Not logged in | Log in | Sign Up
Huta ma 3 rozbite Stadlery i jednego oczekującego wymiany falownika na gwarancji, Podgórze ma jednego rozbitego i dwa na gwarancji. W TR też stoją dwie Pesy z Huty, więc tak naprawdę z taborem wysokopojemnym jest problem. A po w powadzeniu do ruchu, poza uzupełnieniem wagonów 32 metrowych na "9", "10" i "14", czekają w kolejce na nowe Stadlery "1" i "8".
Mała poprawka, 13 zwykłych składów, a 14 jest w naprawie.
I ogólnie te 10 trójskładów ma zostać na dłużej. Do wybicia na razie ma iść około połowa składów E1+c3 i ze 2/3 składy 105Na, reszta ma służyć za rezerwę na otwarcie trasy do Górki Narodowej. Podejrzewam, że już taki ostateczny (w sensie realny) koniec tramwajów wysokopodłogowych w Krakowie to 2025 rok.