Comments

• kamS (2019-05-08 14:11:46.769466)

  Lepsza nadpodaż niż częstotliwość 30 minut w szczycie. Choć zależy jak to rozumieć.

   
• 

  piotr_kosz (2019-05-08 20:16:59.097215)

  Jestem przeciwnikiem wożenia powietrza (np. żeby spełnić prawa częstotliwości modułowej), kiedy można wykorzystać wozokilometry w inny sposób lub obniżyć koszty komunikacji miejskiej. Jednak tutaj na szczęście pasażerowie korzystają. Pytanie do kiedy...

   
• kamS (2019-05-09 00:12:17.51014)

  Dopóki ktoś nie obetnie kursów, które nie mają minimalnego wymaganego napełnienia :P Kraje zachodnie są rozwinięte komunikacyjnie, więc spadki w ilości pasażerów nie powinny być duże. Jednak istnienie kursów słabiej zapełnionych jest nieuniknione, ale jest potrzebne wizerunkowo, gdyż daje gwarancję podróżowania o każdej porze i bez potrzeby użytkowania auta.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2019-05-09 08:11:10.180781)

  Ja czasem jeżdżę zbiorkomem ale to jest naprawdę wyzwanie gdy się spóźnisz na autobus o 19:40 a następny jest o 21:30 by porzucić auto.

   
• 

  piotr_kosz (2019-05-09 17:36:59.183095)

  @kamS - liczba mieszkańców jest cały czas w tendencji spadkowej, więc skądś Ci pasażerowie muszą się brać...
  
  @Tatuś - w Polsce zbiorkom w miastach jest fajny, żeby dotrzeć do pracy. Jeżeli ma się stałe godziny, to zazwyczaj kursy są dopasowane. Gorzej, kiedy jest się pasażerem okazjonalnym - nawet w największych miastach Polski wyjście "na przystanek" jest wyzwaniem (bo zazwyczaj trzeba na konkretny kurs).

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: