Not logged in | Log in | Sign Up
Bytomskie tramwaje przed wojną jeździły na Rynek, nigdy na Sikorskiego.
Piękna fotka:) Tak trzymać:) Gratulacje:)
@piotram. Dworzec tramwajowy na Pl. Sikorskiego funkcjonuje w Bytomiu, od 1931 r. Przez ten dworzec, do 1939 r. przejeżdżały tramwaje z polskiej Rudy przez niemiecki Bytom, do polskich Piekar Śląskich.
Ojejej, ale pokręciłeś. Pętla Sikorskiego jak najbardziej funkcjonowała, ale dla tramwajów VBO. "Tramwaje Bytomskie" jechały wyłącznie na Rynek (nie było połączenia torowego z Karbu na Sikorskiego). Natomiast tramwaje z Rudy do Piekar nie mogły jeździć, bo musiałyby jakos zmieniac po drodze rozstaw kół Za to jeździły tranzytowo z Chorzowa do Piekar, ale nie przez Sikorskiego.
Zdjęcie zrobiono na przystanku końcowym, czyli Stadtwald, obecnie Dąbrowa Miejska, ul. Celna
A wóz owszem - Linke-Hofmann, ale nie Standard (bo to był typ wrocławski), a po prostu LHB albo (jak się później zwykło toto nazywać) - typu Zgorzelec.
LHB też nie, bo Linke Hofmann z Buschem połączyli się w 1928. Problem w tym też, że fabryka w Zgorzelcu nigdy nie należała do koncernu LH. Która fabryka wyprodukowała zatem te wozy?
Tfu, ładne herezje tworzę - ten skrót LHB to już z przyzwyczajenia.
Wagony wyprodukowała wedle wszelkich znanych źródeł wrocławska fabryka, natomiast czort wie, na jakiej podstawie - wagony już po 1945 roku ochrzczono typem Zgorzelec.
No właśnie, a jest jakies wiarygodne źródło mówiące o producencie? Przy robieniu monografii nie było to niestety rozpracowywane, a niefajnie byłoby mieć takiego byka...
Piękne zdjęcie szkoda że tylko jedno ale lepsze jedno jak żadne .BEUTHER z Bytomia