Comments

• 

  JP (2023-02-06 09:29:34.793526)

  Aż dziwne że cały blok wschodni jeździł na Tatrach, a u nas było inaczej.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2023-02-06 13:03:02.622514)

  A szkoda, bo jakość wyrobów z Konstalu to nieporozumienie, zwłaszcza w porównaniu z T3 i pochodnymi. W Czechach nie trzeba kupować na potęgę nowych tramwajów, więc można więcej pieniędzy przeznaczyć na pracę przewozową, dzięki czemu jakość komunikacji miejskiej jest wyższa niż w kraju nad Wisłą.

   
• Krzysztof_J (2023-02-11 00:30:11.131674)

  @Marcin Ciszewski: co do wagonów z Konstalu, to ja bym nie wrzucał wszystkiego do jednego worka, bo o ile seria 105N/105Na może rzeczywiście nie była najlepszej jakości, ale np. 13N, mimo wielu problemów na początku, były raczej dość solidnymi wagonami i duża część z nich była eksploatowana nawet 40 lat i jakby była konieczność, to myślę, że spokojnie jeździłyby do dzisiaj. Zresztą u nas problemem był też brak odpowiedniego poziomu utrzymania taboru w czasach PRL i w latach 90., co też na pewno miało jakiś wpływ na jego żywotność. Widać to chociażby na przykładzie Lwowa, gdzie wagony KT4 z Berlina są w dużo lepszym stanie, niż te, które jeździły tam od nowości (przy czym oceniam tylko na podstawie wyglądu ze zdjęć, ale myślę, że ma to też w pewnym stopniu odzwierciedlenie w stanie technicznym). A co do Czech, to jednak tam wiele wagonów, głównie w ostatnich kilkunastu latach, przechodziło remonty o bardzo szerokim zakresie, co też wydłuża żywotność.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: