Not logged in | Log in | Sign Up
413214
:
0
0
Ikarus 280.26 #DK260
Built: 1988
Uploaded: 2010-05-29 21:27:33
Place: Kraków / Małopolskie
Width: 900, Height: 600
File size: 192.59kB
File size: 192.59kB
29 may 2010 - Łączany, elektrownia wodna. Wszem i wobec ogłaszam zakaz ruszania Ikarusem z biegu I, a w szczególności w wozach z takim mocnym silnikiem jak tu! Bajek, że bieg II zgrzyta nie przyjmę, bo zmiana I -> II powoduje jeszcze większy zgrzyt. Chrupanie przy wrzucaniu biegu II przy ruszaniu eliminuje się wbiciem najpierw biegu III. Bieg I jest niesynchornizowany i szybka zmiana na II wymaga już wyższych umiejętności od kierowcy. Wymyślanie innych sposobów obsługi CsEPla powoduje, że wóz tylko więcej cierpi, (od skrzyni, przez wał po flanszę i całe nadwozie), a nie prowadzi na pewno do efektywnego ruszenia. Krótkie przełożenie I + długi czas zmiany na II skutkuje praktycznie zatrzymanie wozu i w konsekwencji i tak ruszenie z biegu II.
Comments
- M@ciek (*.29.155.167.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-05-29 23:03:19)
Jak wyglądała wasza trasa? Bo dzisiaj widziałem go na trasie Oświęcim - Kraków.
To ktoś w ogóle używa jedynki w Ikarusie? Przecież to jest bieg do ruszania pod pionową ścianę
w jkarusie to w tył, w przód a później walnięcie w drzwi od kabiny a na końcu zagarniamy do przodu - nie stosuje się w skrzyniach sportowych ZF
@decomposed - raczej się nie powinno. Sprzęgło szybciej się zużywa i pojawiają się nierównomierne siły na wszystkich elementach napędowych. Dużo szybciej zużywają się koła zębate w skrzyni.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,413214,0,Ikarus_280_26_DK260.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/144/413214.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,413214,0,Ikarus_280_26_DK260.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/144/413214.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>