.
- +1
Bo na początku tak było w pierwszej transzy, ale dość szybko zostały wymienione na właściwe.
- +3
Dzisiaj wybór mercedesa jest oczywisty, ale w lutym 1995 r. informowano, że do drugiego etapu konkursy dostały się: Mercedes, Scania, Neoplan i Jelcz. (Z Neoplanem to ciekawostka bo chyba nie był testowany). W maju 1995 r. poinformowano, że wygrała Scania (przebiła rywali o 25% niższą ceną od kolejnego w kolejce Mercedesa, podobno tak niska cena wynikała z produkcji autobusu w Słupsku). W czerwcu 1995 r. poinformowano, że scania zaoferowała jeszcze lepszy produkt (miał mieć 4 otwierane okna i niższą o 1,05% cenę od pierwotnej). I wtedy nastąpiło zwarcie, gdyż pojazdy te mogły być produkowane dopiero od listopada 1995 r. Wybrano więc droższego Mercedesa. Dodatkowo miasto miało otrzymać nieodpłatnie dwa pojazdy techniczne i karetkę pogotowia. Scania próbowała ratować swój kontrakt rzutem na taśmę, oferując w ramach offsetu dwa trolejbusy zbudowane w Słupsku, ale decyzja już zapadła. Nie wiem natomiast czy od początku były w grze jelcze M122 czy jednak licytowano się o Mercedesy, a przyjechały Jelcze. W połowie listopada pisano już o autobusach niskopodłogowych firmy Sobiesław Zasada. I takie przyjechały do Gdyni.
- +2
Neoplan też był testowany, odsyłam do zdjęć zamieszczonych przeze mnie. Wygrał mercedes i przyjechał mercedes, żaden z tych 60. autobusów nie miał w dow. rej. wzmianki o jelczu a to jak wyglądały to inna inszość.
- +1
Kup najnowszą książkę Wojtka Połomskiego, tam jest wszystko opisane.
Send Your Comment
User functions
