Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 433.14kB
Mam mieszane uczucia co do nowej linii tramwajowej. Poza Placem Teatralnym najnowsza trasa tramwajowa przypomina projekt z lat 90-tych z dodanymi "bajerami" w postaci tablic informującym o odjazdach tramwajów. Oczywiście ocena nie jest do końca sprawiedliwa, ponieważ brakuje przykładowo sygnalizacji świetlnej zabezpieczającej przejazd tramwaju. Druga sprawa, że ruch na całej trasie odbywa się płynnie (jedynym wyjątkiem jest skrzyżowanie ulic: Bema, Sienkiewicza i Broniewskiego), jednak sytuacja może inaczej wyglądać, kiedy zacznie się rok akademicki.
Powróćmy do irytujących elementów najnowszej inwestycji. Jak zwykle nie mogło zabraknąć dziwnych lokalizacji barierek (na przykład na ostatnim zakręcie przed pętlą zastosowano "płot" po obu stronach torowiska). Same barierki są pomalowane w "gustowny" kolor (dzięki Bogu nie zastosowano takiej malatury na reprezentacyjnym Placu Teatralnym). Wątpliwa jest również zbyt częsta lokalizacja przystanków, która będzie znacząco obniżać prędkość handlową tramwajów (przystanki co 300 metrów są dobre do centrów miast, a nie osiedli mieszkaniowych). Jednak największym skandalem jest zastosowanie kostek brukowych jako nawierzchni peronów tramwajowych. Nazwijmy rzeczy po imieniu - to po prostu kretynizm. Zafundowano spore utrudnienie w poruszaniu się dla osób niepełnosprawnych, ponieważ takie kostki przez swoją specyficzną powierzchnię i niedokładne spasowanie tworzą opory ruchu dla wózków inwalidzkich. W przyszłości przez nierówną nawierzchnię niektóre kostki będą się szybciej zużywać (i będzie ich ubywać), co będzie znacząco wpływać na komfort chodzenia na przystanku. Wielki błąd, który przez wiele lat nie będzie mógł zostać naprawiony.
Comments
Z tymi płotkami to się zgodzę. Inny kolor by pasował zamiast oczojebnych barw. Mamy tutaj 3 rodzaje.
Tragedię na Gagarina. Super zrobioną ulicę Sienkiewicza i Plac Teatralny, który świetnie wygląda.
A z tymi postojami na Sienkiewicza to chyba nie masz racji. Bo jak jechałem w 1 i 2 dzień funkcjonowania to na luzie przejechał. Chyba że się coś pozmieniało, ale najlepiej niech w tej sprawie się Paweł wypowie
Wojtek - może pecha miałem z tym skrzyżowaniem. Jednak ogólnie nie montowałbym sygnalizacji z obecnym natężeniem ruchu poza tym wcześniej wspominanym skrzyżowaniem. Ruch naprawdę odbywa się płynnie.
- +1
Trudno się nie zgodzi z Twoją oceną. Oceniając nową trasę pod kątem estetyki to żółte barierki oraz "zielone" torowisko to jakaś kpina. Podobnie się ma sprawa lokalizacji przystanków, utworzenie dwóch nowych przystanków w okolicach Auli UMK jest dla mnie niezrozumiałe. Niestety w kwestii przystanków tramwajowych są jeszcze inne kwiatki typu nowy przystanek"Osiedle Młodych" lub cały ciąg przystanków od pl. Teatralnego do pl. NOT.
Natomiast według mnie ruch na skrzyżowaniu Sienkiewicza/Broniewskiego/Bema odbywa się płynie, światło czerwone dla samochodów jest załączane w chwili przejazdu tramwaju przez sanki więc tramwaj jedzie bez zatrzymania. Co do nawierzchni użytej na przystankach to się nie wypowiadam ponieważ nie mam zdania w tej kwestii.
Ogólnie negatywnie oceniam obecną organizację transport publicznego po oddaniu nowej linii na Bielany, brak jakichkolwiek zmian na liniach autobusowych (z wyjątkiem kosmetycznej korekcie na l. 15) zmusza do zastanowienia się nad sensowności powstania nowej trasy tramwajowej. 
Kolorystyka płotków jest fatalna, "zielone tory" też na razie są słabo zielone, ale być może trawa nie zdążyła porządnie wyrosnąć. Niepotrzebnie na siłę dodawano kolejny przystanek w ciągu Gagarina, tym samym oddalając przystanek "Aula UMK" od niej samej. Z kolei bardzo dobrze prezentuje się torowisko w Alei Solidarności i na ul. Sienkiewicza. Ciekawy jestem jednak jaki wpływ na płynność ruchu przyniesie uruchomienie sygnalizacji świetlnej...
- Rekomendacje (*.dynamic.mm.pl) (2014-08-15 01:50:54.971509)
No kretynizm
Send Your Comment
User functions
