Comments

• 

  Amalio (2009-09-15 21:34:33)

  No cóż - każda wersja tego systemu czyli również wariant holenderski i niemiecki jakieś wady mają Moim zdaniem najlepszy jest wariant holenderski, ale nie wiedzieć czemu ma bardzo głupie ograniczenia.

   
• 

  Misiek194 (2009-09-15 22:09:30)

  A możesz przybliżyć działanie obydwu?

   
• 

  Amalio (2009-09-15 23:24:19)

  Holenderski system polega na tym, że "sprzęt" umieszczony w autobusie namierza i podąża za rozmieszczonymi w jezdni magnetycznymi klockami. System lepszy od prowadzenia optycznego, bo nie trzeba dbać o odpowiednią widoczność namalowanych na jezdni pasów, ale niestety z czego wiem ograniczeniem są zakręty - muszą być stosunkowo łagodne i w zasadzie nie rozumiem czemu. Zaś niemiecki system, to dinozaur Po bokach przed przednimi kołami są umieszczone specjalne rolki, które są mechanicznie połączone z układem kierowniczym. Podstawową wadą jest to, że te rolki muszą mieć kontakt z betonowymi murkami, więc i tak w miejscu krzyżowania się tras ze zwykłymi ulicami kierowca musi przejąć stery.

   
• ger (*.multimo.pl) (2009-09-16 12:43:13)

  A można wiedzieć w jakich miastach holenderskich i niemieckich takie systemy się znajdują?

   
• 

  Amalio (2009-09-16 23:41:29)

  W Holandii w Eindhoven, a w Niemczech w Essen (do niedawna również w Mannheim). Niemiecką wersją można również spotkać również w Wielkiej Brytanii w miastach Edynburg, Leeds, Bradford, Crawley i Ipswich.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: