Not logged in | Log in | Sign Up
3
Isuzu QPG-LV290N1 Erga Non-Step #3100
Built: 2017
File size: 889.74kB
志05-3 (shi-05-3): 志木駅東口 (Shiki Station East Exit) → 中宗岡 (Naka-muneoka)
Pod zdjęciem 1064849 pada stwierdzenie, jakoby przewozy po japońskiej aglomeracji stołecznej to była głównie kwestia kolei. Sprostujmy więc lekko temat. Według statystyk podanych przez ministerstwo odpowiednie ds. transportu, w 2010 roku było 385 tys. użytkowników autobusowych biletów okresowych w aglomeracji stołecznej. Oczywiście przy dziennych 40 milionach pasażerów kolejowych oraz 8,5 milionach sprzedanych kolejowych biletów okresowych jest to naprawdę słaba liczba (ledwie niecały 1% użytkowników i prawie 4,5% posiadaczy), ale trzeba wziąć pod uwagę, że odsetek pasażerów korzystających z biletów okresowych w porównaniu do wszystkich jest zaskakująco niski (w 2010 r. w dojeździe do pracy 31% wszystkich pasażerów kontra 60% płacących z e-portmonetek). Kluczowy jest w tym fakt, że wiele dojeżdżających do pracy lub szkoły i jednocześnie korzystających z kolei dystans "ostatniej mili" pokonuje również innymi środkami, jak np. na rowerze (a ile mnie już takich prawie do szpitala zesłało!), czy też na piechotę. W porannym szczycie powszednim pomiędzy 70% a 95% korzystających z autobusów to dojeżdżający do pracy lub szkoły - liczba ta zmienia się zależnie od terminala autobusowego, natomiast ok. 60% wzwyż z tych osób korzysta z autobusów 5 dni w tygodniu, a ogólnie pasażerów regularnych (przynajmniej 2 dni w tygodniu) będzie pomiędzy 80% a 90%. Skalę autobusowych przewozów pasażerskich niech pokaże jednak jeszcze jedna kwestia, którą policzyłem już ja na podstawie informacji na stronach przewoźników. Wybrawszy z niemal setki przewoźników istniejących w aglomeracji tokijskiej kluczowe 18, tylko 14 z nich miało co prawda takową statystykę, ale te 14 firm razem wziętych posiadało na stanie, wliczając również pojazdy dalekobieżne - niespełna 11800 pojazdów. Obrazki więc jak ten wyżej - kilku ładujących pasażerów pojazdów, często wielu firm, są nie dość że uzasadnione, to bezsprzecznie częste... i potrzebne w funkcjonowaniu tego unikatowego organizmu. Brak angielskiego opisu celowy.
Comments
- SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-3-0.vectranet.pl) (2021-01-04 20:24:15.72161)
Jak należy przeczyać tablicę rejestracjyjną? 20.19?
Górny wiersz dolny wiersz w tej kolejności jako całość. Na górze jest 大宮200 (rejon rejestracyjny oraz kategoria pojazdu), na dole あ20-19 (jeden znak hiragany oraz do czterech cyfr, razem stanowiące indywidualny identyfikator w ramach górnego wiersza), razem jest to 大宮200あ20-19. Ogólnie przy czterech cyfrach jest tam łącznik, przy trzech i mniej nie ma łącznika, a zamiast spacji podaje się wyśrodkowaną kropkę, którą dla świętego spokoju na phototrans.eu pomijam (patrz np. http://phototrans.eu/15,714394,29553.html">tutaj). Na Internecie są osoby które łącznika nigdy nie piszą, są osoby które cyfry piszą znakami stałej szerokości (np. ２００ zamiast 200, i w sumie tak jest w dowodach rejestracyjnych), są osoby które wsadzają różne spacje, ale to często osobiste przekonania
Notabene w dowodzie rejestracyjnym ten wóz byłby wpisany jako "大宮 ２００ あ ２０１９", ale to by tylko utrudniło wyszukiwanie na phototrans.eu, więc pozwolę sobie tego nie stosować.- SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-3-0.vectranet.pl) (2021-01-06 12:55:16.768582)+1
Widziałem u konkurencji zapis tylko 4 cyfry z kropką. Te duże.
Dzięki. Chyba Japonia wygrała konkurs na najbardziej odjechane (i nieczytelne dla obcych) blachy. - +1
Bo żeby wiedzieć co tam jest zapisane, to trzeba pierw te krzaki rozkodować. Wiele miast jest w sumie logicznych, gdyż tam wyróżniki rejestracyjne biorą się dosłownie z nazwy głównego miasta, ale są rejony, gdzie nie jest to takie oczywiste - na przykład powyższe tablice 大宮 Ōmiya są wydawane na całe miasto Saitama (i nie tylko), gdzie Ōmiya jest tylko jednym z okręgów wewnętrznych miasta (tutaj są względy historyczne, było to przed 2003 r. osobne miasto), a 23 okręgi specjalne Tokio są zgrupowane w osiem wyróżników (swego czasu były tylko trzy zresztą: 品川 Shinagawa, 練馬 Nerima i 足立 Adachi, i w sumie do może 2017 roku ratusz rejestrował swoje wozy tylko z tymi wyróżnikami). Wyróżników jest razem 135 (przy 47 prefekturach), ale mnie osobiście bardziej dobija stosunkowo mikroskopijny rozmiar znaku hiragany, tego po samej lewej stronie tablicy, choć na autobusach jest to bardzo często か ka lub ostatnio あ a.
Co nie zmienia faktu, że raczej tak, Japonia tenże konkurs wygrała. Chociaż z drugiej strony może nie w moim odczuciu (jestem w stanie te tablice w końcu przeczytać), ale to samo może powiedzieć mi Arab przy jakichkolwiek tablicach na Bliskim Wschodzie, gdzie ja nie będę miał pojęcia, co to za makaronik tam odbili
- SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-3-0.vectranet.pl) (2021-01-07 21:45:36.289856)+1
Chiny są też mocne. Litery łacińskie, krzaki i cyfry. A co do atabskich to wygrywa Iran, gdzie cyfry są też w zapisie staroarabskim. Do tego numery linii także w ten sposób. Jedynie numery wagonów kolejowych sa pisane podwójnie.
Send Your Comment
User functions
