Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 183.13kB
Comments
- juriq (*.dynamic.mm.pl) (2011-08-22 16:23:09.9171)
Szkoda słów żeby jeden z najlepszych Pksów na tym Podkarpaciu tak kończył Ech.
- ani (*.ophet.nl) (2011-08-22 16:39:58.787437)
Zatrudnij Grześka jeszcze raz - taborowe wpisuje się bez odstępów.
Ok, przekażę. @juriq: Na razie jeszcze się nie kończą tylko zbywają autobusy, które wg. nich są niepotrzebne.
A z tym czy to najlepszy PKS na Podkarpaciu to też tak nie do końca. W dawnych czasach na kursach pospiesznych często gęsto jeździły H9. Teraz też co jakiś czas zdarza się np. H10-11 na kursach do Warszawy.
- ani (*.ophet.nl) (2011-08-22 17:59:45.813248)
W ogóle Krosno używa jeszcze w numerach oznaczenie literowe po starym okręgu wojewódzkim? Przy wcześniej wprowadzonych n-rach tego nie ma.
Na chwilę obecną używają już chyba numerów bez R na początku, ale Grzesiek wprowadzał numer więc ewentualne pytania do niego
.- juriq (*.dynamic.mm.pl) (2011-08-22 19:05:31.515413)
Pod względem taboru jeden z najlepszych był kiedyś. Teraz jak następuje jego agonia niestety już nie.
To nie tyle agonia, co prawa wolnego rynku. Większość nierentownych kursów jest skracanych albo usuwanych z rozkładu właśnie po to, by nie pogłębiać strat. PKS Krosno oczywiście ma busy, którymi można by podratować słabe kursy, ale wolą je dawać na wynajmy lub na trasy typu Krosno-Dukla. Po 2 to, że PKS Krosno powolnie zdycha było wiadome już w 2009r. kiedy pojawiły się długi. Ówczesny zarząd nic z tym nie robił i dalej brnął w nierentowne kursy, podwyższał ceny biletów a busiarze w Krośnie śmiali im sie w twarz. Do tego związki zawodowe, które jak wiadomo interes przetrwania firmy na rynku mają zwykle gdzieś. Dlatego postawiono na restrukturyzację. Albo uda się reanimować upadającego trupa i przetrwa czego im życzę albo się nie uda i finito. Zresztą popatrzmy na to z innej perspektywy: dlaczego prywaciarz potrafi utrzymać się na rynku i dalej inwestować a PKS tkwi w miejscu ? bo prywaciarz: a) nie ma na utrzymaniu dworca i zajezdni b) nie ma na głowie chmary związków zawodowych i ich roszczeń jak za komuny "bo nam się należy" (tak jak PiSowi należy się Polska) c) potrafią liczyć pieniądze i tam gdzie jest mało osób dają mniejszy pojazd a nie wysyłają dla 3 osób Solbusa i później jęki i zawodzenie, że się nie opłaca. Był czas na to, by sytuacje polskich PKS-ów uzdrowić. Nikt się tego nie podjął to teraz się je niestety niszczy i to tak naprawdę jest dość smutne, ale co zrobić, prawa rynku.
Muszą mieć niezłe długi, skoro takie wozy sprzedają. @Adrian_: konkurencyjność busiarzy wynika najczęściej z dwóch podstawowych przyczyn: 1. Jazda mniejszymi i bardziej ekonomicznymi pod względem spalania paliwa pojazdami niż PKS. 2. Brak rozbudowanego zarządu firmy, zaplecza technicznego i pracowników biurowych, zatrudnianie kierowców na umowę-zlecenie - czyli mniejsza ilość etatów i mniejszy fundusz płac.
@ani: Nie ma ode mnie. Zresztą ja już się przestałem bawić w fikcję @Luke: Nie wiem, jak Transit i Ramzes, ale ich starszy A1012T jest już mocno zajechany. Z prawej strony pod oknami widać rdzę, poza tym między uszczelkami widać często gęsto wodę. Tak więc jeśli go sprzedadzą to przyda mu się większy remont.
- ani (*.ophet.nl) (2011-08-28 20:09:20.556399)
Jakieś zwidy masz! Za dużo piwska.
Send Your Comment
User functions
