Comments

• 2253 (*.191.40.186.ipv4.supernova.orange.pl) (2020-02-29 01:05:40)

  Relacja Lipowa-Narutowicza jest przejezdna pod siecią? Kilka lat temu po likwidacji okrężnej linii 157 była odcięta i drut urywał się za zwrotnicą... A określenie"rozbudowany węzeł" pasuje tu jak pięść do oka. A z plątaniny sieci wciąż najciekawsza jest krzyżówka Fabryczna/Wolska/DMM; przy centrum no cóż, miasto chcąc wyeliminować sieć trakcyjną doprowadziło do tego, że krzyżówek pod napięciem nie ma, a najbliższe jakiekolwiek to przy Głębokiej,Piłsudskiego,Andersa...
  Z innej strony - ktoś jest w stanie wyjaśnić, po co przegubowy trolejbus wyjeżdża z zajezdni na godzinę przed włączeniem na linię np 151 z Węglina? Był kurs 4:10 z Węglina, to dwa razy widziałem trajtka na JPII już około 3:30. I nie był to przecierak(bo przegubów do tej funkcji nie oddelegowywali raczej). Od lutego ten kurs włącza się od MPWiK już w stronę Węglina. A i tak trafiłem raz na wyjazd 159 pół godziny przed odjazdem z Poręby... Tak samo 19, na autobusach był odjazd 13:14 i tak M11 dojeżdżały z bazy na Porębę. Teraz ten kurs 162 dojeżdża z bazy na pętlę... 20 minut przed odjazdem.

   
• 

  JP (2020-02-29 09:16:06.090033)

  W porównaniu do innych skrzyżowań w centrum to jest rozbudowany węzeł

   
• Rafał Nieściór (2020-02-29 23:46:02.357199)

  @2253 - kierowcy mogą sobie wcześniej wyjechać z bazy na pętle, płacone jednak mają tak jak w rozkładzie.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: