Not logged in | Log in | Sign Up
Szyby w uszczelkach??? Poza tym fatalnie wygląda z niepomalnymi na czarno podszybiem i obudową świetlika.
To jest Lions, ale brytyjski. A swoja droga to czemu Solaris Valetta nie jest obecny na rynku UK?
Brytyjczycy to w dziedzinie transportu kompletne bezguścia Pokraczny tabor kolejowy, a teraz jeszcze lion's-a spaskudzili...
Obudowa świetlika wygląda jak w gniocie.
Czemu w nazwie nie ma Kietic??
E tam, Angole. Amerykanom nikt nie dorówna... Ci to nawet Ikarusy spaskudzili
@Marcin Cz.: Ale przeciez takie rzeczy jak HST, Pendolino Britannico, Class 460, Class 332-333, czy autobusy Wrighta do brzydkich raczej nie naleza...
Przód, szczególnie od szyby w góre i bok, kompletnie niepasujący, z szybami na uszczelce - technologia czasów ogórka i syrenki. Dno.
Odpowiem Ci krotko: co kraj to obyczaj. Szyby na uszczelkach ma wiekszosc nawet najnowszych autobusow, nawet nowych, bo zapewne sie je latwiej zmienia. Co do boku - naprawde nie wiem, czego sie czepiasz - rowna linia okien i jedne drzwi z przodu - typowy brytyjski autobus...
Głupoty piszesz, pokaż mi choć jeden nowoczesny autobus która ma szyby na uszczelce! Oczywiście oprócz tych wykonywanych w manufakturkach w UK dla które są po prostu technologicznie zacofane i wstawiają okna na uszczelkach, to samo jest w Conecto na rynek bałkański i byłego ZSRR gdzie autobusy się naprawia młotkiem, śrubokrętem i kawałkiem drutu. Szyba wklejana do szkieletu może przenosić takie same obciążenia jak blacha, przez co jest ważnym elementem konstrukcji, szyba na uszczelce jest bardziej obciążeniem dla konstrukcji niż jej elementem, stosowanie szyb i blach klejonych do szkieletu pozwala na takie zabiegi jak ściana ze szkła w Lion's City czy Citaro. A bok w tym autobusie jest na tak samo zaawansowany technologicznie jak bok Berlieta PR100 z lat '70.
Uscisle wobec tego: wiekszosc nowych autobusow na rynek UK ma montowane szyby na uszczelkach. Co do nosnosci - jestem ekonomista a nie inzynierem, ale cos mi sie obilo o uszy, ze aby szyby staly sie integralna czescia nadwozia, musza byc specjalnie hartowane, a wiec drozsze w wymianie. Skoro Brytole nie wymagaja szyb klejonych to najwyrazniej im z tym dobrze, chociaz przyznam Ci racje, ze KM w tym kraju jest traktowana po macoszemu.
Sądze, że w UK tak jak w reszcie Europy szyby stosowane w środkach transportu muszą być hartowane, a to z uwagi na to, że zwykła szyba podczas najmniejszej kolizji może Ci odciąć głowę.
Jak mowilem, nie jestem inzynierem, ale chyba szyby wmontowane w konstrukcje nosna pojazdu musza byc jakos mocniejsze od wstawianych na uszczelkach, prawda?
Zamiast zrobić eleganckiego Lion'sa wersje lewostronną to angole nawet dobrą sylwetkę pojazdu musieli spaprać i to kolejny przykład że tam to wszystko od d*py strony