Not logged in | Log in | Sign Up
Jeżeli zablokują się hamulce szczękowe, to odpina się luzowniki. A jeśli ciągnęli skład z zablokowaną osią, to... można tylko komuś szczerze pogratulować ;] /kl
Prędzej obstawiałbym że to 667+647 zaniemógł i został zepchnięty przez 1049+1050 (bo to faktycznie ten skład), bo jeśli to golęcin byłby na holu to pojechaliby dołem przez Wały, nie pchali by się niepotrzebnie pod górę. A dym z 1049 no cóż, norma przy takiej pogodzie i spychaniu pod górę.
Moim zadaniem był odbiór niemieckich gości z pobliskiego hotelu, więc uprosiłem kierowcę firmowego auta o trzy minuty na zrobienie paru ujęć (tu od strony "kuchni" - http://fotozrzut.pl/zdjecia/c6612c4ad1.jpg ). Zresztą chwilę później ulica się zakorkowała. Oczywiście dziękuję za wyjaśnienia ale czy wobec tego mam zmienić opis?
Ja nie wiem, który którego pchał/holował... Więc nie wiem także czy trzeba opis zmieniać Zwłaszcza, że oba składy są "pod siecią", co też raczej odpowiednie nie jest :> No chyba, że jeszcze nie zdążono "spudłować" jednego z nich... /kl
667 to bardzo słaby wóz i nigdy by nie wciągnął, tym bardziej pod dworcową/nową, innego składu - to on sam napewno zaniemógł
Nie kojarzę, żeby tego dnia 1049 był w naprawie, a cały dzień robiłem na hali, więc raczej bym widział. Zapewne było tak jak Paweł sugerował, a więc 667 był spychany przez 1049.
@martines: No to mnie zmartwiłeś kolego, bo 667 to mój ulubiony numer taborowy (akurat nie związany z tym tramwajem). @Luke: W każdym bądź razie zdarzenie (godz. 12.40) zostało udokumentowane. Warto mieć zawsze przy sobie dyżurną cyfrówkę
Z tego co widzę to już ostatni wagon z tego typu przednim kwadratem, jeszcze w jakimś sensie ma go też 720, ale on jest wewnątrz, za szybką. Uważam, że każda stopiątka powinna mieć numer linii w tym miejscu.
667+647 został skasowany w marcu 2011, warto uzupełnić