Comments

• 

  interflug (2014-09-04 23:50:08.294976)

  +1

  jest moc! Trafić szóstkę i za rok pocisnąć tam 9009! to jest plan:)

   
• przemotz280 (2014-09-05 01:54:04.062889)

  +2

  Piękny!

   
• Maciek_150 (*.dynamic.chello.pl) (2014-09-05 07:33:56.764952)

  +1

  Jak tak patrzę na fotki zachowanych prototypowych Ikarusów na Węgrzech, to do dziś nie mogę pojąć dlaczego Jelcz skasował tyle cennych prototypów.. Tutaj widać przywiązanie Węgrów do Ikarusa, co w Polsce w stosunku do Jelcza było i jest nieosiągalne... W Polsce tyle ciekawych prototypów poszło do kasacji, nie mówiąc już o pierwszym Jelczu M181MB czy o dwóch ciekawych Jelczach 120M... Byłem przekonany, że ten prototypowy Ikarus 283 już dawno został pocięty, a tu taka ciekawostka

   
• 

  Tatuś (2014-09-05 11:34:36.682776)

  interflug: to nie trzeba trafić szóstki tylko zgranej ekipy, która pojedzie.

   
• 

  Pan Psiuk (2014-09-05 13:55:56.562293)

  Maciek_150: Trudno się przywiązywać do autobusów które po kilku latach nie naddawały sie do jazdy.

   
• 

  Szeryf (2014-09-05 19:33:15.383331)

  +1

  Świetny sprzęt. Odrestaurować taką perełkę, to było by coś.

   
• 

  JP (2014-09-05 20:24:02.088468)

  Fajny sprzęt.

   
• 

  Agata_3603 (2014-09-05 20:28:50.587156)

  cudo

   
• Pyjter (2014-09-07 11:56:15.443553)

  O cholercia, ktoś jeszcze pamięta w ogóle jak się remontuje takie Liazy? No i jak z częściami do tegoż?

   
• 

  Tatuś (2014-09-07 12:00:20.672913)

  Pojedzie się do hurtowni do Prahy i się nawiezie co trzeba a te silniki to się trafi u nas w serwisie Irisbusa / Iveco - w końcu oni kupili vrakosę.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: