Not logged in | Log in | Sign Up
0
Tatra T6A2D #1211
Built: 1988
File size: 293.73kB
Comments
imho wyrzucanie pieniedzy w błoto z tym malowaniem Tatr, macie tyle innych zaniedbanych wagonów, które aż się proszą o malowanie
Nie zgadzam się. Poprzednie wozy były malowane w Berlinie przed transportem do Szczecina, najnowsza partia przychodzi w zasadzie prosto z tamtejszej służby liniowej. Na tym zdjęciu tego nie widać, ale jego lakier jest dużo gorszy, niż wagonów zakupionych poprzednim razem. Zresztą zobacz sam: http://img64.imageshack.us/i/12111202.jpg/
- m21 (*.warszawa.vectranet.pl) (2010-04-20 19:46:52.781525)
Wow kolosalna różnica .
a ja się nadal nie zgadzam z Twoją opinią:p najpierw zadbajcie o dziesiątki zapuszczonych 105Na a potem malujcie Tatry.
- Jurek (*.internetia.net.pl) (2010-04-20 21:37:00)
A już wiadomo ile EZG dostanie nowych Tatr i jakie 105-ki pójdą do kasacji?
Krystian, o 105-tki nikt już u nas nie dba i tak naprawdę już nie będzie dbał, zwłaszcza te bez modernizacji. Są przeznaczone do wykoszenia i nawet białe 105Na nie liczą już na blacharkę.
- T6 (*.dynamic.mm.pl) (2010-04-21 08:46:23.438738)
identyczne myślenie jak w betonowym ZKM Gdańsk - tam też przychodzą "nowe" N8C i nikt już sobie glowy 105-tkami nie zawraca, a to że czasem coś z niej odpanie - żaden problem...
- Luepke (*.21.0.22.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-04-21 09:16:23)
A czy planuje się pozostawienie zestawu 720/701 jako egzemplarz muzelany ?
- m21 (*.warszawa.vectranet.pl) (2010-04-21 10:11:33.19323)
Trzeba uściślić nie będzie modernizacji wozów typu 105N ,105Na na pewno nie pójdą tak szybko w odstawkę ,co do 720 raczej się go nie skasuje bo miłośnicy na to nie pozwolą.
@Krystian: samo malowanie nic nie da. Jak od dołu połowa klap się rozpada od rdzy, do aparatury woda z solą się dostaje. Tu potrzeba byłoby zrobić konkretne remonty blacharskie (zwłaszcza wozów typu 105N). Od strony elektrycznej patrząc również wiele wozów wymaga remontów, przede wszystkim instalacji. Były takie wagony, że co drugi dzień paliły się w nich przewody, bo na mrozie kruszyła się izolacja, wilgoć z solą wchodziła w koryto, na wstrząsach kable podskakiwały, stykały się w ukruszonych miejscach i bezpieczniki wybijały. #1037 zimą miał podłogę zrywaną, bo w korycie zrobiło się zwarcie, które termicznie stopiło izolacje wszystkich żył tamtędy biegnących... A skoro koszt remontu wagonu wynosi około 250 000, a używana Tatra połowę z tego, to wiadomo co wybierze zarząd TS. Tylko niestety części do tych "tanich" Tatr są dużo droższe niż części do 105-tek.
Send Your Comment
User functions
